Volkswagen zeigt erstmals den elektrischen Golf Mk9. Er entsteht auf der SSP-Plattform
Volkswagen hat erstmals die Umrisse der neunten Golf-Generation enthüllt. Designchef Andreas Mindt bezeichnete den neuen ID. Golf als „ein Meisterwerk seiner Art" und die Silhouette deutet auf eine Rückkehr zum kantigeren Design älterer Generationen hin. Das Auto soll auf der neuen SSP-Plattform mit 800-Volt-Architektur entstehen und um das Jahr 2028 in die Produktion gehen.
Die Silhouette offenbart eine Rückkehr zu den Wurzeln
Volkswagen präsentierte die erste offizielle Silhouette am 4. März 2026 den Mitarbeitern bei einer Betriebsratsversammlung in Wolfsburg. Das Bild zeigt einen kompakten fünftürigen Hatchback mit markanten Kotflügeln und der charakteristischen C-Säule, die den Golf seit der ersten Generation von 1974 definiert.
Das Heck wirkt vertikaler als beim aktuellen Golf VIII — laut Carscoops erinnert es an die dritte Generation und das Coupé Corrado aus den 90er-Jahren. Ein markanterer Dachspoiler und kürzere Überhänge deuten auf einen Fokus auf Aerodynamik hin, die bei einem Elektroauto entscheidend für die Reichweite ist.
Plattform SSP: 800 Volt und Software in Entwicklung mit Rivian
Der ID. Golf wird der erste Golf sein, der ausschließlich als Elektroauto gebaut wird. Er entsteht auf der Plattform SSP (Scalable Systems Platform), die die derzeitige MEB-Architektur ablöst. Die neue Plattform bringt ein 800-Volt-Elektriksystem, das deutlich schnelleres Laden ermöglicht, sowie die Cell-to-Pack-Technologie für eine bessere Nutzung des Batterieraums.
Die Softwarearchitektur entwickelt Volkswagen gemeinsam mit dem US-amerikanischen Hersteller Rivian. Das System verfügt über eine zonale Struktur und unterstützt Over-the-Air-Updates. Auf derselben SSP-Plattform entstehen nach und nach auch weitere Modelle des Konzerns, darunter neue Škoda-Modelle und der nächste Tiguan.
GTI und R bleiben erhalten — als Elektroautos
Nach bisherigen Informationen plant Volkswagen sowohl Varianten mit einem als auch mit zwei Motoren. Die Sportlinien GTI und R sollen auch in elektrischer Form fortgeführt werden. Konkrete Zahlen zu Leistung, Batteriekapazität oder Reichweite hat Volkswagen bislang nicht veröffentlicht.
Der Innenraum soll laut Razão Automóvel auf die Rückkehr physischer Bedienelemente setzen — eine Reaktion auf die Kritik an den Touchflächen im aktuellen Golf VIII. Das digitale Kombiinstrument soll eine Retro-Grafik nutzen, die von älteren Generationen inspiriert ist.
Produktion in Wolfsburg, aktueller Golf läuft weiter
Volkswagen bestätigte, dass der ID. Golf im Stammwerk in Wolfsburg produziert wird. Der aktuelle Golf VIII wandert ins mexikanische Puebla, wo die Produktion mindestens bis 2035 fortgesetzt wird. Beide Generationen werden somit parallel existieren — die Verbrenner- und die Elektroversion.
Die Markteinführung des ID. Golf wird um das Jahr 2028 erwartet, manche Quellen räumen laut Carscoops jedoch eine mögliche Verschiebung bis 2029 oder 2030 ein.
| Parameter | Golf VIII (aktuell) | ID. Golf (Mk9) |
|---|---|---|
| Plattform | MQB Evo | SSP |
| Antrieb | Benzin, Diesel, Mild-Hybrid, PHEV | rein elektrisch |
| Elektrische Architektur | 12V / 48V | 800V |
| Software | VW.OS | neues System mit Rivian |
| Produktion | Wolfsburg → Puebla (ab 2027) | Wolfsburg |
| Sportversionen | GTI, R (Verbrenner) | GTI, R (elektrisch) |
Der Golf zählt weiterhin zu den meistverkauften VW-Modellen in Europa
Der Golf bleibt für Volkswagen ein Schlüsselmodell. Im Jahr 2025 wurden in Europa über 195.000 Exemplare verkauft, womit er zum drittmeistverkauften Modell der Marke wurde. Der Umstieg auf einen rein elektrischen Antrieb ist für Volkswagen ein strategischer Schritt — der Golf muss sich gegen die wachsende Konkurrenz durch Elektroautos in der Kompaktklasse behaupten, einschließlich der eigenen ID-Modelle.
