XPENG L03 kennt seine Europapreise: ab 35 600 Euro, bis zu 520 km und 18 Minuten an der Ladesäule
XPENG hat am Donnerstag, dem 16. Juli, in München das SUV-Coupé L03 enthüllt und das nachgereicht, was bei der Ankündigung der Premiere noch fehlte: homologierte WLTP-Werte, europäische Preise und den Liefertermin. Die Basisversion startet laut electrive in Deutschland bei 35 600 Euro, in Frankreich und Belgien bei 34 990 Euro. Die ersten Fahrzeuge sollen im vierten Quartal 2026 zu den Kunden kommen.
Für Europa ist wesentlich, dass der L03 den chinesischen CLTC-Zyklus hinter sich lässt, mit dem sich das Modell auf dem Heimatmarkt präsentiert hat. Die Zahlen unten sind bereits europäisch und nach WLTP gemessen, sodass sie sich mit der in Tschechien verkauften Konkurrenz vergleichen lassen.
Vier Elektroversionen, Leistung von 180 bis 285 kW
Das Angebot beginnt mit einem Hecktriebler mit einer 58,3-kWh-Batterie und endet beim Allradantrieb mit 285 kW. Alle Varianten nutzen LFP-Batterien und sind elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Die größte Reichweite bietet der Long Range mit 71,2 kWh, nicht der stärkste Performance - der leert dieselbe Batterie schneller.
| Version | Batterie | Leistung | WLTP-Reichweite | 0-100 km/h | Max. DC | Preis (Deutschland) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range RWD | 58,3 kWh | 180 kW | 445 km | 7,5 s | 193 kW | 35 600 Euro |
| Long Range RWD | 71,2 kWh | 180 kW | 520 km | 6,6 s | 236 kW | 38 600 Euro |
| Performance AWD | 71,2 kWh | 285 kW | 440 km | 4,5 s | 236 kW | 41 600 Euro |
| Performance AWD Ultra | 71,2 kWh | 285 kW | 440 km | 4,5 s | 236 kW | 46 600 Euro |
Die Version Performance AWD Ultra unterscheidet sich von der günstigeren Performance-Version nicht bei der Antriebstechnik, sondern bei der Ausstattung für die Assistenzsysteme. Fünftausend Euro Aufpreis zahlen Sie also für Hardware, nicht für ein schnelleres Auto.
Nur 400 Volt, und trotzdem 236 kW an der Ladesäule
Interessant ist die elektrische Architektur. Während der größere G6 mit 800 Volt fährt, ist der L03 beim 400-Volt-System geblieben. Trotzdem laden beide Versionen mit der 71,2-kWh-Batterie mit einer Spitzenleistung von 236 kW, und das Nachladen von 20 auf 80 Prozent dauert 18 Minuten. Die Basisversion mit der 58,3-kWh-Batterie kommt auf 193 kW. Die niedrigere Spannung bedeutet hier kein langsames Laden, das bei günstigeren Elektroautos der übliche Kompromiss ist.
Der Aerodynamik halfen laut Hersteller 22 Detailänderungen, das Ergebnis ist ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,228. Serienmäßig bleiben eine Wärmepumpe und die Versorgung externer Verbraucher (V2L) mit bis zu 6 kW. XPENG nennt für das Fahrzeug auch die Integration von Google Maps. Die Garantie beträgt sieben Jahre oder 160 000 km auf das Fahrzeug und acht Jahre auf die Batterie.
Der Range Extender kommt erst im Herbst
Neben den reinen Elektroautos bietet XPENG auch eine REEV-Version an, also ein Elektroauto mit Benzingenerator. Sie kombiniert eine Batterie mit 37,25 kWh mit einem aufgeladenen 1,5-Liter-Motor, der nur als Stromquelle dient und die Räder nicht antreibt. Elektrisch soll sie über 200 km schaffen, die Gesamtreichweite gibt der Hersteller mit bis zu 1000 km an. In den Verkauf kommt sie im Herbst 2026 für 38 600 Euro, also für denselben Betrag wie der elektrische Long Range.
Eine tschechische Preisliste gibt es noch nicht, XPENG hat in Tschechien in diesem Jahr 87 Autos verkauft
In Tschechien vertritt Hedin Distribution CZ die Marke XPENG und hat aktuell G6, G9 und P7+ im Angebot. Die tschechische Preisliste des L03 und der Termin für den Bestellstart sind bisher nicht veröffentlicht, auf unserer Modellseite führen wir das Fahrzeug daher als kommendes Modell und ohne Preis.
Eine Orientierung bietet aber die deutsche Preisliste. Dort startet der L03 bei 35 600 Euro, während der G6 bei 43 600 Euro beginnt. Der L03 unterbietet damit das eigene Schwestermodell um achttausend Euro. Der G6 wird in Tschechien ab 41.300 € verkauft, der L03 sollte also unter diese Grenze zielen und dort auf den Škoda Elroq ab 33.000 € oder den Kia EV3 ab 37.600 € treffen. Der genaue tschechische Preis lässt sich aus dem deutschen aber nicht ableiten, es unterscheiden sich der Mehrwertsteuersatz und die Struktur der Ausstattungen.
Das Volumen, um das es für XPENG in Tschechien geht, ist bisher klein. Nach den Daten des tschechischen Verbands der Automobilindustrie zu den Erstzulassungen neuer Pkw verbuchte die Marke im gesamten Jahr 2025 in Tschechien nur neun Autos. In diesem Jahr waren es von Januar bis Juni 87, davon 46 Exemplare des G6, 35 Exemplare des G9 und sechs Fahrzeuge der übrigen Baureihen. In der Hälfte der Zeit verkaufte die Marke damit fast das Zehnfache, es bleibt aber bei 0,07 Prozent der 124 330 neuen Pkw, die in Tschechien im ersten Halbjahr zugelassen wurden. Der L03 soll die günstigere Eintrittskarte sein, die das ändert.
Das Modell wird laut eletric-vehicles.com in 65 Ländern und Regionen in den Verkauf gehen, und es ist das erste Fahrzeug der Marke, das gleichzeitig auf China und Europa zielt. Die kompletten Spezifikationen aller Versionen finden Sie auf der Seite des XPENG L03.
