EPA zrušila kredity za start-stop. V USA je s touto technologií prakticky konec

Americká agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) zrušila takzvané off-cycle kredity za spotřebu paliva, které automobilky odměňovaly za instalaci systému start-stop. Rozhodnutí je součástí širšího balíku, kterým administrativa zrušila emisní regulace platné od roku 2012, informovala CBS News.

„Klimatická účastnická trofej"

Šéf EPA Lee Zeldin systém start-stop označil za „téměř všeobecně nenáviděnou" technologii a prohlásil, že výrobci by neměli být odměňováni za „pouhé klimatické účastnické trofeje bez skutečného přínosu". Podle Zeldina opatření ušetří průměrnému kupujícímu nového vozu 2 400 dolarů, tedy přibližně 57 000 Kč.

Start-stop formálně zakázán není. Jde o komerční rozhodnutí výrobců — bez kreditového zvýhodnění ale odpadá hlavní motivace systém instalovat. Technologie vyžaduje zesílenou baterii a robustnější startér, což zvyšuje výrobní náklady.

Proč automobilky souhlasí

Ford ocenil snahu „řešit nerovnováhu mezi současnými emisními standardy a volbou zákazníka". Stellantis rozhodnutí uvítal jako cestu k nabídce „širokého spektra vozů, které spotřebitelé chtějí, potřebují a mohou si dovolit", uvedla CBS News. General Motors se vyjádření zdrželo.

Spotřebitelské organizace s argumentem o úspoře nesouhlasí. Průměrný nový vůz v USA stojí téměř 50 000 dolarů — za poslední dekádu zdražil o 43 %. Podle kritiků mají na cenu mnohem větší vliv přechod k luxusnějším modelům a marže dealerů než emisní předpisy.

Čísla kolem start-stopu

Systém start-stop podle Associated Press aktuálně používají přibližně dvě třetiny nových vozů prodávaných v USA. Americká společnost automobilových inženýrů (SAE) uvádí, že start-stop snižuje spotřebu o 7 až 26 % v závislosti na jízdním cyklu.

Zrušení kreditů se netýká jen start-stopu. EPA přišla také o bonusy za účinnější klimatizační systémy a další technologie, které do té doby zlepšovaly administrativní bilanci spotřeby.

Start-stop v Evropě nemizí

Rozhodnutí EPA platí výhradně pro americký trh. V Evropské unii zůstává start-stop relevantní pro plnění emisních limitů CO₂, které od roku 2025 činí 93,6 g/km pro osobní vozy. Český trh se tedy nezmění — naprostá většina nových aut prodávaných v ČR systém start-stop nabízí standardně, u některých značek jej nelze ani deaktivovat.

Pro české řidiče nicméně americké rozhodnutí naznačuje zajímavý paradox. Technologie, která v USA končí jako nechtěná a údajně zbytečná, v Evropě zůstává jedním z nejlevnějších způsobů, jak automobilky plní zpřísňující se limity a vyhýbají se pokutám.