Když se řekne KGM Actyon, většina lidí nejdřív trochu zaváhá, co to vlastně je. A pak přichází reakce typu: „Jo, to je to zvláštní SUV, co vypadá jak z budoucnosti, ne?“ Ano, přesně to. Actyon zatím není mainstream. Je to auto, které zná jen málokdo – a možná právě proto budí tolik pozornosti. Nejspíš proto, že se nesnaží být druhý Tiguan nebo padesátá variace na uhlazený crossover. Jede si svou vlastní, trochu excentrickou cestou.

Na silnici ho nepřehlédnete. Má styl, má tvář – a rozhodně není nudný. Jenže jak už to tak bývá, s originalitou často přichází i pár zvláštností. A právě o těch vám chci něco napsat. Protože i když tohle SUV není dokonalé, má v sobě něco, co vás chytne – a už nepustí.

Design a interiér – nebojácný elegán

Začněme s tím, co je na Actyonu nejviditelnější – jeho design. Tohle auto totiž není jen tak nějaká bezpohlavní krabice na kolech. KGM (dřív známý jako SsangYong, ale to už asi víte) si řeklo, že když už udělají auto, tak ať si ho lidi pamatují. A povedlo se. Křivky jsou výrazné, předek skoro až drzý a zadní partie, ty jsou sportovní a celkově za mě opravdu povedené. Nejednou se mi stalo, že jsem parkoval v centru Prahy a lidi se zastavovali, otáčeli se a koukali dovnitř! Jeden kolemjdoucí dokonce zůstal stát s obočím zvednutým tak výrazně jako Hugh Laurie v roli Dr. House, když mu někdo řekne, že si „jen něco namohl“. Ano, ten pohled. Překvapení, zájem a trochu podezřívavá fascinace.

Actyon s délkou 4 740 mm, šířkou 1 910 mm a výškou 1 655 mm působí robustně, ale zároveň elegantně. Přední část vozu zaujme výraznou maskou chladiče a LED světly inspirovanými korejskou vlajkou. Zadní části s integrovaným spoilerem a dynamickými liniemi dodává vozu sportovní vzhled.

Interiér KGM Actyonu vás uvítá kombinací moderních technologií a praktičnosti. Na první pohled zaujme široká dvojice 12,3palcových displejů, které plynule navazují na sebe – levý slouží jako digitální přístrojový štít a pravý jako centrální infotainment. Oba displeje jsou zasazené do jemně zaobleného panelu, který působí jako jeden kompaktní celek. A i když to na první pohled vypadá moderně a cool, v praxi je to trochu nepraktické. Věřte mi, snažit se změnit hlasitost během jízdy po dlažebních kostkách je jako snažit se nalít polévku do termosky v bouřce. Chybí mi ta dobrá stará tlačítka – taková ta, co prostě cvaknou a víte, že jste něco udělali. Tady je to spíš „dotkni se a doufej“. Grafika je ostrá, přehledná a celková odezva systému je docela svižná. Pod obrazovkou infotainmentu se táhne elegantní ambientní LED lišta, která decentně nasvětluje přístrojovou desku. Večer vytváří příjemnou atmosféru a dává interiéru prémiový nádech. Osvětlení si můžete barevně přizpůsobit, a přestože se nejedná o funkci, bez které byste nemohli žít, je to přesně ten typ detailu, který potěší – takové to „malé, ale milé“. Středová konzole je přehledná, byť lehce minimalistická. Fyzická tlačítka by zde rozhodně neuškodila, protože vše se ovládá převážně přes dotykový displej, což může odvádět pozornost od řízení. Osobně bych ocenil alespoň základní fyzické ovladače pro nejčastěji používané funkce.

Materiály v interiéru kombinují měkčené plasty s lesklými a matnými dekory, přičemž celkové zpracování působí kvalitně. Překvapením je výrazně tvarovaný poměrně velký volant, který je nejen opticky výrazný, ale také velmi příjemný na řízení. Dobře padne do ruky a při řízení dodává pocit kontroly a jistoty. Sedadla jsou pohodlná, s dostatečně dlouhým sedákem a slušným bočním vedením. A nesmíme zapomenout na zavazadlový prostor, který nabízí objem přibližně 668 litrů (v závislosti na výbavě a konfiguraci). To je více než dostačující pro běžné rodinné použití – nákup, kočárek, zavazadla na víkend. Po sklopení zadních sedaček vznikne téměř rovná plocha, která umožní převézt i větší náklady, např. menší nábytek nebo sportovní vybavení.

Jízdní vlastnosti, motor a spotřeba – stylový pohodář, který si rád přihne

Pod kapotou testovaného KGM Actyonu se nachází benzínový motor o objemu 1,5 litru s přeplňováním, který na papíře nabízí výkon 120 kW (tedy přibližně 163 koní). A i když tato hodnota nezní úplně špatně, realita za volantem ukazuje, že maloobjemový motor si tu příliš nedpočine. Na hmotnost a velikost vozu je jeden a půl litru objemu jednoduše málo. Ve městě se to příliš neprojeví – tam je vůz klidný, řízení příjemné a citlivé a celková ovladatelnost dobrá. Manévrování v městských uličkách nebo na parkovištích je díky skvěle nastavenému posilovači řízení hračka a ten volant – jo, o tom už jsem básnil, ale fakt, radost s tím točit.

Jenže jakmile se s Actyonem vydáte mimo město, začnou se limity této motorizace postupně ozývat. Při dálničním tempu vůz ztrácí část své lehkosti, motor je nutné držet ve vyšších otáčkách, a to se logicky projeví i na spotřebě paliva. Ta je jedním z největších kompromisů tohoto jinak sympatického SUV. Zatímco při běžném městském provozu jsme naměřili spotřebu kolem 10 l/100 km, při kombinovaném provozu a jízdě po dálnici se hodnota bez problémů vyšplhá i na 13 litrů. A to už je číslo, které vás nutí při každé cestě automaticky počítat, kde bude nejbližší čerpací stanice. A tady přichází další záludnost – objem palivové nádrže je pouze 47 litrů, což v kombinaci se spotřebou vychází na necelých 400 km na jednu nádrž. V praxi to tedy znamená, že i při běžné jízdě musíte tankovat poměrně často. Tento nedostatek výrazně snižuje praktičnost vozu při dálkovém cestování, protože dojezd na plnou nádrž zkrátka neodpovídá velikosti a účelu vozu, který na první pohled působí jako ideální společník na víkendové výlety nebo dovolené.

Dle mého je auto především do města, kde svými proporcemi, příjemným podvozkem a citlivým řízením se řídí velmi dobře. Pokud ale očekáváte úsporného dálničního společníka, budete muset počítat s kompromisy, zejména právě v oblasti provozních nákladů.

Výbava a cena

KGM Actyon je v Česku nabízen ve výbavě Premium s automatickou převodovkou a pohonem předních kol za cenu od 949 900 Kč. V základní výbavě nalezneme prvky jako 12,3" infotainment systém, adaptivní tempomat, LED světlomety, dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaná sedadla a volant, 18" kola z lehkých slitin, bezklíčové odemykání a startování, parkovací senzory vpředu i vzadu, zadní kameru a širokou škálu asistenčních systémů včetně sledování mrtvého úhlu, asistenta pro jízdu v pruzích a autonomního nouzového brzdění. Připlatit si lze za pohon všech kol (49 900 Kč), panoramatické střešní okno (29 900 Kč), metalický lak karoserie (14 900 Kč) nebo za 360° kamerový systém (19 900 Kč) .

KGM Actyon osloví zákazníky hledající SUV s výrazným designem a bohatou výbavou. Nicméně, vzhledem k vyšší spotřebě paliva a menší nádrži může být provozní nákladnost vyšší, což je třeba zvážit při rozhodování o koupi.