Návrat Freelanderu: Z britské legendy je čínská elektrická značka
Jméno Freelander bylo po generace spojeno s Land Roverem a britskými dobrodružstvími. Od dubna 2026 dostává nový obsah: v Šanghaji debutoval Freelander jako samostatná prémiová elektrická značka, společný projekt Chery Automobile a Jaguar Land Rover. Revivalu ikonické značky se ujal designové centrum v anglickém Gaydonu — a technologie přišly z Číny.
Proč číslo 97?
Koncept dostal název Concept 97 — na počest původního Land Roveru Freelander, který debutoval v roce 1997 a pět let po sobě vedl žebříček nejprodávanějších SUV v Evropě. Byl to vůz, který si oblíbila i britská královská rodina. Tehdejší robustní, krabicovitý tvar Concept 97 věrně cituje: velká světlá výška, krátké převisy, výrazný nápis Freelander na přídi. Design vznikl pod dohledem Gerryho McGoverna, šéfdesignéra Jaguar Land Roveru. Interiér nabízí výklopné zadní dveře a trojřadé uspořádání sezení ve stylu sofa, jak uvádí CarNewsChina.
Tři technologičtí partneři, jedna platforma
Freelander vsadí na tři silné technologické partnery. Huawei dodá systém autonomního řízení Qiankun ADS 4.1 s LiDARem o rozlišení 896 řádků, operační systém HarmonyOS a vlastní inteligentní systém jízdy v terénu i-ATS. CATL postaví speciální baterii „Freevoy" s rychlonabíjením 6C (až 360 kW), chráněnou podvozkovým panelem a odolnou polymerovou vrstvou. Procesor přijde od Qualcommu — Snapdragon 8397 bude u Freelanderu světovou premiérou v sériovém automobilu. Vše stojí na platformě T1X od Chery — 800V architektura kompatibilní s čistě elektrickým, plug-in hybridním i range-extended pohonem, informuje CnevPost.
| Partner | Technologie | Detail |
|---|---|---|
| Huawei | Autonomní řízení Qiankun ADS 4.1 | 896-řádkový LiDAR, HarmonyOS, i-ATS terénní systém |
| CATL | Baterie Freevoy | 6C nabíjení / 360 kW, CTP třetí generace, podvozková ochrana |
| Qualcomm | Snapdragon 8397 | Světová premiéra v sériovém automobilu |
Šest modelů za pět let
Freelander není jednorázový projekt. Plán počítá se šesti novými modely do roku 2030, přičemž každého půl roku má přijít nový vůz. První sériový model nastoupí do výroby ve výrobním závodě v Changshu koncem letošního roku a zákazníci v Číně se ho dočkají ve druhém pololetí 2026. Na globální expanzi si počkáme — termíny zatím nejsou. Do závodu v Changshu míří investice 3 miliardy jüanů (přibližně 10,5 miliardy korun) na modernizaci výrobních linek. Dealerská síť čítá 60 smluvních partnerů v 50 čínských městech, do konce roku 2026 by měla vzrůst na 100.
Freelander vs. vlastní JLR značky
Chery a JLR spolu přitom spolupracují déle — od roku 2012 provozují v Changshu společný podnik vyrábějící modely Discovery Sport a Evoque pro čínský trh. Freelander je jiná kategorie: od června 2024 funguje jako zcela samostatná značka mimo čtyři stávající rodiny JLR (Range Rover, Defender, Discovery, Jaguar). Globální centrála je v Šanghaji, designové centrum je rozděleno mezi Gaydon a Šanghaj. Výkonný ředitel Wen Fei to shrnuje jasně: „Chceme postavit novou globálně konkurenceschopnou automobilku, ne jen další čínský elektromobil."
Freelander a Česká republika: daleká budoucnost
Freelander bude nejprve zcela soustředěn na čínský trh. Globální expanze přijde, ale konkrétní termíny ani cíle pro Evropu nebyly oznámeny. Jaguar Land Rover v Česku zastupuje importér Porsche Praha — není ale jasné, zda by Freelander vůbec prodávali přes tradiční JLR síť, nebo zda si vybuduje vlastní dealerství. V Evropě si zatím musí zájemci o britsko-čínské terénní elektrické SUV počkat. Případnou českou cenu odhadovat nemá smysl — platforma a výbava naznačují segment nad dva miliony korun, ale bez ceníku jde o čistou spekulaci.
