KGM Musso EV je v Česku za 899 900 Kč. Elektrický pick-up nabídne dojezd až 420 km a V2L
Značka KGM, dříve známá jako SsangYong, uvádí na český trh Musso EV - svůj vůbec první plně elektrický pick-up. Novinka vstupuje do prodeje s cenou od 899 900 Kč včetně DPH, což z ní podle našeho srovnání ceníků dělá zdaleka nejlevnější elektrický pick-up v české nabídce. Nejbližší elektrická konkurence je o více než 690 tisíc korun dražší.
Jméno Musso znamená v korejštině nosorožec a KGM ho používá pro své pick-upy už řadu let. Elektrická verze podle výrobce navazuje na více než 55 let zkušeností značky s vývojem užitkových vozů tohoto typu, jen klasický naftový agregát nahrazuje bateriovým pohonem.
Nejlevnější elektrický pick-up na českém trhu
Elektrických pick-upů je na českém trhu stále poskrovnu a Musso EV je mezi nimi nejdostupnější variantou. Zatímco za Toyotu Hilux BEV zaplatíte podle ceníku od 1 591 150 Kč a čínský Maxus T90 EV startuje na 1 701 000 Kč, korejský pick-up začíná pod hranicí 900 tisíc. Vstupní verze se tak cenově prakticky potkává se svým naftovým sourozencem: dieselový Musso Grand vychází od 809 490 Kč a klasický Musso od 1 014 000 Kč. Elektrický pohon zde tedy neznamená obvyklou statisícovou přirážku.
| Elektrický pick-up | Dojezd (WLTP) | Cena od |
|---|---|---|
| KGM Musso EV | až 420 km | 899 900 Kč |
| Toyota Hilux BEV | - | 1 591 150 Kč |
| Maxus T90 EV | 330 km | 1 701 000 Kč |
| Maxus eTERRON 9 | 430 km | 1 949 000 Kč |
Dvě verze pohonu a LFP baterie s kapacitou 80,6 kWh
Zákazníci mohou vybírat mezi pohonem předních, nebo všech kol. Obě provedení sdílejí LFP baterii o kapacitě 80,6 kWh - tedy chemii bez niklu a kobaltu, která bývá odolnější a levnější, výměnou za nižší energetickou hustotu. Verze s pohonem předních kol nabízí výkon 152,2 kW (207 koní), točivý moment 339 Nm a podle výrobce dojezd až 420 km v cyklu WLTP. Provedení s pohonem všech kol má dva elektromotory a kombinovaný výkon 174,5 kW (237 koní), za což ale platí kratším dojezdem - výrobce udává až 379 km.
| Parametr | Pohon předních kol | Pohon všech kol |
|---|---|---|
| Výkon | 152,2 kW (207 k) | 174,5 kW (237 k) |
| Baterie | 80,6 kWh LFP | 80,6 kWh LFP |
| Dojezd (WLTP) | až 420 km | až 379 km |
| Tažné (brzděný přívěs) | 1 800 kg | 2 300 kg |
Součástí výbavy je technologie V2L (vehicle-to-load), která přes externí konektor umožňuje z baterie vozu napájet běžná elektrická zařízení - třeba nářadí na stavbě, spotřebiče na výletě nebo vybavení při práci v terénu.
Nezávislá měření: špička 160 kW a tisíc kilometrů za 12 hodin
Údaje o dojezdu i nabíjení pocházejí od výrobce, k Musso EV ale existují i nezávislá data. Norský tester Bjørn Nyland vůz v roce 2025 dvakrát proměřil ve svých standardizovaných testech: naměřil špičkový výkon stejnosměrného nabíjení 160 kW a takzvanou 1000km challenge (ujetí tisíce kilometrů včetně nabíjecích pauz) zvládl za 12 hodin a 10 minut při průměrné rychlosti 82,2 km/h. Pro elektrický pick-up s korbou a aerodynamikou cihly jde o solidní výsledek, byť daleko za osobními elektromobily.
Korba na 500 kg a první nasazení u hasičů
Praktickou stránku má Musso EV podobnou jako naftové provedení. Korba o délce 1 515 mm zvládne nosnost až 500 kg a v základu má plastové obložení. Nakládání usnadňují schůdky integrované do zadního nárazníku a víceúčelové výklopné víko. Verze s pohonem předních kol utáhne brzděný přívěs o hmotnosti 1 800 kg, provedení s pohonem všech kol pak 2 300 kg.
První konkrétní uplatnění už Musso EV našlo u jedné jednotky dobrovolných hasičů, pro kterou bylo upraveno k nasazení při zásazích a technické podpoře. Kombinace korby, dostupného pohonu všech kol, funkce V2L a komfortu osobního auta z něj podle KGM dělá zajímavou volbu nejen pro záchranné složky, ale i pro firmy, obce, technické služby nebo živnostníky.
Výbava STYLE a PREMIUM: dva velké displeje a tepelné čerpadlo
Interiéru dominuje dvojice 12,3palcových obrazovek - digitální přístrojový štít a středový displej multimediálního systému s navigací, bezdrátovým Android Auto i Apple CarPlay. Základní výbava STYLE zahrnuje dvouzónovou automatickou klimatizaci, bezklíčové odemykání a startování, adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu a autonomní nouzové brzdění. Vyšší stupeň PREMIUM přidává tepelné čerpadlo (užitečné pro dojezd v zimě), vyhřívaná i ventilovaná přední sedadla, vyhřívaný volant a bezdrátové nabíjení telefonu.
Musso EV navíc není jediným elektrickým zástupcem KGM u nás - značka nabízí i SUV Torres EVX a chystá vlajkovou loď SE10.
Kdy a za kolik pořídíte Musso EV v Česku
"Musso EV ukazuje, že elektrický automobil může být nejen pohodlným vozem pro každodenní cestování, ale také praktickým pracovním nástrojem. Zachovává vlastnosti, které zákazníci od pick-upu očekávají, a přidává tichý provoz, vysoký výkon a moderní technologie," říká Petr Škutina, Country Director KGM pro Česko a Slovensko.
Nové Musso EV bude na českém trhu dostupné ve dvou stupních výbavy (STYLE a PREMIUM) a s pohonem předních, nebo všech kol. Ceny startují na 899 900 Kč včetně DPH za vstupní verzi s pohonem předních kol; ceny provedení s pohonem všech kol a vyšší výbavy KGM zatím nezveřejnila. Prodej zajišťuje značková síť KGM. Kompletní specifikace, ceny jednotlivých verzí a srovnání s konkurencí najdete na stránce KGM Musso EV.
