Mercedes-Benz EQS

Mercedes-Benz EQS – opis samochodu

Niemiecki producent samochodów Mercedes-Benz oferuje łącznie 79 modeli, m.in. A, A AMG, EQS AMG, EQS czy AMG GT 4-drzwiowe Coupé. EQS należy z długością 5,223 metra do tych większych – szerokość wynosi 1,926 m, a wysokość 1,512 m. Przeciętny hatchback mierzy około 4,2 m długości, 1,79 m szerokości i 1,48 m wysokości. Wśród hatchbacków Mercedes-Benz EQS o długości 5,22 m jest największy – najbliżej mu do modelu A AMG, który jest o 78 cm krótszy.

EQS jest produkowany w trzech różnych wersjach silnikowych.

Aktualna generacja Mercedes-Benz EQS jest w sprzedaży od 2026 roku.

W przypadku hatchbacka z pewnością zainteresuje cię również pojemność bagażnika. Mercedes-Benz EQS dysponuje pojemnością 610 litrów. Za tę samą lub niższą cenę najwięcej zmieścisz w tych samochodach: Chrysler Pacifica (915 litrów), MHERO 817 (828 litrów), Lucid Gravity (780 litrów), Tesla Model 3 (594 litry) lub XPeng G6 (571 litrów)

Marka Mercedes-Benz uzyskała w badaniu niezawodności Consumentenbond (2026) ocenę 7,8 na 10 i zajęła 17. miejsce spośród 39 marek.

Według Raportu TÜV 2026 marka Mercedes-Benz ma długoterminową średnią awaryjność na poziomie 18,5 % (1. spośród 14 marek w rankingu).

Mercedes-Benz EQS w testach Bjørna Nylanda

Norweski youtuber Bjørn Nyland przetestował ten model łącznie 16 razy w latach 2021–2023, obejmując 8 wariantów i generacji. Najlepsze zmierzone wartości: przy 90 km/h 134 Wh/km (zasięg 816 km) (Mercedes EQS 500 4Matic, 2023), przy 120 km/h 198 Wh/km (zasięg 539 km) (Mercedes EQS 450+), 1000km challenge 9 h 05 min (średnia 110,1 km/h) (Mercedes EQS 450+, 2022), szczytowa moc ładowania DC 207 kW (Mercedes EQS 120 kWh). Nawiasy przy każdej wartości podają konkretny wariant i rok testu – wyniki nowszej generacji mogą się zatem znacznie różnić od starszych wersji. Dane pochodzą z jego publicznej bazy danych testów, która zawiera pomiary wykonane w ściśle kontrolowanych warunkach (stała prędkość, weryfikacja GPS, rejestrowany stan baterii).

EQS otrzyma steer-by-wire i volant yoke (2027)

Mercedes-Benz wprowadzi do odświeżonego EQS system steer-by-wire z volantem yoke – jako pierwszy niemiecki producent samochodów. Elektroniczny układ kierowniczy zmienia przełożenie w zależności od prędkości; podczas parkowania wystarczy obrót o 170° zamiast 600°. System ma w pełni redundantną architekturę i ponad milion przejechanych kilometrów testowych. Więcej w artykule Mercedes EQS dostane yoke volant se steer-by-wire.

FAQ