Voyah Dream – opis samochodu
Marka Voyah oferuje łącznie 4 modele: Dream, Courage, Free oraz Passion. Dream należy do większych pojazdów, mierząc 5,315 metra długości, szerokość wynosi 1,985 m, a wysokość – 1,8 m. Przeciętne MPV ma wymiary 4,8 m długości, 1,87 m szerokości i 1,73 m wysokości.
Dream jest produkowany w dwóch różnych wariantach silnikowych.
Dostępna jest wersja z automatyczną skrzynią biegów Voyah Dream 1.5T PHEV 41.7 kWh AWD 420kW.
W przypadku MPV z pewnością zainteresuje Cię również pojemność bagażnika. Voyah Dream dysponuje pojemnością 348 litrów, a przy złożonych tylnych siedzeniach – 2700 litrów. Za tę samą lub niższą cenę najwięcej bagażu załadujesz w następujących pojazdach: Chrysler Pacifica (915 litrów), MHERO 817 (828 litrów), Tesla Model 3 (594 litry), XPeng G6 (571 litrów) lub Porsche Macan (540 litrów)
Co mówią recenzenci
Ogromny luksusowy van Voyah Dream o długości 5,32 metra i rozstawie osi 3,2 metra wyznacza na rynkach azjatyckim i europejskim nową definicję przestronnego komfortu, wprost rywalizując z uznanymi modelami premium, takimi jak Mercedes-Benz klasy V czy Lexus LM. Prasa specjalistyczna jednogłośnie chwali kulturę jazdy i swobodną dynamikę zapewnioną przez dwusilnikowy elektryczny napęd na wszystkie koła o mocy 320 kW (435 KM), który potrafi katapultować ważącego blisko 2,7 tony kolosa do setki w niespełna sześć sekund, podczas gdy topowe pneumatyczne zawieszenie Magic Carpet z adaptacyjnymi amortyzatorami CDC wygładza nierówności z absolutną nonszalancją. Główną atrakcją pojazdu jest bez wątpienia opulentne wnętrze w konfiguracji 2+2+3, w którym technologicznie dominuje mierzący 1,4 metra potrójny ekran deski rozdzielczej, a komfort zapewniają dwa niezależne „kapitańskie” fotele w drugim rzędzie z rozbudowaną funkcją masażu, wentylacją oraz luksusową tapicerką z certyfikowanej hipoalergicznej tkaniny OEKO-TEX. Do obiektywnych wad najczęściej zalicza się zdecydowanie wysoką cenę zakupu, wolne ładowanie AC ograniczone do zaledwie 11 kW oraz pewne kompromisy ergonomiczne, takie jak utrudnione wsiadanie do trzeciego rzędu przez masywne fotele czy niepraktyczny próg w bagażniku po złożeniu oparć. Mimo nieco kontrowersyjnego zewnętrznego designu z gigantyczną atrapą chłodnicy, ten chiński okręt jest wysoce polecanym wyborem, który większość testerów zaskoczył nieoczekiwanym poziomem technicznym i bezkompromisowym nastawieniem na absolutne rozpieszczanie pasażerów.
