Voyah Free – opis samochodu
Marka Voyah oferuje łącznie 4 modele: Courage, Free, Dream oraz Passion. Free należy do tych większych – jego długość wynosi 4,905 m, szerokość to 1,95 m, a wysokość – 1,645 m. Dla porównania, przeciętne SUV mierzy 4,65 m długości, 1,89 m szerokości i 1,66 m wysokości.
Free jest dostępny w dwóch wersjach napędowych. Jeśli preferujesz silniki benzynowe, ta oferta przypadnie ci do gustu – Voyah Free jest bowiem dostępny wyłącznie z jednostkami spalającymi benzynę. W sprzedaży dostępna jest wersja o mocy 268 KM. Najsilniejsza z nich (REV) osiąga prędkość maksymalną 180 km/h i przyspiesza do setki w 7 sekund.
W przypadku SUV-a z pewnością zainteresuje cię również pojemność bagażnika. Voyah Free dysponuje przestrzenią 560 litrów. W tej samej lub niższej cenie największą pojemność oferują następujące samochody: Chrysler Pacifica (915 litrów), Tesla Model 3 (594 litry), XPeng G6 (571 litrów), Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrów) oraz Dongfeng Shine GS (474 litry)
Co mówią recenzenci
Voyah Free, luksusowy SUV chińskiego giganta Dongfeng, próbuje zaistnieć na europejskim rynku przede wszystkim dzięki wizualnej elegancji i solidnym fundamentom technicznym opartym na modułowej platformie ESSA. Eksperci doceniają zwłaszcza nawiązanie do stylistyki włoskiego Maserati w przedniej partii oraz starannie wykonane wnętrze z trzema ekranami, gdzie wysokiej jakości skóra i wzorowa ergonomia kreują autentyczne wrażenie premium, które bez trudu wytrzymuje porównanie z uznanymi rywalami. Pod maską testowanej wersji Flagship drzemie imponująca moc 360 kW (489 KM) i masywny moment obrotowy 720 Nm, co w połączeniu z napędem na wszystkie koła i akumulatorem trakcyjnym o użytecznej pojemności 100 kWh zapewnia suwerenną dynamikę przy realnym zasięgu sięgającym około 500 kilometrów. Choć zmierzone zużycie energii na poziomie 19,9 kWh na 100 kilometrów odpowiada parametrom pojazdu, końcowe oceny oscylujące między 68 a 72 procentami sugerują, że mimo ambitnego debiutu i bogatego wyposażenia chiński pretendent wciąż ma pewne rezerwy – zwłaszcza w zakresie efektywności nie do końca czystej architektury elektrycznej czy kwestii przyszłego zaplecza serwisowego. Ostatecznie Voyah Free postrzegany jest jako zaskakująco dojrzały i luksusowo skrojony elektromobil, który co prawda nie jest jeszcze bezbłędnym królem segmentu, lecz dzięki swojej kulturze jazdy i przewadze osiągów stanowi dla wymagającego klienta bardzo interesującą i świeżą alternatywę dla niemieckiej klasyki premium.
Voyah Free w testach Bjørna Nylanda
Norweski youtuber Bjørn Nyland przetestował ten model łącznie 2×. Najlepsze zmierzone wartości: przy 90 km/h 229 Wh/km (zasięg 426 km) (Free), przy 120 km/h 298 Wh/km (zasięg 328 km) (Free). Nawias przy każdej wartości podaje konkretny wariant i rok testu – wyniki nowszej generacji mogą się zatem znacznie różnić od starszych wersji. Dane pochodzą z jego publicznej bazy testów, która zawiera pomiary wykonane w ściśle kontrolowanych warunkach (stała prędkość, weryfikacja GPS, rejestrowany stan baterii).
