Range Rover Sport

Historie modelu

Range Rover Sport představila značka Land Rover v roce 2005 jako dynamičtěji pojatou alternativu k vlajkovému Range Roveru. Navzdory jménu první generace technicky nevycházela z Range Roveru, ale z konstrukce Integrated Body Frame modelu Discovery 3.^[1] Pro JLR jde o klíčový model, v němž se podle Autocaru potkává „globální objem prodejů s maržemi luxusního vozu“.^[2]

Generace

• I „L320“ (2005–2013) – odvozená z Discovery 3, s benzinovými osmiválci a turbodiesely V6 a V8; facelift v roce 2009 přinesl nové motory 3.0 TDV6 a 5.0 V8.^[1]
• II „L494“ (2013–2022) – přešla na hliníkovou samonosnou karoserii sdílenou s Range Roverem L405, čímž výrazně snížila hmotnost. Od roku 2014 ji doplnila ostrá verze SVR s kompresorovým osmiválcem 5.0.^[1] V databázi evidujeme facelift od roku 2018.
• III „L461“ (od 2022) – stojí na platformě MLA-Flex sdílené s aktuálním Range Roverem; nabídka zahrnuje šestiválce Ingenium, plug-in hybridy P460e/P550e a osmiválec 4.4.^[1]

Vrcholné verze SVR a SV

Sportovní vrchol druhé generace tvořila verze SVR, kterou ve třetí generaci nahradila SV. Ta používá dvakrát přeplňovaný osmiválec 4.4 V8 původem z BMW o výkonu 467 kW (635 k) a v Británii startovala na ceně přes 180 000 liber.^[2] Autocar v testu SV ocenil rozsah schopností od komfortu po okruhové tempo, připomíná ale, že jde o jiný přístup k vrcholnému SUV než u čistokrevných sportovních značek.^[3] Španělský Motor.es zachytil na Nürburgringu maskovaný prototyp faceliftované verze SV a podle charakteristických výfuků očekává opět „monstrum za 250 000 eur“.^[4]

Výroba

Všechny tři generace se vyrábějí v domovském závodě v Solihullu u Birminghamu, po boku Range Roveru.^[1]

Konkurenti

Range Rover Sport míří proti vozům Porsche Cayenne, BMW X5 (ve verzi SV proti X5 M), Mercedes-Benz GLE a Audi Q7. V rámci rodiny Range Rover stojí mezi menším Velarem a vlajkovým Range Roverem.