Land Rover Defender

Historie modelu

Kořeny Defenderu sahají k úplně prvnímu vozu značky Land Rover z roku 1948, který se postupně vyvíjel přes Series I, II a III. V roce 1983 přišly modernizované verze Ninety a One Ten a teprve v roce 1990 – po uvedení modelu Discovery – dostal užitkový model jméno Defender, aby se obě řady odlišily.^[1] Výroba původního Defenderu skončila v Solihullu v lednu 2016 po 68 letech kontinuální produkce řady Series/Defender, z níž vzniklo přes dva miliony vozů.^[1]

Generace

• Defender I (1990–2016) – pokračování původní žebřinové koncepce s karoseriemi 90, 110 a 130. V databázi evidujeme období 1990–2007 a facelift 2007–2016, kdy turbodiesely Td5 (1998–2007) nahradily čtyřválce Ford Duratorq („Puma“).^[1]
• Defender II „L663“ (od 2020) – zcela nová konstrukce představená v září 2019 na autosalonu ve Frankfurtu. Místo žebřinového rámu používá hliníkovou samonosnou platformu D7x a vyrábí se ve verzích 90, 110 a 130.^[2] V databázi vedeme i facelift od roku 2025.

Výroba v Nitře

Současný Defender se nevyrábí v Británii, ale v závodě JLR v Nitře na Slovensku, který byl otevřen v roce 2018.^[2] Pro české zájemce jde o nejblíže vyráběný vůz značky – z Nitry pochází i sesterské Discovery.

Motorizace

Původní Defender používal výhradně vznětové čtyřválce (řady Tdi a později Ford Duratorq) a v letech 1998–2007 charakteristický pětiválec Td5.^[1] Generace L663 nabízí čtyřválce a šestiválce z rodiny Ingenium v benzinových i naftových verzích včetně mild-hybridů, plug-in hybrid P400e a benzinové osmiválce.^[2] Samozřejmostí je stálý pohon všech kol s redukcí a systém Terrain Response.

Defender Octa

Vrcholem řady je od roku 2024 verze Octa s dvakrát přeplňovaným osmiválcem 4.4 V8 původem z BMW o výkonu 467 kW (635 k), zrychlením z 0 na 100 km/h kolem čtyř sekund a hydraulicky propojeným podvozkem 6D Dynamics.^[3] Magazín Autocar udělil Octě v roce 2025 ocenění pro nejlepší vůz 4×4.^[4] Nizozemský Autoblog v testu ocenil terénní schopnosti „daleko nad rámec běžného použití“ a účinné potlačení náklonů karoserie, kritizoval ale časté zásahy stabilizačního systému a vysokou cenu – v Nizozemsku 281 106 eur.^[3]

JLR navíc testuje na Nürburgringu prototyp ještě extrémnějšího Defenderu s dvojitým šnorchlem a agresivnější aerodynamikou, mířící proti vozu Mercedes-AMG G 63.^[5] Podle italského MotorBoxu prototyp obouvá pneumatiky Goodyear Wrangler a i přes terénní zaměření předváděl na okruhu dravé chování v zatáčkách.^[6]

Konkurenti

Přímými soupeři Defenderu jsou Mercedes-Benz třídy G, Jeep Wrangler, Ineos Grenadier – který vznikl jako vědomé pokračování původního Defenderu – a Toyota Land Cruiser. V rámci značky stojí Defender mezi luxusnějším Range Roverem a rodinným Discovery.