Range Rover

Historie modelu

Range Rover uvedla automobilka Land Rover (tehdy součást Rover Company) v červnu 1970. Vůz vyvinuli inženýři Spen King a Gordon Bashford jako prostornější a rychlejší doplněk k užitkovému Land Roveru – kombinoval stálý pohon všech kol, vinuté pružiny s dlouhými zdvihy a hliníkový osmiválec Rover V8.^[1] Britský magazín Autocar k jeho původu poznamenává, že „když inženýři Roveru Gordon Bashford a Spen King v roce 1970 konečně přivedli na svět původní Range Rover, nemohli tušit, jak důležité auto to je“ – následujících padesát let pak různí vlastníci značky zkoumali potenciál jména Range Rover.^[4]

Původně čistě praktický vůz se postupně posouval k luxusu: čtyřdveřová verze přišla v roce 1981, automatická převodovka o rok později a první vznětový motor v roce 1986. Z Range Roveru se postupně stala samostatná modelová rodina, dnes zahrnující i Range Rover Sport, Range Rover Velar a Range Rover Evoque.^[1]

Generace

V naší databázi evidujeme u Range Roveru devět záznamů generací a faceliftů s daty od roku 1971:

• I „Classic“ (1970–1996) – původní dvoudveřový vůz s motorem Rover V8; vyráběl se 26 let a od roku 1986 i s turbodieselem VM. V databázi vedeme období 1971–1985 a facelift 1985–1994.^[1]
• II „P38a“ (1994–2001) – vyvinutá ještě pod křídly BMW vlastněné Rover Group, poprvé s osmiválcem BMW na naftu.^[1]
• III „L322“ (2002–2012) – první Range Rover se samonosnou karoserií, vyvinutý v éře BMW; po prodeji Fordu dostal motory Jaguaru.^[1]
• IV „L405“ (2013–2021) – první SUV na světě s celohliníkovou samonosnou karoserií, proti předchůdci až o 420 kg lehčí; debutoval s druhou generací systému Terrain Response.^[3]
• V „L460“ (2021–dosud) – stojí na platformě MLA-Flex sdílené s Range Roverem Sport třetí generace, s o 50 % vyšší torzní tuhostí; od začátku nabízel plug-in hybridy.^[2]

Pohony a elektrifikace

Současná generace používá řadové šestiválce z rodiny Ingenium, dvakrát přeplňovaný benzinový osmiválec 4.4 a plug-in hybridní verze P460e a P550e. Dánský magazín Bil Magasinet v testu plug-in hybridního Range Roveru konstatoval, že „legendární SUV“ je nyní dostupné i jako plug-in hybrid, a ocenil tichý elektrický provoz ve městě.^[5] Nizozemský Autoblog se v dlouhodobějším testu verze P550e zabýval otázkou, zda majitelé zástrčku skutečně využívají – plug-in hybrid podle něj dává smysl hlavně při pravidelném dobíjení.^[6] Připravuje se také čistě elektrický Range Rover.^[2]

Výroba

Range Rover se po celou dobu existence vyrábí v domovském závodě Land Roveru v Solihullu u Birminghamu.^[1] Vrcholné a personalizované verze (dlouhý rozvor, Autobiography, SV) připravuje oddělení Special Vehicle Operations.

Konkurenti

Range Rover soupeří s vozy BMW X7, Mercedes-Benz GLS, Porsche Cayenne a Bentley Bentayga; v terénnějším pojetí pak s modelem Mercedes-Benz třídy G. V rámci vlastní značky stojí nad modely Discovery a Defender.