BMW i7
FAQ: Dojezd a baterie — BMW i7 (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu BMW i7 a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
sedan BMW i7 má oficiální dojezd podle standardu WLTP 624 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 499 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 374 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive60 | 400 kW | 101,0 kWh | 624 km | ~499 km | ~374 km | 3 552 900 Kč | 4 s |
| eDrive50 | 335 kW | 101,0 kWh | 610 km | ~488 km | ~366 km | 2 925 000 Kč | 5 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Kapacita netto | Technologie |
|---|---|---|---|
| xDrive60 | 105,0 kWh | 101,0 kWh | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
| eDrive50 | 105,0 kWh | 101,0 kWh | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá zadní strana (spolujezdec)
xDrive60 (105 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 10 h 45 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 5 h 30 min |
| DC rychlonabíjení | 195.0 kW | 80% | 34 min |
eDrive50 (105 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 10 h 45 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 5 h 30 min |
| DC rychlonabíjení | 195.0 kW | 80% | 34 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 195 kW — na 80% za 34 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 5× v letech 2023 napříč 2 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 16,0 kWh/100 km | 631 km | 624 km | xDrive60 |
| Dálnice 120 km/h | 24,8 kWh/100 km | 400 km | 624 km | xDrive60 |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 9 h 40 min | 103,4 km/h prům. | 624 km | xDrive60, 2023 |
| Maximální nabíjecí výkon (DC) | 200 kW | 610 km | 105 kWh |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 410 km | 29 min | xDrive60 |
| 120 km/h | 260 km | 27 min | xDrive60 |
Křivka DC nabíjení (BMW i7 105 kWh)
Závislost nabíjecího výkonu na stavu baterie podle Bjørnova měření. Špička 200 kW, 91 bodů křivky.
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.