Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2024
68%
Celkově
70%
Dospělí
84%
Děti
60%
Chodci
Dacia Duster
441 900 Kč
ceníková cena od
Dacia Duster – popis vozu
Rumunská automobilka Dacia nabízí celkem 6 modelů, namátkově třeba Duster, Spring, Bigster, Jogger nebo Sandero Stepway. Duster patří s délkou 4,343 metru k těm menším, šířka je pak 1,813 m, výška 1,656 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,62 m na délku, 1,88 m na šířku a 1,65 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Duster se vyrábí v pěti různých motorizacích. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – Duster je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 113 nebo 138 koní. Nejostřejší z nich (mild hybrid 140) dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na stovku se dostane za 9 sekund.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou hybrid 155. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 174 tisíc. Vůz Dacia Duster lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací hybrid-G 150 4x4 a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 221 tisíc Kč.
Duster – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za mild hybrid 140 platili přibližně 5 956 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 137 720 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Dacia Duster je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Prodeje a registrace modelu Duster
V listopadu 2025 bylo v ČR registrováno 428 kusů modelu Dacia Duster, z toho 371 nových a 57 ojetých. Tím se řadí jako desátý nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly KIA Ceed (420 kusů), Volkswagen Tiguan (413 kusů) nebo Hyundai Tucson (333 kusů).
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Dacia Duster hodnocení 7,2 z 10. Značka Dacia celkově obsadila 20. místo z 39 hodnocených značek se skóre 7,6.
V TÜV Reportu 2026, který vychází z 9,46 milionů technických kontrol v Německu, vykazuje Dacia Duster ve stáří 2–3 roky míru závad 7,4 % (78. místo).
Související články
FAQ
- Bazar Dacia Duster - generace, motorizace, aktuální nabídky
- Cena Dacia Duster
- Dojezd na elektřinu - Dacia Duster
- Financování Dacia Duster
- Havarijní pojištění Dacia Duster
- Hmotnost Dacia Duster
- Konfigurátor Dacia Duster
- Motory Dacia Duster
- Povinné ručení Dacia Duster
- Rozměry Dacia Duster
- Skladové vozy Dacia Duster
- Spolehlivost Dacia Duster
- Spotřeba Dacia Duster
- Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - Dacia Duster
- Ověření VIN - Dacia Duster - výbava, kilometry, nehody, odcizení
Akční nabídky
Motorizace
Technické parametry
Motor
| Palivo | Benzín LPG |
| Převodovka | Automatická, Manuální |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 84 kW - 116 kW |
| Maximální rychlost | 180 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 9 - 11 s |
Model
| Série | Duster (DJF) (od 06/24) |
| Začátek výroby | DJF |
| Začátek výroby modelu | Duster mild hybrid 140 |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1656mm |
| Šířka | 2069mm |
| Délka | 4343mm |
| Rozvor | 2657 mm |
| Objem kufru | 517 / - l |
| Hmotnost | 1377 - 1559/1805 - 1965 Kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 209 |
| Přední nájezdový úhel | 24 |
| Zadní nájezdový úhel | 36 |
| Přechodový úhel | 23 |
Spotřeba
| Kombinovaná | 4 - 7l/100km |
| Město | 4 - 9 l/100km |
| Mimo město | 3 - 6 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e-bis-FCM |
| CO2 | - g/km |
Elektrický pohon
| Elektrický dojezd | - |
| Dojezd WLTP | - |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 1 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | - |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | - |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | - |
| Max. rychlost el. režim | 75 km/h |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
Karoserie
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 80 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
Cena
| Cena | 441 900 Kč - 645 900 Kč |
| Minimální výbava |
Přívěs
| Brzděný | 750 - 1500 kg |
| Nebrzděný | 685 - 750 kg |
Galerie
Další recenze
Ma zasilanie LPG, automat i napęd na obie osie. Tak jeździ Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 | TESTMagazyauto
- Výjimečný dosah až 1517 km díky dvěma nádržím (benzin + LPG)
- Zadní elektromotor zajišťuje okamžitý točivý moment a překvapivou terénní zdatnost
- Vysokopevnostní karoserie bez skřípání, světlá výška 23,1 cm a zvladatelné terénní situace
- Kufr se smrskl ze 439 l na pouhých 348 l kvůli zadnímu elektromotoru
- Přechod z elektrického pohonu na spalovací motor je pomalý a nekonzistentní
- Levné plasty v interiéru neodpovídají stoupající ceně Dacii
Recenzent hodnotí novou motorizaci 1.8 Hybrid 155 jako výrazný posun vpřed oproti předchozí verzi. Oceňuje především lepší dynamiku, nižší spotřebu a celkově dospělejší projev celého pohonného ústrojí.Roadblog.cz
- Nižší spotřeba oproti předchozímu hybridu, ve městě od 4 l/100 km
- Vyšší výkon a lepší zrychlení (9,4 s na 100 km/h)
- Nové vyhřívané čelní sklo, příjemnější a plynulejší chod motoru
- Přímé vstřikování paliva může být nevýhodou pro krátké trasy
- Chybí sportovní jízdní režim pro komfortnější jízdu na dálnici
- Odstraněn nápis Duster z interiéru
Dacia Bigster 4x4 : que vaut l'entrée de gamme ?0Auto Plus
- Žádné zápory neuvedeny
Týden za volantem nejnovějšího Dacia Dusteru: co si o něm doopravdy myslí?Auto Plus
- Nápadný vnější vzhled (odvážná přední partie, štíhlá světla, široké blatníky) – vizuálně působivý.
- Jasný posun ve výbavě: velký dotykový displej o velikosti 10,1 palce, digitální přístrojový štít a moderní prvky (elektrická parkovací brzda).
- Efektivní hybridní pohonný systém E-Tech: dobré zrychlení, časté jízdy na elektřinu, nízká spotřeba (přibližně 6 l/100 km) a dlouhý dojezd (téměř 800 km).
- Vnímané jednoduché/levné vnitřní materiály; opěradla sedadel TEP se v horkém počasí stávají nepohodlnými.
- Hybridní systém postrádá plynulost — občasné trhnutí a vibrace při zapínání benzínového motoru; není zcela plynulý.
- Jízdní komfort a zvuková izolace jsou nedostatečné; na poškozených površích je patrné výrazné tlučení.
- Hluk větru se stává rušivým zhruba při rychlosti 110 km/h.
Dacia Duster dlouhodobý test: 8 000 mil v rumunském DefenderoviAutocar
- Skvělý poměr cena/výkon pod £27k
- Prostorný kabina a 517l kufr
- Spotřeba 55,4 mpg (WLTP)
- Slabší reproduktory
- Občasné problémy s infotainmentem
- Tvrdší odpružení
Dacia Duster: dokáže držet krok s opravdovými čtyřkolkami v terénu?0Auto Plus
- Žádné zápory neuvedeny
Nový Dacia Duster: který motor je třeba upřednostnit?0Auto Plus
- Žádné zápory neuvedeny
Nejlepší hodnota za peníze: Dacia DusterAutocar
- Výjimečný poměr cena/výkon
- Prostorná kabina
- Moderní technologie za lidové peníze
- Některé materiály působí levně
- Technologie může být matoucí
- Chybí diesel
Chcete novou Dacia Duster v terénní úpravě? Němci ji mistrně a docela levně přestavíAuto Revue
- Ochranné rámy a plechy za 3,5 tis. Kč, Zvýšení světlosti o 30 mm vpředu za 9 tis. Kč, Terénní 16" kola s pneu 235/65 za 5,5 tis. Kč
- Žádné zápory neuvedeny
Dat de eerste Dacia Duster een klassieker wordt staat vast, maar geldt dat ook voor de nieuwe?AutoWeek
- Sympathetic and well-proportioned design that ages slowly.
- Good off-road capabilities with high ground clearance (20 cm, 21 cm for 4x4).
- Spacious interior with simple controls and good seating position.
- Interior of earlier Duster shows rapid aging compared to the exterior.
- Lack of modern assistance systems in older models.
- Soft ride quality may not appeal to everyone, with noticeable body movements.
- Requires some time to start the multimedia system, and lacks a physical volume knob.