Dodge Charger SIXPACK – popis vozu
Americká automobilka Dodge nabízí celkem 3 modely: Charger Daytona, Charger SIXPACK nebo Durango. Charger SIXPACK patří s délkou 5,258 metru k těm větším, šířka je pak 2,027 m, výška 1,422 m. Hodnoty průměrného coupé jsou pak 4,74 m na délku, 1,93 m na šířku a 1,34 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů velmi sportovního charakteru, nejčastěji třídvéřové absentující B sloupek.
Charger SIXPACK se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z nabídky autorizovaného prodejce z února 2026.
Dostupná je verze s osmistupňovou automatickou převodovkou Charger 3.0 Hurricane SIXPACK 550 HP ve spojení s výbavou Scat Pack.
Charger SIXPACK – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Charger 3.0 Hurricane SIXPACK 550 HP platili přibližně 19 172 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 443 290 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Dodge Charger SIXPACK je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Co říkají recenzenti
Nový Dodge Charger SIXPACK představuje pro americkou značku zásadní zlom, neboť pod jeho kapotou definitivně nahradil ikonický osmiválec nový dvakrát přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec Hurricane, který nabízí výkon od 420 koní ve verzi R/T až po dravých 550 koní u vrcholného provedení Scat Pack. Přestože ztráta tradiční bublající vé-osmičky budila mezi fanoušky obavy, vůz nakonec příjemně překvapuje svou suverénní dynamikou a nečekanou univerzalitou, díky níž dokáže bez problémů plnit roli prostorného každodenního auta s moderním interiérem a překvapivě přesným řízením. Na druhou stranu se novinka potýká s několika objektivními neduhy, mezi které patří zejména méně ušlechtilý zvukový projev výfuku a chybějící manuální převodovka, jejíž automatická náhrada navíc v sekvenčním režimu reaguje poměrně letargicky. Sportovní ambice tohoto majestátního svalovce znatelně sráží také jeho extrémní pohotovostní hmotnost přesahující 2,1 tuny, kvůli níž auto ztrácí obratnost na technicky náročnějších úsecích a jeho brzdy při ostrém tempu brzy postrádají potřebný zákus. Přes tyto nevyhnutelné kompromisy a zjevnou snahu automobilky urychleně zachránit prodejní čísla po vlažném přijetí elektrické verze Daytona jde o promyšlený moderní muscle car, který dává smysl a lze jej s čistým svědomím doporučit, ačkoliv pravověrné puristy asi zcela neuspokojí.