Americká automobilka Dodge nabízí celkem 3 modely: Charger Daytona, Charger SIXPACK nebo Durango. Charger Daytona patří s délkou 5,248 metru k těm větším, šířka je pak 2,027 m, výška 1,496 m. Hodnoty průměrného coupé jsou pak 4,74 m na délku, 1,93 m na šířku a 1,34 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů velmi sportovního charakteru, nejčastěji třídvéřové absentující B sloupek.
Charger Daytona se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z nabídky autorizovaného prodejce z února 2026.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou Charger Daytona R/T EV 496 HP ve spojení s výbavou R/T.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Charger Daytona R/T EV 496 HP platili přibližně 19 971 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 461 730 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Dodge Charger Daytona je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
V listopadu 2025 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu Dodge Charger Daytona.
Nová elektrická generace ikonického modelu Dodge Charger Daytona sice úspěšně navazuje na své předchůdce atraktivním retro-futuristickým designem a nabízí mimořádně prostorný i luxusně zpracovaný interiér, nicméně její přijetí je značně rozporuplné. Chválu pravidelně sklízí drtivý výkon vrcholné verze Scat Pack, která díky dvojici elektromotorů produkuje s funkcí Power Shot úctyhodných 670 koní a dokáže tento ohromný kolos vystřelit na stovku za 3,3 sekundy. Na druhou stranu se auto potýká s obrovskou nadváhou přesahující 2,6 tuny, jež se při ostřejší jízdě negativně projevuje znatelným tlačením na přední nápravu, přičemž standardně dodávaný pohon všech kol působí za volantem až příliš sterilně. Zážitek z jízdy navíc sráží velmi nepřesvědčivý umělý generátor zvuku výfuku Fratzonic, uživatelsky neohrabaný infotainment a podprůměrný dojezd na jedno nabití. Když se všechny tyto technické kompromisy sečtou s extrémně sebevědomou cenovkou, jež se u lépe vybavených specifikací šplhá až k hranici 80 000 dolarů, stává se z tohoto elektrického svalovce pro většinu testerů jen stěží doporučitelný vůz a spíše hořké zklamání, kterému navzdory solidní dynamice fatálně chybí autentická duše původních osmiválců.
| Palivo | electric |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | AWD |
| Výkon | 370 kW - - kW |
| Maximální rychlost | 219 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 5 - - s |
| Série | - |
| Začátek výroby | - |
| Začátek výroby modelu | - |
| Třída vozidla | - |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1496mm |
| Šířka | -mm |
| Délka | 5248mm |
| Rozvor | 3073 mm |
| Objem kufru | 459 / 1059 l |
| Hmotnost | 2585 - -/3152 - - Kg |
| Poloměr otáčení | - |
| Světlá výška | - |
| Kombinovaná | - - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | - |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 496 km |
| Dojezd WLTP | - |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | - |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | - |
| Nabíjecí výkon AC | 11 kW |
| Nabíjecí výkon DC | 183 kW |
| Typ AC konektoru | - |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | - |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v balení | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | coupe |
| Počet míst | 4 |
| Počet dveří | 2 |
| Zatížení střechy | - |
| Přední brzdy | - |
| Zadní brzdy | - |
| Přední odpružení | - |
| Zadní odpružení | - |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 1 934 790 Kč - 1 934 790 Kč |
| Minimální výbava | R/T |
| Brzděný | - - - kg |
| Nebrzděný | - - - kg |
Dodge Charger Daytona – poznal jsem ho zblízkaautogaleria.pl
- Vizuálně ohromující v reálu
- Výrazně zlepšený interiér oproti Challengeru
- Výborná ergonomie a poloha za volantem
- Systém umělého zvuku Fratzonic působí uměle
- Extrémně těžké vozidlo (2606 kg)
- Nepravděpodobná masová popularita v Evropě
- Elektrická verze ve stínu budoucích benzínových variant
Nový Dodge Charger Daytona plný závad – zkušenosti majitele0motoguru.pl
- Nesprávně seřízené dveře škrábající lak
- Nefunkční tlačítko kufru
- Přerušovaný bezklíčový vstup
- Opakované chyby infotainmentu
Dodge Charger Daytona EV 2025: Klady a záporymotor1.com
- Výjimečný design – lak Bludicrous vypadá skvěle
- Působivý výkon: 670 koní, 0–100 za 3,5 s
- Prostorný a luxusní interiér
- Chaotický infotainment Uconnect 5
- Slabý reálný dojezd: pouze 335 km
- Umělý zvuk připomíná CVT převodovku
- Příliš drahý: testovaný kus za 78 970 USD
Dodge Charger Daytona EV – technologicky předchozí dekádaelektrowoz.pl
- Pěkné zpracování interiéru
- Solidní chování v zatáčkách
- Technologicky zastaralý jako elektromobil
- Chybí Phone as a Key
- Žádná navigace s plánováním nabíjecích zastávek
- Žádný battery preconditioning
Dodge Charger Daytona: Jak udržet fanoušky muscle cars s elektrickým pohonem?topgear.com
- Přesvědčivý výkon s téměř 700 koňmi
- Atraktivní retro-futuristický design
- Vyvážený podvozek pro 2,6tunové EV
- Hmotnost tlačí přední nápravu při tvrdší jízdě
- Pohon všech kol působí příliš sterilně
- Umělý zvuk Fratzonic není přesvědčivý
- Vysoká cena: Scat Pack za 73 190 USD
Nově elektrický, ale ne zcela elektrizující: recenze Dodge Charger Daytonagearjunkie.com
- Design dokonale vystihuje retro-futuristický styl
- Momentem nabitý pohon všech kol
- Prostorný a tichý interiér
- Váží doslova 3 tuny s řidičem
- Na okruhu limitován hmotností a brzdami
- Omezený dojezd
- Nedosahuje emocionálního zážitku klasického muscle car