Dodge Charger Daytona – popis vozu
Americká automobilka Dodge nabízí celkem 3 modely: Charger Daytona, Charger SIXPACK nebo Durango. Charger Daytona patří s délkou 5,248 metru k těm větším, šířka je pak 2,027 m, výška 1,496 m. Hodnoty průměrného coupé jsou pak 4,74 m na délku, 1,93 m na šířku a 1,34 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů velmi sportovního charakteru, nejčastěji třídvéřové absentující B sloupek.
Charger Daytona se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z nabídky autorizovaného prodejce z února 2026.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou Charger Daytona R/T EV 496 HP ve spojení s výbavou R/T.
Charger Daytona – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Charger Daytona R/T EV 496 HP platili přibližně 19 971 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 461 730 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Dodge Charger Daytona je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Prodeje a registrace modelu Charger Daytona
V listopadu 2025 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu Dodge Charger Daytona.
Co říkají recenzenti
Nová elektrická generace ikonického modelu Dodge Charger Daytona sice úspěšně navazuje na své předchůdce atraktivním retro-futuristickým designem a nabízí mimořádně prostorný i luxusně zpracovaný interiér, nicméně její přijetí je značně rozporuplné. Chválu pravidelně sklízí drtivý výkon vrcholné verze Scat Pack, která díky dvojici elektromotorů produkuje s funkcí Power Shot úctyhodných 670 koní a dokáže tento ohromný kolos vystřelit na stovku za 3,3 sekundy. Na druhou stranu se auto potýká s obrovskou nadváhou přesahující 2,6 tuny, jež se při ostřejší jízdě negativně projevuje znatelným tlačením na přední nápravu, přičemž standardně dodávaný pohon všech kol působí za volantem až příliš sterilně. Zážitek z jízdy navíc sráží velmi nepřesvědčivý umělý generátor zvuku výfuku Fratzonic, uživatelsky neohrabaný infotainment a podprůměrný dojezd na jedno nabití. Když se všechny tyto technické kompromisy sečtou s extrémně sebevědomou cenovkou, jež se u lépe vybavených specifikací šplhá až k hranici 80 000 dolarů, stává se z tohoto elektrického svalovce pro většinu testerů jen stěží doporučitelný vůz a spíše hořké zklamání, kterému navzdory solidní dynamice fatálně chybí autentická duše původních osmiválců.