Kia EV4
FAQ: Dojezd a baterie — Kia EV4 (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Kia EV4 a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
hatchback Kia EV4 má oficiální dojezd podle standardu WLTP 625 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 500 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 375 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 799 km.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Earth | 150 kW | 81,0 kWh | 625 km | 799 km | ~500 km | ~375 km | 939 980 Kč | 7 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|
| Earth | 81,0 kWh | 475 kg | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá přední strana (spolujezdec)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (230V) | 2.3 kW | 100% | 32 h 10 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 7 h 15 min |
| DC rychlonabíjení | 50.0 kW | 80% | 1 h 19 min |
| DC rychlonabíjení | 128.0 kW | 80% | 31 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 128 kW — na 80% za 31 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ❌ Ne | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ❌ Ne | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 4× v letech 2025–2026 napříč 3 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 12,4 kWh/100 km | 629 km | 625 km | Long Range, 2025 |
| Dálnice 120 km/h | 20,4 kWh/100 km | 382 km | 625 km | Long Range FWD |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 9 h 55 min | 100,8 km/h prům. | 625 km | LR, 2026 |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 359 km | 28 min | Long Range FWD |
| 120 km/h | 248 km | 28 min | Long Range FWD |
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Reálný dojezd v testu EL Prix 2026
V největším nezávislém testu reálného dojezdu EL Prix 2026 (norský autoklub NAF a časopis Motor, letní jízda na jedno nabití až do úplného vybití) Kia EV4 ujel 574,5 km oproti deklarovaným 594 km podle WLTP, tedy -3,3 %. Graf ukazuje odchylku od WLTP u všech 24 testovaných elektromobilů (tento model je zvýrazněn):
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.