Suzuki e Vitara
FAQ: Dojezd na elektřinu — Suzuki e Vitara (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Suzuki e Vitara a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV Suzuki e Vitara má oficiální dojezd podle standardu WLTP 426 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 341 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 256 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e Vitara eAxle | 128 kW | 61,0 kWh | 426 km | ~341 km | ~256 km | 949 000 Kč | 8 s |
| e Vitara eAxle ALLGRIP-e | 135 kW | 61,0 kWh | 395 km | ~316 km | ~237 km | 1 027 000 Kč | 7 s |
| e Vitara eAxle Club | 106 kW | 49,0 kWh | 344 km | ~275 km | ~206 km | 780 000 Kč | 9 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Technologie |
|---|---|---|
| e Vitara eAxle | 61,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
| e Vitara eAxle ALLGRIP-e | 61,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
| e Vitara eAxle Club | 49,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Levá přední strana (řidič)
e Vitara eAxle (61 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC jednofázové (Wallbox) | 7.0 kW | 100% | 9 h |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 5 h 30 min |
e Vitara eAxle ALLGRIP-e (61 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC jednofázové (Wallbox) | 7.0 kW | 100% | 9 h |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 5 h 30 min |
e Vitara eAxle Club (49 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC jednofázové (Wallbox) | 7.0 kW | 100% | 6 h 30 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 4 h 30 min |
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.