TÜV Report 2026: Hyundai ist Zwölfter. Tucson und Kona retten die Bilanz

Hyundai belegt im Langzeit-Qualitätsranking des TÜV Reports 2026, der auf 9,46 Millionen Hauptuntersuchungen in Deutschland basiert, Platz 12 von 14 Marken. Mit einer durchschnittlichen Mängelquote von 27,2 % bei einer Laufleistung von 109 000 km landete die Marke noch hinter Ford (25,3 %) und BMW (25,1 %). Zwischen den einzelnen Modellen gibt es allerdings deutliche Unterschiede — vom sehr guten Tucson bis zum unterdurchschnittlichen i30.

Marke schwächer, Modelle überraschend gut

In der Gesamtwertung der Langzeitqualität (Fahrzeuge im Alter von 10–11 Jahren) schnitt Hyundai nur besser ab als Kia (28,3 %) und Renault (28,9 %). Mercedes führte mit 18,5 %, gefolgt von Audi (19,2 %), Toyota (22,0 %) und Volkswagen (22,4 %). Die Konzernschwester Škoda belegte den fünften Platz mit 23,0 %.

Der Schlüssel zum Verständnis liegt aber im Detail. Ältere Hyundai-Fahrzeuge aus den Jahren 2013–2016 ziehen den Markendurchschnitt nach unten. Junge Fahrzeuge im Alter von 2–3 Jahren schneiden völlig anders ab — der Tucson hat eine Mängelquote von 4,5 % (Platz 21 von 111 Modellen), der Kona Electric 4,8 % (Platz 29) und der IONIQ 5 nur 4,9 % (Platz 32). Der Gesamtdurchschnitt aller Marken liegt dabei bei 6,5 %.

Der Tucson startet hervorragend, verschlechtert sich aber mit dem Alter

Der Tucson ist bei der ersten Hauptuntersuchung eines der besten Hyundai-Modelle — 4,5 % Mängel und Platz 21 in der Gesamtwertung. Im Alter von 4–5 Jahren springt der Wert aber auf 10,6 % (Platz 61), was leicht über dem Durchschnitt von 10,4 % liegt. Im Alter von 8–9 Jahren erreicht er 19,2 % (Platz 50) und liegt damit leicht schlechter als der Durchschnitt von 18,7 %.

Die detaillierte Aufschlüsselung zeigt ein spezifisches Problem: Lenkung und Spurstangenköpfe. Bei Fahrzeugen im Alter von 10–11 Jahren liegt die Mängelquote der Spurstangenköpfe bei 6,9 % — dem Vierfachen des Durchschnitts aller Autos (1,6 %). Bei den ältesten getesteten Tucsons (12–13 Jahre) steigt dieser Anteil auf 10,6 % (Durchschnitt 2,0 %). Die Handbremse ist eine weitere Schwachstelle — 3,8 % Mängel bei den ältesten Fahrzeugen gegenüber einem Durchschnitt von 1,4 %.

Kona Electric: der Hyundai, der am besten altert

Der elektrische Kona erzielt außergewöhnliche Ergebnisse. Bei der ersten Hauptuntersuchung liegt die Mängelquote bei 4,8 % und Platz 29, im Alter von 4–5 Jahren dann bei 6,5 % und Platz 13 — damit das dreizehntzuverlässigste Modell von allen getesteten. Der Verbrenner-Kona schneidet etwas schlechter ab (5,9 % bei 2–3 Jahren und 7,7 % bei 4–5 Jahren), liegt aber immer noch über dem Durchschnitt.

Im Alter von 6–7 Jahren (Daten nur für die Verbrenner-Version) steigt die Mängelquote des Kona auf 9,8 % (Platz 16) — weiterhin deutlich unter dem Durchschnitt von 13,8 %. Das Hauptproblem bei älteren Fahrzeugen sind die Bremsscheiben (3,7 % gegenüber einem Durchschnitt von 2,3 %).

Für den IONIQ 5 liegen bislang nur Daten für das Alter von 2–3 Jahren vor (4,9 %, Platz 32). Als Elektrofahrzeug hat er weder einen Verbrennungsmotor noch einen Auspuff, sodass Kategorien wie Ölverlust irrelevant sind. In den übrigen Bereichen weist er eine nahezu verschwindende Mängelquote auf — das einzige messbare Problem sind die Abblendlichter (1,8 % gegenüber einem Durchschnitt von 1,6 %).

i30: das schwache Glied der Modellreihe

Am schlechtesten schneidet unter den aktuellen Hyundai-Modellen der i30 ab. Schon bei der ersten Hauptuntersuchung liegt seine Mängelquote bei 6,6 % (Platz 65) — leicht über dem Durchschnitt. Im Alter von 4–5 Jahren fällt er auf 11,5 % (Platz 73, Durchschnitt 10,4 %) und im Alter von 8–9 Jahren erreicht er 22,0 % (Platz 73, Durchschnitt 18,7 %).

Ein kritischer Punkt sind die Spurstangenköpfe — im Alter von 10–11 Jahren erreicht der i30 eine Mängelquote von 10,7 %, also das Siebenfache des Durchschnitts (1,6 %). Ein weiteres Problem ist die Achse: Bei den ältesten Fahrzeugen (12–13 Jahre) hat der i30 eine Mängelquote von 10,3 % gegenüber einem Durchschnitt von 4,5 %. Rückleuchten (16,0 % bei den ältesten Fahrzeugen, Durchschnitt 7,4 %) und Abblendlichter (13,4 %, Durchschnitt 7,7 %) runden das ungünstige Bild ab.

Der i20 schneidet besser ab als der i30. Bei der ersten Hauptuntersuchung hat er 5,4 % Mängel (Platz 42) und im Alter von 6–7 Jahren 12,2 % (Platz 29) — ein solides Ergebnis. Die Achillesferse des i20 sind jedoch die Rückleuchten: 12,1 % Mängel bei Fahrzeugen im Alter von 10–11 Jahren gegenüber einem Durchschnitt von 5,3 %.

Vergleich mit Kia: verwandt, aber unterschiedliche Ergebnisse

Hyundai und Kia teilen sich zahlreiche Plattformen und Motoren, doch im TÜV Report fallen die Ergebnisse unterschiedlich aus. Kia belegte als Marke Platz 13 (28,3 %, durchschnittliche Laufleistung 116 000 km) — 1,1 Prozentpunkte schlechter als Hyundai. Die unabhängige Bewertung der niederländischen Verbraucherorganisation Consumentenbond vergibt an Hyundai als Marke jedoch einen Wert von 8,1/10 bei einer Kundenzufriedenheit von 8,3/10. Am besten bewertet werden die Modelle i20 (8,8/10), Kona (8,7/10) und Bayon (8,5/10).

Der IONIQ 5 erhielt von Consumentenbond dagegen nur 6,5/10 — obwohl er im TÜV-Test überdurchschnittlich abschneidet. Der Widerspruch deutet darauf hin, dass die Kundenzufriedenheit nicht zwangsläufig den technischen Zustand bei der Prüfung widerspiegelt.

Tucson und Kona führen die tschechischen Hyundai-Zulassungen an

Hyundai zählt in Tschechien zu den meistverkauften Marken. Laut dem Verband der Automobilimporteure machten die Modelle Tucson und Kona einen wesentlichen Teil der Neuzulassungen aus — also genau jene Fahrzeuge, die im TÜV Report am besten abschneiden.

Wer einen gebrauchten Hyundai in Erwägung zieht, sollte sich auf den Tucson bis fünf Jahre Alter und den elektrischen Kona konzentrieren — beide Modelle altern überdurchschnittlich gut. Bei i30-Modellen, die älter als sechs Jahre sind, lohnt sich eine gründliche Kontrolle von Lenkung und Spurstangenköpfen. Eine vollständige Übersicht zur Zuverlässigkeit von Hyundai und anderen Marken finden Sie im Autohled-Katalog.