Peugeot 308 SW GT – Kompakter Stil mit großem Charakter
Eine Woche lang hatte ich den Peugeot 308 SW in der Ausstattung GT zur Verfügung, also den stilvollen Kombi mit markanten sportlichen Akzenten. Schon auf den ersten Blick wirkte er sehr attraktiv – moderne Linienführung, selbstbewusster Auftritt und elegante Proportionen deuteten an, dass dies kein gewöhnliches Familienauto sein würde. Und schon nach wenigen Kilometern zeigte sich, dass sich hinter dieser sportlich gezeichneten und zugleich praktischen Karosserie noch viel mehr verbirgt. Die Woche am Steuer bestätigte, dass auch ein geräumiger Kombi Stil, Ausstrahlung und eine ordentlich spritzige Seele haben kann. Und wie ist das Ganze ausgegangen?
Design mit großem D
Der Peugeot 308 SW GT überzeugt auf Anhieb. Die niedrige Haltung, scharf geschnittene Scheinwerfer, der massive Kühlergrill und die elegante Silhouette ergeben ein harmonisches Gesamtbild. Das sportliche GT-Paket verleiht der Karosserie aggressivere Züge, und die Gesamtproportionen des Autos wirken selbstbewusst und dynamisch. Die Flanken sind straff gespannt wie eine Wäscheleine, die Räder mit niedrigem Profil lassen das Auto optisch flacher wirken, und das Heck rundet das Ganze im Geiste des zeitgenössischen französischen Charmes ab.
Im Innenraum herrscht ein modernes, leicht futuristisches Design. Das Interieur der GT-Version wirkt hochwertig und zugleich sportlich. Es hat mir sehr gut gefallen. Die verwendeten Materialien fühlen sich hochwertig an – weich geschäumte Kunststoffe, strukturierte Dekorelemente und sportliche Farbnähte an den Sitzen verleihen der Kabine einen echten Hauch von Premiumqualität. Die sportlichen Vordersitze halten den Körper hervorragend, bieten eine angenehme Straffheit, und man steigt auch nach längeren Fahrten nicht wie gerädert aus. Die Rücksitze bieten ordentlichen Platz für zwei Erwachsene, wenn auch mit etwas knapper Kopffreiheit für größere Passagiere.
Und der Kofferraum? Hier zeigt sich schon der Vorteil des Kombis – die serienmäßigen 608 Liter Volumen bieten reichlich Platz auch für anspruchsvollere Zwecke. Nach dem Umklappen der Rücksitze entsteht eine ebene Ladefläche und ein beachtlicher Stauraum von über 1600 Litern. Die praktische Ladekante, der breite Zugang und der gut geformte Kofferraum machen den 308 SW zu einem der praktischsten Autos seiner Klasse.
Das Lenkrad – klassisch bei Peugeot – ist klein und leicht abgeflacht. Zusammen mit dem übersichtlichen digitalen Kombiinstrument darüber bildet es das typische „i-Cockpit“-Layout. Beides wirkt sehr modern und ansprechend.
Infotainment und Technik
Der zentrale Touchscreen mit einer Bildschirmdiagonale von 10 Zoll ist leicht zum Fahrer geneigt platziert, sodass er auch während der Fahrt gut zu bedienen ist. Die Grafik ist modern, das Bild scharf und die Reaktionsgeschwindigkeit sehr ordentlich. Das System unterstützt sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto, und zwar kabellos, was heute noch längst nicht überall selbstverständlich ist. Unter dem Display gibt es zudem anpassbare Touch-Kurzwahltasten – die Bedienung von Klimaanlage, Radio oder Navigation muss so nicht ständig im Menü gesucht werden. Etwas Gewöhnung erfordert allerdings die Gesamtlogik des Systems – nicht alles befindet sich dort, wo man es intuitiv erwarten würde. Nach ein paar Tagen hat man sich aber daran gewöhnt.
Fahrverhalten – keine Langeweile, dieses Auto geht wirklich ab
Im Vergleich zum kleineren Bruder 208 bewegt man sich hier auf einer völlig anderen Welle. Der Peugeot 308 SW GT ist flott, präzise und vor allem unterhaltsam. Die Lenkung ist scharf, das Lenkrad reagiert ohne Verzögerung, und das Auto hält die Spur hervorragend. Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt, bietet aber weiterhin genug Komfort für den Alltag – Unebenheiten meistert es souverän, ohne einen wie eine Kiste Haferflocken durchzuschütteln.
Bei höheren Geschwindigkeiten fühlt sich das Auto sicher an, und die Traktion in Kurven ist solide. Peugeot versucht, sowohl Komfort für die tägliche Fahrt zur Arbeit als auch ein sportliches Erlebnis für zügigeres Fahren zu bieten. Das Ergebnis ist ein sehr ausgewogenes Fahrzeug.
Die Federung ist progressiv, das Auto neigt sich in Kurven kaum und wirkt bei zügiger Fahrt kompakt und straff. Die GT-Ausstattung sorgt zudem für ein sportlicheres Gefühl, ohne dass daraus ein unbequemes hartes Brett wird.
Mild‑Hybrid mit hervorragender Effizienz
Die getestete Version des Peugeot 308 SW GT war mit dem neuen Mild-Hybrid-System (48 V) ausgestattet, das den 1,2 l Dreizylinder-Benzinmotor PureTech 136 mit dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e‑DSC6 kombiniert, unterstützt von einem Elektromotor mit einer Leistung von 21 kW (28 PS) und einer 48V-Batterie mit einer Kapazität von 0,9 kWh. Dieses System ermöglicht zudem kurzzeitiges Fahren im rein elektrischen Modus bei niedrigen Geschwindigkeiten, Rekuperation beim Bremsen und Verzögern und trägt zu einer Verbrauchsreduzierung von bis zu 15 % sowie einer Senkung der CO₂-Emissionen um 19 g/km bei.
Der kombinierte WLTP-Verbrauch wird mit rund 5,7 l/100 km angegeben, was im realen Betrieb etwas über 6 l/100 km bedeutet – und das ist auch bei zügigerem Tempo völlig realistisch. Der 52-l-Tank ermöglicht so laut Umrechnung eine Reichweite von rund 900 km, also deutlich über der Marke von „über 800 km“.
Insgesamt handelt es sich um ein hervorragend abgestimmtes System – geschmeidige und ansprechbare Beschleunigung, sanfte Wechsel zwischen den Modi, niedriger Verbrauch und ein Komfort, der sowohl den alltäglichen als auch den Wochenendbedürfnissen entspricht. Die exakten Angaben aus offiziellen Quellen bestätigten so nur die Realität des Tests und den hervorragenden Fahreindruck.
GT-Stil zu vernünftigem Geld?
Der Peugeot 308 SW GT ist nicht der günstigste, aber für das, was er bietet, definitiv nicht überteuert. Die getestete Version bewegte sich im Bereich von 28.100 €–29.800 €, was den aktuellen Aktions- und Standardpreisen für dieses Modell laut offizieller Preisliste (Juni 2025) entspricht. Für diesen Betrag erhält man nicht nur ein hochwertig verarbeitetes Auto mit Premium-Anmutung, sondern auch ein tolles Design, gute Ausstattung, einen großen Kofferraum und hervorragende Fahreigenschaften. Aufpreis kostet z. B. das aufschiebbare Panorama-Glasdach mit manueller Sonnenblende und das Premium-Hi‑Fi-System FOCAL – zusammen für 2.730 € (im Rahmen des Pakets Pack Hi-Fi & Panorama). Matrix-LED-Scheinwerfer gehören in der GT-Ausstattung zur Serienausstattung. Der adaptive Tempomat mit Stop & Go-Funktion und weitere fortschrittliche Assistenzsysteme werden in der Regel im Rahmen höherer Ausstattungspakete angeboten – der genaue Preis hängt von der Konfiguration ab, ist aber definitiv eine Überlegung wert, wenn man mehr Komfort auf langen Fahrten sucht.
In dieser Preisklasse muss die Konkurrenz aufpassen – nur wenige schaffen es, Stil, Praktikabilität und Fahrspaß so elegant zu vereinen wie gerade der 308 SW GT.
Ein Auto, das selbstbewusst auftritt – und das völlig zu Recht. Wer etwas anderes sucht als die klassische deutsche Geschliffenheit, findet im 308 SW GT genug französischen Charakter, um jeden Tag am Steuer ein wenig interessanter zu machen.
