Peugeot schreibt wegen Euro 7 die Preislisten um: 3008 und 5008 haben in der Plug-in-Hybrid-Version 225 PS ohne technische Änderung

Peugeot ändert die Handelsbezeichnungen seiner Plug-in-Hybrid-Modelle. Hinter den neuen Zahlen verbirgt sich jedoch kein stärkerer Motor — das Auto bleibt völlig unverändert, es ändert sich nur die Art und Weise, wie seine kombinierte Leistung gemessen wird. Grund dafür ist das neue Homologationsprotokoll GTR21, das durch die ab Ende 2026 geltende Euro-7-Norm eingeführt wird. Die französische Marke wendet es bereits jetzt an, sodass die Preislisten die höheren Werte früher widerspiegeln, als es die Gesetzgebung vorschreibt.

Aus 195 PS werden 225, die Hardware hat sich nicht geändert

Die Plug-in-Hybrid-Versionen der SUVs Peugeot 3008 und 5008 erscheinen in der Preisliste nun als PLUG-IN HYBRID 225 AUTO. Die kombinierte homologierte Leistung von Verbrennungs- und Elektromotor beträgt 225 PS (166 kW). Die Limousine/der Liftback Peugeot 408 PLUG-IN HYBRID 240 AUTO steigt auf 240 PS (177 kW). Die Modelle Peugeot 308 und 308 SW Plug-in Hybrid 195 PS mit Automatikgetriebe verwenden das neue Protokoll bereits seit Längerem, sodass sich an ihrer Bezeichnung nichts ändert.

Laut der Pressemitteilung von Peugeot „durchlaufen die Fahrzeuge keine technische Änderung, sodass ihre Leistungscharakteristik, der Verbrauch und die Emissionen unverändert bleiben". Derselbe Motor, derselbe Elektromotor, dieselbe Batterie — nur eine neue Formel, wie der resultierende kombinierte Wert berechnet wird.

Was ist GTR21 und warum Peugeot der Euro-7-Norm vorgreift

GTR21 ist eine globale technische Regulierung, die die Messung der kombinierten Leistung von Plug-in-Hybriden vereinheitlicht. Anstelle der bisherigen Summe der Höchstwerte von Verbrennungs- und Elektromotor arbeitet sie mit einem anderen Messzyklus, der in der Regel höher ausfällt. Die Euro-7-Norm führt ihn ab Ende 2026 verpflichtend für neue Homologationen ein, doch Peugeot nutzt die Möglichkeit, bereits jetzt umzusteigen und die Bezeichnungen im gesamten Plug-in-Portfolio zu vereinheitlichen. Für den Stellantis-Konzern ist dies zugleich eine Vorbereitung der Preislisten, damit sich die Angaben nicht mitten im Modelljahr 2027 ändern.

Übersicht der neuen Bezeichnungen

Zulassungsgebühren steigen nicht

Für Käufer ist wichtig, dass die neue, höhere Zahl weder die Zulassungsgebühren noch die Steuern erhöht, die in den allermeisten europäischen Ländern an die Leistung des Verbrennungsmotors gekoppelt sind. Diese ändert sich nicht. Peugeot bestätigt in der Pressemitteilung ausdrücklich, dass „das neue Protokoll zu keiner Erhöhung der Zulassungsgebühren führt". In der Praxis kauft der Kunde also dasselbe Auto mit derselben Fahrdynamik und denselben Emissionen, nur im Fahrzeugschein erscheint ein anderer Summenwert.

Was das für die tschechische Preisliste von Peugeot bedeutet

Der tschechische Importeur P Automobil Import bietet die betroffenen Modelle in der aktuellen Generation mit folgenden Einstiegspreisen für die Plug-in-Hybrid-Variante an: Peugeot 3008 Plug-in Hybrid ab 1 050 000 Kč, Peugeot 5008 Plug-in Hybrid ab 1 125 000 Kč, Peugeot 308 Plug-in Hybrid ab 1 077 000 Kč, der Kombi Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid ab 1 040 000 Kč und Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 AUTO zum Aktionspreis von 985 000 Kč. Der Peugeot 408 erhielt im Rahmen des Modell-Updates zudem eine größere elektrische Reichweite von 80 Kilometern (96 km im Stadtzyklus), eine fünfjährige Fahrzeuggarantie und eine achtjährige Batteriegarantie sind im Preis inbegriffen. Vollständige Spezifikationen und ein Motorenvergleich sind auf der Seite des Peugeot 3008 und des Peugeot 5008 verfügbar.

Die Bezeichnungsänderung ist rein formaler Natur: Weder Händler noch Endkunden müssen mit Änderungen bei Preisen, Ausstattungen oder Lieferzeiten rechnen. Das Einzige, was sich nach und nach ändert, sind die Preislisten und die Fahrzeugscheine neu zugelassener Fahrzeuge. Stellantis vermeidet auf diese Weise die Situation, dass dasselbe Modell innerhalb eines Jahres zwei unterschiedliche Bezeichnungen trägt — was Kunden und Gebrauchtwagenhändler nur verwirren würde. Das Thema Strategie der Marke Peugeot innerhalb des Stellantis-Konzerns haben wir kürzlich im Zusammenhang mit der Zukunft der PureTech-Motoren behandelt.