Toyota Land Cruiser 2.8 D – Mama-Taxi für harte Kerle
Der Land Cruiser ist ein legendäres Geländefahrzeug, das seit über 70 Jahren auf der ganzen Welt produziert wird. Gleichzeitig wird es in mehreren Varianten hergestellt, darunter auch in der legendären Version 70. Die tschechische Vertretung der Marke bietet die Version 150 mit einem Motor und mehreren Ausstattungsstufen an. Kein Wunder also, dass es sich bei uns um die Top-Executive-Ausstattung mit allen erdenklichen Komfort- und Offroad-Ausstattungen handelte. So konnten wir alle Helfer und Assistenten testen, die dieses Auto bietet. Mit 4840 mm Länge, 1890 mm Höhe und 1880 mm Breite handelt es sich um eine relativ große „Scheune“. Dies entspricht auch dem Bereitschaftsgewicht von 2410 kg bzw. dem Gesamtgewicht von 2990 kg. Und da kommen die 150 kW und 500 Nm des 2.8-Liter-Diesels oft zum Tragen. Der WLTP-Verbrauch des Herstellers liegt bei 9,3 bis 9,7 Liter pro hundert Kilometer, und überraschenderweise entspricht der WLTP-Verbrauch auch in diesem Fall dem tatsächlich gemessenen, aber dazu komme ich später. Gehen wir zum Test.
Es fällt mir nicht leicht, Tests zu Autos dieser Art zu schreiben. Ähnlich wie zum Beispiel Land Rover Defender Einerseits ist es ein außergewöhnliches Auto, das den schwierigsten Offroad-Bedingungen gewachsen ist. Andererseits ist es unwahrscheinlich, dass Sie normalerweise mit solchen Bedingungen konfrontiert werden. Einerseits kann dieses Auto fast alles bewältigen, andererseits werden es viele Menschen nicht fordern. Einerseits haben wir eine unglaublich komfortable Ausstattung, andererseits wird Toyota den Land Cruiser ordentlich bezahlen – das getestete Auto ist für 2 Millionen CZK in Sicht. Einerseits ist es sehr verlockend, es ins Gelände zu schleppen, andererseits möchte man es bei einem solchen Preis dort wahrscheinlich nicht beschädigen. Und so muss man für die wenigen Momente in schwierigem Gelände, in denen man vor Angst nicht atmen kann, im Alltagsverkehr auf einiges verzichten. Sollte ich den Land Cruiser mit den Augen von jemandem betrachten, der jeden Tag durch das schwierigste Gelände fahren muss, um nach Hause zu kommen, oder von jemandem, der dieses Gelände nur schwer finden muss und 99 % der Zeit auf Asphalt fährt?
Der erste Eindruck zeigt, dass der Land Cruiser wirklich groß ist. Höhe und Breite bis 2 Meter, Länge bis 5 Meter. Der Einstieg in die Kabine erfordert eine gewisse Griffigkeit, man steigt in den Land Cruiser, man klettert dorthin. Vom Fahrersitz aus sieht man immer noch das große eckige Verdeck und im geräumigen Innenraum gibt es jede Menge Platz für alle. Das elektrisch verstellbare Lenkrad und die elektrisch verstellbaren Sitze helfen Ihnen dabei, leicht eine gute Position zu finden. Natürlich ist sie ziemlich aufrecht. Die hintere verschiebbare Sitzbank ist mit verstellbaren Rückenlehnen ausgestattet und dahinter finden sich 621 Liter Gepäck. Ein ideales Familienauto, könnte man sagen. Per Knopfdruck wecke ich den 2.8 Liter Diesel-Vierzylinder mit 150 kW und 500 Nm im Bereich von 1600 bis 2800 Umdrehungen. Seine Arbeit ist unhörbar. Er beschleunigt von null auf hundert in weniger als 10 Sekunden, was überhaupt nicht schlecht ist. Das Getriebe übernimmt eine klassische Sechsgang-Automatik, die sehr sanft schaltet. Manchmal hat man das Gefühl, dass es sich um ein CVT handelt, wie lange es den Schalthebel gleiten lässt. Am liebsten hält er sich im Betrieb zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen, hat dann ordentlich Durchzug, ist kaum zu hören und schont zudem den Diesel im Tank.
Der Land Cruiser ist einer der letzten Mohikaner mit einer traditionellen Rahmenkonstruktion, auf der die Karosserie sitzt. Das Fahrwerk verfügt vorne über eine Einzelradaufhängung, hinten über eine klassische Starrachse. Ab dem Invincible ist das Fahrwerk mit einer kinetisch-dynamischen Federung (KDSS) und einer adaptiven Federung mit variabler Steifigkeit (AVS) ausgestattet, wodurch es eine stabile Kurvenfahrt und die Möglichkeit bietet, die Steifigkeit der Stoßdämpfer zu ändern. Es verhält sich „relativ“ gut auf der Straße, aber schon bei kleinen Unebenheiten spürt man das Gewicht der Riesenräder und der Starrachse. Man spürt, wie sich die Achsen bewegen und überträgt sich leicht auf den Innenraum. Man kann sich definitiv nicht vorstellen, dass ein solches Offroad-Gefährt auf der Straße ein komfortables Gefährt sein wird und man die kleinen Löcher im Inneren nicht einmal spüren wird. Autos mit Einzelradaufhängung, wie der bereits erwähnte Defender, werden hier auf jeden Fall komfortabler sein. Andererseits trübt dieses Zittern das Selbstvertrauen des Wagens nicht und das Auto verbirgt seine Geschwindigkeit so gut, dass man von Zeit zu Zeit einen Blick auf den Tacho werfen muss. Die Geschwindigkeit ist dank der hohen Lage und der langsam steigenden Drehzahl nicht wirklich spürbar. Nicht, dass der Land Cruiser kein höheres Tempo verträgt, aber die zweieinhalb Tonnen sind auf jeden Fall in den Kurven zu spüren und man möchte dort nicht mit ihnen kämpfen. Und die Sitze unterstützen Sie in keiner Weise. Der traditionelle Vorteil einer guten Sicht aus einem SUV ist beim Land Cruiser noch größer. Kannst du nicht einfach über den Bus hinwegsehen? Sie können Radfahrer und Fußgänger problemlos abdecken. Darüber hinaus ist das steifere und langsamere Fahren nicht ganz ideal für die Stadt, sodass es wahrscheinlich nicht nötig ist zu betonen, dass andere Autos besser als Mamataxi sind.
Toyota ist vor allem auf seine Geländefähigkeiten stolz. Werfen wir also einen Blick darauf. Allein die Beschreibung der Systeme wäre ein separater Test. Der Land Cruiser ist mit einem permanenten Allradantrieb ausgestattet, der ein selbstsperrendes Torsen-Zwischenachsdifferenzial mit Sperrmöglichkeit nutzt. Darüber hinaus ist es mit einem Untersetzungsgetriebe und dem Multi-Terrain-Select-System (MTS) ausgestattet, mit dem die Art des Untergrunds ausgewählt, die Traktion an den Typ des gewählten Untergrunds angepasst und die Reaktion des ABS-Systems angepasst werden kann. KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) verhindert ein Kippen des Fahrzeugs in der Längs- oder Querachse, der Multi-Terrain Monitor (MTM) überwacht 360° der Fahrzeugumgebung im Gelände, Crawl Control ist ein automatisches System für Fahrten im Gelände. Die Liste geht weiter über UVTV (Under Vehicle Terrain View) – Überwachung des Geländes unter dem Fahrzeug inkl. Lenkung der Vorderräder, Active Traction Control (A-TRC), ein System, das das Rad, das die Haftung verliert, abbremst und gleichzeitig die Kraft gleichmäßig auf die anderen Räder überträgt und so die Fortbewegung auch unter anspruchsvollsten Geländebedingungen erleichtert, oder die Adaptive Federung (AVS) mit dem Rear Axle Height Control (AHC)-System. Die Dämpfkraft der Stoßdämpfer passt sich den vom Fahrer vorgegebenen Straßenverhältnissen an und wählt den am besten geeigneten Fahrmodus: Komfort, Normal oder Sport.
In der Praxis ist es nicht verwunderlich, dass er bereits in der Konfiguration, in der er auf der Straße fährt, eine ziemlich starke Waffe für das Gelände ist. Allradantrieb, hohe Bodenfreiheit 215 mm, samtiges Automatikgetriebe, das das Drehmoment sanft überträgt, große Räder und eine starre Hinterachse. Der Land Cruiser kann einiges bewältigen. Dabei hilft ihm auch der große Anfahr- und Übergangswinkel. Bei Bedarf vervielfacht das Untersetzungsgetriebe die Leistung des Motors und der Land Cruiser fährt wie ein Panzer. Die Crawl Control-Funktion ist großartig, sie hilft bei scharfen Abfahrten und scharfen Abfahrten. Die Geschwindigkeit stellen Sie mit dem Drehregler auf der Mittelkonsole ein und der Land Cruiser sorgt mit Hilfe aller oben genannten Systeme dafür, dass Sie sich sowohl bei schlammigen Pisten als auch beim Verlassen von felsigem Gelände wirklich sicher fühlen. An steilen Hängen, wo man nicht durch die Motorhaube vor sich sehen kann, hilft eine Reihe von Kameras, die sowohl die Vorderräder als auch vor allem das Geschehen vor dem Auto überwachen. Dies gibt Ihnen auch das Selbstvertrauen, an Orte zu gehen, an denen Sie normalerweise nicht sehen würden, was Sie am Horizont erwartet. Allerdings könnte das Bild der Kameras deutlich besser sein. Von allen Terrains, die ich ausprobiert habe, war das Limit bei trockenen Oberflächen immer früher in meinem Kopf. Und tatsächlich auch bei Nässe.
Abgesehen von den Offroad-Eigenschaften verfügt der Land Cruiser überraschenderweise auch über sehr gute Toureneigenschaften. Wie ich bereits geschrieben habe, könnte man bei Unebenheiten mehr Komfort erwarten, aber auf einer geraden Straße oder Autobahn ist der große Toyota eine Überraschung. Besonders laut ist es auf der Autobahn nicht, auch Geschwindigkeiten um 150 km/h sind ihm nicht fremd. Bei 130 km/h dreht der Motor etwa 1900 Umdrehungen, im Innenraum ist es recht ruhig, aus den 14 JBL-Lautsprechern ertönt hochwertiger Ton und die Passagiere auf dem Rücksitz schauen sich auf dem hochklappbaren LCD-Panel eine DVD an. Der Fahrer verfügt über einen adaptiven Tempomaten und iOS oder Android wird auf dem 9-Zoll-Display gespiegelt. Die letzte große Überraschung ist der Konsum. Für so ein Auto, mit so einem Gewicht, dem Frontwiderstand einer Scheune, reicht der Land Cruiser locker für 8 Liter Diesel. Zwischen 8 und 9 sind im außerstädtischen Verkehr problemlos erreichbar, zwischen 9 und 10 Liter auf der Autobahn. Inklusive mehrerer Offroad-Tests habe ich das Auto mit einem Verbrauch von 9,5 Litern zurückgegeben, was ich für einen sehr guten Wert halte.
Und jetzt nur noch das Fazit. Aus den in der Einleitung genannten Gründen wird es ihm ziemlich peinlich sein. Der Land Cruiser ist ein absolut tolles Geländewagen, das weiß der Hersteller und wird dafür bezahlt. Und es liegt an Ihnen, ob Sie seine Offroad- und Nutzeigenschaften optimal nutzen. In der Tschechischen Republik wird ein solches Auto oft wegen seiner Fähigkeit, einen schweren Anhänger zu ziehen, gekauft, aber ich wage zu behaupten, dass es sehr schwierig sein wird, solche Gelände zu finden, die der „Lanďák“ nicht bewältigen kann. In vielen Fällen reicht bereits ein etwas kleineres Kaliber aus. Aber wenn man es einmal hat, wird man auch auf der Autobahn nicht enttäuschen. Alle Passagiere werden so richtig verwöhnt und Sie werden auch mit dem Verzehr zufrieden sein.
