BMW i7 dostane baterie od Rimacu: válcové články Neue Klasse slibují o 20 % vyšší hustotu energie
BMW Group oznámila spolupráci s chorvatskou společností Rimac Technology na vývoji nového vysokonapěťového bateriového systému pro elektrické BMW i7. Baterie využívá válcové články formátu 4695 ze šesté generace technologie BMW eDrive (Gen6), které dosud BMW nasazovalo výhradně v modelech platformy Neue Klasse.
Nové články nabízejí podle tiskové zprávy BMW o 20 % vyšší objemovou energetickou hustotu oproti prizmatickým článkům páté generace (Gen5), které pohánějí stávající i7. Bateriový systém kombinuje novou článkovou technologii Gen6 s osvědčenou modulovou konstrukcí Gen5, což má přinést výrazně delší dojezd a rychlejší nabíjení.
Výroba v Chorvatsku, montáž v Dingolfingu
Vysokonapěťové baterie se vyrábějí v novém závodě Rimac Campus v Chorvatsku a do BMW Group Plant Dingolfing — jediného výrobního závodu BMW řady 7 na světě — putují připravené k montáži. Rimac Technology, dceřiná společnost Rimac Group, se tak posouvá z pozice dodavatele exkluzivních supersportů (Bugatti, Rimac Nevera) do role Tier 1 dodavatele pro velkosériovou výrobu.
„Technologie Neue Klasse rychle přenášíme do celého portfolia modelů — samozřejmě včetně naší elektrické luxusní limuzíny. Týmy obou společností vyvinuly řešení na míru pro nové BMW i7,“ uvedl Dr. Thomas Engelhardt, Senior VP Development High-Voltage Storage and Charging v BMW Group. „Vynikající spolupráce s Rimac Technology je dobrým příkladem evropské inovační síly.“
Mate Rimac, zakladatel a prezident Rimac Group, doplnil: „BMW bylo vždy známé tím, že posouvá inženýrství na nejvyšší úroveň, což pro nás tuto spolupráci činilo obzvlášť zajímavou. Společně jsme v rekordním čase vyvinuli bateriový systém, který plně využívá potenciál nových válcových článků a přináší výrazné zlepšení v energii, dojezdu i rychlosti nabíjení.“
Co se mění oproti stávajícímu i7
Současné BMW i7 používá 105kWh baterii s prizmatickými články Gen5 a nabízí dojezd 610–624 km podle varianty. Přechod na válcové články 4695 s o 20 % vyšší energetickou hustotou by mohl teoreticky zvýšit kapacitu baterie nebo snížit její hmotnost při zachování stejné kapacity — BMW zatím konkrétní čísla nového dojezdu nezveřejnilo.
| Parametr | Stávající i7 (Gen5) | Nové i7 (Gen6) |
|---|---|---|
| Typ článků | prizmatické | válcové 4695 |
| Generace eDrive | Gen5 | Gen6 články + Gen5 moduly |
| Energetická hustota | referenční | +20 % objemová |
| Dojezd | 610–624 km (WLTP) | „výrazně vyšší“ (neupřesněno) |
| Nabíjení | — | vyšší výkon, kratší čas |
| Výroba baterií | BMW interně | Rimac Technology (Chorvatsko) |
Premiéra na Auto China 2026
Nové BMW i7 se světu ukáže 22. dubna 2026 na autosalonu Auto China v Pekingu. Volba čínského trhu pro světovou premiéru není překvapivá — Čína je pro BMW klíčový trh a luxusní elektrické sedany tam mají silnou poptávku.
BMW i7 v Česku startuje od 2,9 milionu Kč
Stávající BMW i7 je v Česku k dispozici ve dvou variantách: eDrive50 za 2 925 000 Kč (335 kW) a xDrive60 za 3 552 900 Kč (400 kW). V segmentu elektrických luxusních limuzín konkuruje především Mercedes-Benz EQS, který startuje na 2 640 220 Kč. České ceny nového i7 s bateriemi od Rimacu BMW zatím neoznámilo. Kompletní specifikace a srovnání najdete na stránce BMW i7.
