BMW M550i: rychlost i komfort v jednom (videotest MOTORVIZE)

Jan Novotný, 11. března 2020

Po dlouhé době bude celý díl videorubriky Za Volantem od MOTORVIZE.cz věnován jen jednomu jedinému vozu. Vidlicový osmiválec shodný svým základem s vrcholovou M5 vzbuzuje tolik emocí, že nemohl zůstat bez povšimnutí a bylo skoro povinností vám o autě, jemuž burácí pod kapotou, předat co nejvíce informací. 

U M550i je možná až komické to, do jaké míry svou rychlost a hlavně potenciál dokáže skrývat. Redaktoři MOTORVIZE strávili s tímto BMW necelý týden a ani oni nečekali situaci, kdy vás při lákání na bezvadnou jízdu důležitý obchodní partner odmítne, a to kvůli očekávání z „nudného“ hybridu. Skutečně – „íčko“ mají lidé u BMW dnes už spojené právě s elektrifikací a je úplně jedno, že jeho přítomnost za číslovkou označuje spalované palivo, v tomto případě to správné – benzín. Každý správný petrolhead by měl umět ocenit vidlicový osmiválec pod kapotou kteréhokoliv vozu.

"Mně husí kůže rozhodně naskočila už při prvním okamžiku, kdy jsem tohle auto viděl, ale řekl bych, že jsem pouze výjimkou potvrzující pravidlo, neb v námi testované specifikaci by velké srdce dřímající pod kapotou odhadl jen málokdo."

Jan Novotný, MOTORVIZE.cz


A vlastně je tenhle charakter možná tím vůbec nejlepším, co na tomhle autě je. Není problém s ním jet v klidu, na jeho palubě je příkladné ticho, motor totiž táhne už takřka od volnoběhu. Pak ale stačí dvě kliknutí a rázem je z něj neohrabaný buran, který vykouzlí úsměv na tváři hned v první zatáčce. A co víc – ta „zábavná“ rychlost je díky vytříbené technice a stálému pohonu všech čtyř kol neuvěřitelně dostupná. Abyste tomu dobře rozuměli, s M550i se dá bavit ve velkém stylu, a to od nejnižších rychlostí a zároveň k tomu všemu nepotřebujete závodní licenci nebo instruktora od BMW na sedadle spolujezdce. Jo a už jsem říkal, že s tímhle autem vám snad nikdo neujede? Bavíme se samozřejmě o běžných silnicích a okreskách… Na okruh přeci jen tohle auto nepatří – tam bychom s ním upřímně jako potenciální majitelé nepotřebovali jezdit ani my. M550i totiž dokáže jako každé správné BMW vykouzlit úsměv na tváři opravdu kdykoliv je to potřeba! Více (to nejdůležitější) se dozvíte v posledním videotestu MOTORVIZE.

https://youtu.be/QvFcSq9mtAc

Další články

BMW vydělalo víc než VW i Mercedes. Přesto byl rok 2025 nejslabší od pandemie

BMW vydělalo víc než VW i Mercedes. Přesto byl rok 2025 nejslabší od pandemie

Skupina BMW zveřejnila finanční výsledky za rok 2025. Provozní zisk ve výši 10,2 miliardy eur překonává jak Volkswagen (8,9 miliardy), tak Mercedes-Benz (5,8 miliardy). Na první pohled dobrá zpráva, jenže meziročně jde o pokles o 11,5 % a nejslabší výsledek od pandemie.
BMW i3 Neue Klasse oficiálně: 900 km dojezdu, 400 kW nabíjení a výroba od srpna

BMW i3 Neue Klasse oficiálně: 900 km dojezdu, 400 kW nabíjení a výroba od srpna

BMW dnes oficiálně představilo elektrický sedan i3, druhý model postavený na platformě Neue Klasse. Zatímco spekulace o technických parametrech kolovaly už týdny, dnešní tisková zpráva přináší potvrzená čísla — a některá z nich předčí dosavadní odhady.
BMW samo prozradilo novou elektrickou trojku. Fotky i3 unikly z YouTube

BMW samo prozradilo novou elektrickou trojku. Fotky i3 unikly z YouTube

Designová premiéra BMW i3 Neue Klasse je naplánovaná na středu 18. března. Jenže marketingové oddělení BMW udělalo chybu — na YouTube předčasně zveřejnilo živý přenos s názvem „The new design language of the Neue Klasse", jehož náhled odhalil kompletní design elektrického sedanu. Než BMW stream stáhlo, pozorní uživatelé pořídili snímky obrazovky a sdíleli je s redakcí Autoblogu NL.
BMW ALPINA XB7 Manufaktur: 631 koní na rozloučenou. Vznikne jen 120 kusů

BMW ALPINA XB7 Manufaktur: 631 koní na rozloučenou. Vznikne jen 120 kusů

BMW uzavírá jednu kapitolu. Model ALPINA XB7, první vůz značky ALPINA vyráběný mimo bavorské Buchloe, dostává rozlučkovou limitovanou edici. XB7 Manufaktur vznikne v pouhých 120 kusech výhradně pro trhy USA a Kanady, s cenou 181 550 dolarů (přibližně 4,35 milionu korun). Výroba v závodě Spartanburg v Jižní Karolíně začne letos v září, dodávky ve čtvrtém čtvrtletí 2026.
Facelift BMW řady 7: kontroverzní design zůstává, Level 3 končí

Facelift BMW řady 7: kontroverzní design zůstává, Level 3 končí

BMW připravuje facelift sedanu řady 7 generace G70. První oficiální teaser a záběry maskovaných prototypů potvrzují, že kontroverzní design s rozdělenými světlomety a velkými ledvinkami zůstane zachován. Překvapením je rozhodnutí zrušit systém autonomního řízení Level 3 — a místo něj přenést technologie z nové platformy Neue Klasse do současného modelu.
BMW i3 Neue Klasse: premiéra 18. března, 345 kW a dojezd přes 800 km

BMW i3 Neue Klasse: premiéra 18. března, 345 kW a dojezd přes 800 km

BMW potvrdilo datum premiéry svého druhého modelu na platformě Neue Klasse. Elektrický sedan BMW i3 se veřejnosti představil 18. března 2026. Informaci původně zveřejnil Adrian van Hooydonk, šéfdesignér BMW Group; následně ji citovaly weby BMWBlog a Electrek. BMW už mezitím sériový model oficiálně odhalilo a potvrdilo většinu klíčových parametrů, které shrnujeme i v navazujícím článku BMW i3 Neue Klasse oficiálně: 900 km dojezdu, 400 kW nabíjení a výroba od srpna. Předsériová výroba v mnichovském závodě už běžela, sériová produkce má začít letos v srpnu.
Škoda Superb Selection 1.5 mHEV – základ všeho

Škoda Superb Selection 1.5 mHEV – základ všeho

Zase Superb, říkáte si? Se stejným motorem, jaký jste testovali v květnu, říkáte si? Ano. A má to jednoduchý důvod. V květnovém testu mě velmi zaujala varianta Sportline na sníženém podvozku, především svým velmi dobrým (až nečekaným) jízdním komfortem. Jak to tak bývá, testovaný vůz měl maximální výbavu, a tak mě do dalšího testu zajímaly dvě věci – jaká bude jízda se Superbem v základní konfiguraci podvozku a jak vypadá takový nejlevnější Superb ve výbavě Selection za 975 tisíc Kč. Rovnou prozradím, že bohužel ani jednu věc jsem nezjistil. I v základní výbavě Selection našla místo řada příplatků, a jedním z nich byla opět i největší, devatenáctipalcová kola. Ale zajímavé věci se dočtete zcela určitě.
Toyota C-HR PHEV – fantazie na kolech

Toyota C-HR PHEV – fantazie na kolech

Toyota je v posledních letech na skvělé vlně. Kromě neuvěřitelně širokého portfolia modelů jsou její poslední auta jedno lepší než druhé. Skvěle se výrobci povedlo propojit povedený design s dokonalým vyladěním hybridního pohonu, kvalitnějšími materiály, lepším dojmem z celkového zpracování a modernějším infotainmentem.
Ford Puma – skvělé jízdní zážitky a kufr, jaký svět neviděl

Ford Puma – skvělé jízdní zážitky a kufr, jaký svět neviděl

Nejlepší řidičské malé SUV? Ford Puma. Po dvou letech jsme ji s nadšením přivítali zpět v naší garáži. Faceliftovaná, stále roztomilá a teď ještě vyspělejší. S obřím kufrem, obřími displeji, zcela novým interiérem a špičkovými prvky výbavy, jako jsou LED matrixová světla. A to nejlepší? Cenovka zůstala téměř nezměněná. Tak jdeme na test.
Škoda Scala 1.0 TSI Evo2 – Český Golf ve špičkové formě, ale s tím tříválcem opatrně

Škoda Scala 1.0 TSI Evo2 – Český Golf ve špičkové formě, ale s tím tříválcem opatrně

Kompaktní hatchback se 467 litry v kufru. Něco takového umí jen automobilka Škoda. Scala už je s námi od roku 2019 a letos na jaře dostala drobný facelift. Ten, jak tomu bývá, dostal pár drobných designových změn, přibyly nějaké komfortní prvky, ale hlavně se pod kapotu ukryly nové generace tříválcového 1.0 TSI a čtyřválcového 1.5 TSI, stěžejních pohonných jednotek celého koncernu. My jsme sáhli po litrovém motoru, protože bude zřejmě nejčastější volbou zákazníků.
0Porovnávač