BMW M550i: rychlost i komfort v jednom (videotest MOTORVIZE)

Jan Novotný, 11. března 2020

Po dlouhé době bude celý díl videorubriky Za Volantem od MOTORVIZE.cz věnován jen jednomu jedinému vozu. Vidlicový osmiválec shodný svým základem s vrcholovou M5 vzbuzuje tolik emocí, že nemohl zůstat bez povšimnutí a bylo skoro povinností vám o autě, jemuž burácí pod kapotou, předat co nejvíce informací. 

U M550i je možná až komické to, do jaké míry svou rychlost a hlavně potenciál dokáže skrývat. Redaktoři MOTORVIZE strávili s tímto BMW necelý týden a ani oni nečekali situaci, kdy vás při lákání na bezvadnou jízdu důležitý obchodní partner odmítne, a to kvůli očekávání z „nudného“ hybridu. Skutečně – „íčko“ mají lidé u BMW dnes už spojené právě s elektrifikací a je úplně jedno, že jeho přítomnost za číslovkou označuje spalované palivo, v tomto případě to správné – benzín. Každý správný petrolhead by měl umět ocenit vidlicový osmiválec pod kapotou kteréhokoliv vozu.

"Mně husí kůže rozhodně naskočila už při prvním okamžiku, kdy jsem tohle auto viděl, ale řekl bych, že jsem pouze výjimkou potvrzující pravidlo, neb v námi testované specifikaci by velké srdce dřímající pod kapotou odhadl jen málokdo."

Jan Novotný, MOTORVIZE.cz


A vlastně je tenhle charakter možná tím vůbec nejlepším, co na tomhle autě je. Není problém s ním jet v klidu, na jeho palubě je příkladné ticho, motor totiž táhne už takřka od volnoběhu. Pak ale stačí dvě kliknutí a rázem je z něj neohrabaný buran, který vykouzlí úsměv na tváři hned v první zatáčce. A co víc – ta „zábavná“ rychlost je díky vytříbené technice a stálému pohonu všech čtyř kol neuvěřitelně dostupná. Abyste tomu dobře rozuměli, s M550i se dá bavit ve velkém stylu, a to od nejnižších rychlostí a zároveň k tomu všemu nepotřebujete závodní licenci nebo instruktora od BMW na sedadle spolujezdce. Jo a už jsem říkal, že s tímhle autem vám snad nikdo neujede? Bavíme se samozřejmě o běžných silnicích a okreskách… Na okruh přeci jen tohle auto nepatří – tam bychom s ním upřímně jako potenciální majitelé nepotřebovali jezdit ani my. M550i totiž dokáže jako každé správné BMW vykouzlit úsměv na tváři opravdu kdykoliv je to potřeba! Více (to nejdůležitější) se dozvíte v posledním videotestu MOTORVIZE.

https://youtu.be/QvFcSq9mtAc

Zmíněné v tomto článku

Akční nabídky

Další články

Bjørn Nyland otestoval BMW iX3: 724 km dojezdu a rekord ve třídě SUV

Bjørn Nyland otestoval BMW iX3: 724 km dojezdu a rekord ve třídě SUV

Norský youtuber Bjørn Nyland, který už deset let testuje elektromobily podle stejné rigorózní metodiky, zveřejnil 24. dubna 2026 výsledky dálkového testu BMW iX3 50 xDrive. Při ustálené rychlosti 90 km/h dosáhl reálné spotřeby 150 Wh/km a extrapolovaného dojezdu přes 720 kilometrů, při 120 km/h pak 212,5 Wh/km a 511 km. Podle Nylanda jde o nejdelší dojezd ve třídě SUV, jaký kdy naměřil — a vůz testoval na 21" kolech s pneumatikami Goodyear Eagle F1, tedy ne v nejúspornější specifikaci.
BMW iX4 v kamufláži: kupé verze iX3 převezme 345 kW a 805 km dojezdu

BMW iX4 v kamufláži: kupé verze iX3 převezme 345 kW a 805 km dojezdu

BMW iX3 teprve 1. dubna 2026 získalo titul Světový vůz roku a v Mnichově už na sněhu testují jeho kupé verzi. Prototyp BMW iX4 s interním označením NA7 se nedávno objevil při zimních jízdách ve Švédsku a snímky fotografa SHProshots, které zveřejnil Carscoops, potvrzují to, o čem se po únorových záběrech z Nizozemska pouze spekulovalo: vrcholná verze iX4 dostane stejný pohon jako právě oceněné iX3 50 xDrive – 345 kW, 645 Nm a dojezd až 805 km podle WLTP.
BMW iX3 je Světovým vozem roku 2026. Dvojitý triumf po 20 letech

BMW iX3 je Světovým vozem roku 2026. Dvojitý triumf po 20 letech

Mezinárodní porota 98 novinářů z 33 zemí vyhlásila 1. dubna 2026 na autosalonu v New Yorku model BMW iX3 Světovým vozem roku 2026. Totéž SUV si zároveň odneslo i cenu Světový elektromobil roku. Pro mnichovskou automobilku jde o první vítězství v hlavní kategorii po dvaceti letech — naposledy uspělo BMW řady 3 (E90) v roce 2006 — a zároveň o historicky první titul této značky pro čistě bateriový elektromobil. Vyplývá to z oficiálního prohlášení BMW Group a z výsledků World Car Awards.
BMW řady 7 po modernizaci: šestiválcový základ 740 xDrive od 2 954 900 Kč, elektrický i7 zvládne 720 km

BMW řady 7 po modernizaci: šestiválcový základ 740 xDrive od 2 954 900 Kč, elektrický i7 zvládne 720 km

BMW představilo modernizovanou verzi řady 7 Sedan s ceníkem, který do české nabídky vrací čistě spalovací provedení. Nejlevnější nová spalovací verze BMW 740 xDrive startuje na 2 954 900 Kč, zatímco elektrická provedení i7 začínají na srovnatelných 2 991 300 Kč. Zásadní novinkou u elektrických verzí je kompletně přepracované hnací ústrojí s technologií eDrive 6. generace a válcovými články od Rimacu, které zvedají kapacitu baterie na 112,5 kWh a dojezd nad 720 km.
BMW i7 dostane baterie od Rimacu: válcové články Neue Klasse slibují o 20 % vyšší hustotu energie

BMW i7 dostane baterie od Rimacu: válcové články Neue Klasse slibují o 20 % vyšší hustotu energie

BMW Group oznámila spolupráci s chorvatskou společností Rimac Technology na vývoji nového vysokonapěťového bateriového systému pro elektrické BMW i7. Baterie využívá válcové články formátu 4695 ze šesté generace technologie BMW eDrive (Gen6), které dosud BMW nasazovalo výhradně v modelech platformy Neue Klasse.
BMW mění Mnichov na čistě elektrickou továrnu. Výroba i3 začne v srpnu, od roku 2027 už jen EV

BMW mění Mnichov na čistě elektrickou továrnu. Výroba i3 začne v srpnu, od roku 2027 už jen EV

Mnichovská továrna BMW vstupuje do další fáze přestavby na výrobu nové generace elektromobilů. Automobilka oznámila, že sériová výroba modelu BMW i3 z rodiny Neue Klasse tam začne v srpnu 2026 a od roku 2027 má závod vyrábět už jen čistě elektrické vozy.
Developer jezdí Porsche, elektrikář Dacií, Brňák Teslou: co říkají data o českých řidičích

Developer jezdí Porsche, elektrikář Dacií, Brňák Teslou: co říkají data o českých řidičích

Kdo si kupuje Porsche? Developer z Prahy 5. A kdo Dacii Duster? Elektrikář z Frýdku-Místku. Každá automobilová značka přitahuje specifický typ kupce — a české registrační údaje to dokazují s překvapivou přesností.
Opel chystá SUV na čínské platformě Leapmotor. Vyrábět se bude ve Španělsku

Opel chystá SUV na čínské platformě Leapmotor. Vyrábět se bude ve Španělsku

Stellantis je v pokročilém jednání s čínským Leapmotorem o vývoji elektrického SUV pro značku Opel. Nový model, interně označovaný jako O3U, by měl sdílet platformu s Leapmotor B10 a vyrábět se v závodě v Zaragoze ve Španělsku od roku 2028.
CUPRA Raval oficiálně: městský elektromobil od 660 tisíc s verzí VZ o 222 koních

CUPRA Raval oficiálně: městský elektromobil od 660 tisíc s verzí VZ o 222 koních

CUPRA dnes oficiálně odhalila sériový Raval — městský elektromobil, který bude prvním z nové vlny dostupných elektromobilů koncernu Volkswagen na platformě MEB+. Zatímco dosud jsme znali jen plány na výrobu v Martorellu a přibližnou startovní cenu, premiéra přinesla kompletní technická data včetně čtyř výkonových stupňů a ostré verze VZ s elektronickým diferenciálem.
Škoda Superb Selection 1.5 mHEV – základ všeho

Škoda Superb Selection 1.5 mHEV – základ všeho

Zase Superb, říkáte si? Se stejným motorem, jaký jste testovali v květnu, říkáte si? Ano. A má to jednoduchý důvod. V květnovém testu mě velmi zaujala varianta Sportline na sníženém podvozku, především svým velmi dobrým (až nečekaným) jízdním komfortem. Jak to tak bývá, testovaný vůz měl maximální výbavu, a tak mě do dalšího testu zajímaly dvě věci – jaká bude jízda se Superbem v základní konfiguraci podvozku a jak vypadá takový nejlevnější Superb ve výbavě Selection za 975 tisíc Kč. Rovnou prozradím, že bohužel ani jednu věc jsem nezjistil. I v základní výbavě Selection našla místo řada příplatků, a jedním z nich byla opět i největší, devatenáctipalcová kola. Ale zajímavé věci se dočtete zcela určitě.
0Porovnávač