CUPRA Raval oficiálně: městský elektromobil od 660 tisíc s verzí VZ o 222 koních
CUPRA dnes oficiálně odhalila sériový Raval — městský elektromobil, který bude prvním z nové vlny dostupných elektromobilů koncernu Volkswagen na platformě MEB+. Zatímco dosud jsme znali jen plány na výrobu v Martorellu a přibližnou startovní cenu, premiéra přinesla kompletní technická data včetně čtyř výkonových stupňů a ostré verze VZ s elektronickým diferenciálem.
Dvě baterie, čtyři výkony
Raval nabídne dvě bateriové varianty. Základní 37kWh lithium-železo-fosfátový (LFP) akumulátor slibuje dojezd kolem 300 km a nabíjení výkonem až 90 kW (z 10 na 80 % za 27 minut). Větší 52kWh nikl-mangan-kobaltová (NMC) baterie zvyšuje dojezd na přibližně 450 km s nabíjením až 130 kW.
Výkonová škála pokrývá čtyři stupně:
| Výbava | Výkon | Baterie | Dojezd (WLTP) |
|---|---|---|---|
| Core | 85 kW (114 k) | 37 kWh LFP | ~300 km |
| V1 / V2 | 99 kW (133 k) | 37 / 52 kWh | 300–450 km |
| V1 / V2 (volitelně) | 155 kW (208 k) | 52 kWh NMC | ~450 km |
| VZ | 166 kW (222 k) | 52 kWh NMC | ~400 km |
VZ: hot hatch s elektronickým diferenciálem
Vrcholná verze VZ (z „Veloz", španělsky rychlý) je přímou odpovědí na Alpine A290. Motor o výkonu 222 k pohání přední kola přes elektronický samosvorný diferenciál. Sprint na 100 km/h zabere 7,0 sekund, maximální rychlost činí 174 km/h.
VZ se od nižších verzí liší i podvozkem — má upravené přední těhlice s větším záporným odklonem pro lepší boční přilnavost, adaptivní tlumiče DCC Sport a možnost kompletně vypnout stabilizační systém. Sportovní sedačky Cup dostaly nový materiál „3D Knit" — jednodílnou tkaninu inspirovanou běžeckými botami, kterou CUPRA plánuje rozšířit i do dalších modelů.
Rozměry a praktičnost
S délkou 4,05 m, šířkou 1,78 m a výškou 1,52 m je Raval o něco větší než Renault 5. Podvozek je oproti základní konfiguraci MEB+ o 15 mm níže a o 10 mm širší, což odpovídá sportovnějšímu zaměření značky CUPRA.
Překvapivě velký kufr o objemu 430 litrů překonává i větší CUPRA Born — zásluhu má podlahový úložný prostor podobný Gigaboxu ve Fordu Puma.
Světelné animace místo displeje
Interiér přináší neobvyklé řešení: projektory zabudované v palubní desce promítají animace na výplně dveří. Grafiku lze měnit podle zvoleného jízdního režimu. „Světlo používáme téměř jako materiál. Dává zážitek a silný pocit propojení s prostředím," říká kreativní ředitelka CUPRA Francesca Sangalli.
Digitální přístrojový štít měří 10,25 palce — největší v nabídce CUPRA. Infotainment zůstává na 12,9palcovém displeji z modelu Born, včetně kritizovaných dotykových ovladačů klimatizace. Nový volant ale přinesl klasická fyzická tlačítka.
Co to znamená pro Česko
Raval startuje v Evropě na ceně kolem 26 000 eur, což při přepočtu odpovídá přibližně 660 000 Kč. To ho řadí do přímé konkurence s Kia EV2 (od 659 980 Kč) a chystaným Renaultem 5. Ostrá verze VZ by se měla pohybovat kolem 1,1 milionu Kč.
Platforma MEB+ je klíčová i pro koncernové sourozence — Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq a Audi A2 e-tron by měly být představeny v následujících měsících. Výroba v Martorellu již montuje baterie s kapacitou 1 200 sad denně — první vozy by měly sjít z linky v létě 2026, k českým dealerům dorazí na podzim.
CUPRA v Ravalu vidí svůj budoucí bestseller — interně počítá s tím, že do roku 2028 překoná prodeje Formentoru, kterého se loni prodalo 104 400 kusů celosvětově.
