CUPRA Raval oficiálně: městský elektromobil od 660 tisíc s verzí VZ o 222 koních
CUPRA dnes oficiálně odhalila sériový Raval — městský elektromobil, který bude prvním z nové vlny dostupných elektromobilů koncernu Volkswagen na platformě MEB+. Zatímco dosud jsme znali jen plány na výrobu v Martorellu a přibližnou startovní cenu, premiéra přinesla kompletní technická data včetně čtyř výkonových stupňů a ostré verze VZ s elektronickým diferenciálem.
Dvě baterie, čtyři výkony
Raval nabídne dvě bateriové varianty. Základní 37kWh lithium-železo-fosfátový (LFP) akumulátor slibuje dojezd kolem 300 km a nabíjení výkonem až 90 kW (z 10 na 80 % za 27 minut). Větší 52kWh nikl-mangan-kobaltová (NMC) baterie zvyšuje dojezd na přibližně 450 km s nabíjením až 130 kW.
Výkonová škála pokrývá čtyři stupně:
| Výbava | Výkon | Baterie | Dojezd (WLTP) |
|---|---|---|---|
| Core | 85 kW (114 k) | 37 kWh LFP | ~300 km |
| V1 / V2 | 99 kW (133 k) | 37 / 52 kWh | 300–450 km |
| V1 / V2 (volitelně) | 155 kW (208 k) | 52 kWh NMC | ~450 km |
| VZ | 166 kW (222 k) | 52 kWh NMC | ~400 km |
VZ: hot hatch s elektronickým diferenciálem
Vrcholná verze VZ (z „Veloz", španělsky rychlý) je přímou odpovědí na Alpine A290. Motor o výkonu 222 k pohání přední kola přes elektronický samosvorný diferenciál. Sprint na 100 km/h zabere 7,0 sekund, maximální rychlost činí 174 km/h.
VZ se od nižších verzí liší i podvozkem — má upravené přední těhlice s větším záporným odklonem pro lepší boční přilnavost, adaptivní tlumiče DCC Sport a možnost kompletně vypnout stabilizační systém. Sportovní sedačky Cup dostaly nový materiál „3D Knit" — jednodílnou tkaninu inspirovanou běžeckými botami, kterou CUPRA plánuje rozšířit i do dalších modelů.
Rozměry a praktičnost
S délkou 4,05 m, šířkou 1,78 m a výškou 1,52 m je Raval o něco větší než Renault 5. Podvozek je oproti základní konfiguraci MEB+ o 15 mm níže a o 10 mm širší, což odpovídá sportovnějšímu zaměření značky CUPRA.
Překvapivě velký kufr o objemu 430 litrů překonává i větší CUPRA Born — zásluhu má podlahový úložný prostor podobný Gigaboxu ve Fordu Puma.
Světelné animace místo displeje
Interiér přináší neobvyklé řešení: projektory zabudované v palubní desce promítají animace na výplně dveří. Grafiku lze měnit podle zvoleného jízdního režimu. „Světlo používáme téměř jako materiál. Dává zážitek a silný pocit propojení s prostředím," říká kreativní ředitelka CUPRA Francesca Sangalli.
Digitální přístrojový štít měří 10,25 palce — největší v nabídce CUPRA. Infotainment zůstává na 12,9palcovém displeji z modelu Born, včetně kritizovaných dotykových ovladačů klimatizace. Nový volant ale přinesl klasická fyzická tlačítka.
Co to znamená pro Česko
Raval startuje v Evropě na ceně kolem 26 000 eur, což při přepočtu odpovídá přibližně 660 000 Kč. To ho řadí do přímé konkurence s Kia EV2 (od 659 980 Kč) a chystaným Renaultem 5. Ostrá verze VZ by se měla pohybovat kolem 1,1 milionu Kč.
Platforma MEB+ je klíčová i pro koncernové sourozence — Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq a Audi A2 e-tron by měly být představeny v následujících měsících. Výroba v Martorellu již montuje baterie s kapacitou 1 200 sad denně — první vozy by měly sjít z linky v létě 2026, k českým dealerům dorazí na podzim. Českou premiéru si Raval odbyl na pražských Legendách 2026 vedle pětiválcového Formentoru VZ5, zatímco starší Born mezitím dostal akční přepracování jako CUPRA Born REBORN od 749 900 Kč.
CUPRA v Ravalu vidí svůj budoucí bestseller — interně počítá s tím, že do roku 2028 překoná prodeje Formentoru, kterého se loni prodalo 104 400 kusů celosvětově.
