BYD Ti7 vyzývá Land Rover Defender. Na elektřinu ujede až 127 km
Čínský gigant BYD rozšiřuje paletu o model, který má zaútočit na výsostné území britských a německých terénních ikon. Server Auto Plus popsal nový BYD Ti7 - mohutné SUV dlouhé téměř pět metrů (4 999 mm), které velikostí odpovídá zhruba Land Roveru Defender 110. V Číně už vůz jezdí pod prémiovou značkou Fangchengbao, do Evropy ho ale BYD chce nabídnout pod vlastním logem.
Hranatý oblek, ale silniční založení
Na první pohled Ti7 křičí, že je stavěný do terénu: svislé čelo, nafouklé blatníky a rezerva zavěšená na pátých dveřích. Skutečnost je ale smířlivější. Místo žebřinového rámu, jaký nosí klasické off-roady, stojí Ti7 na samonosné karoserii (unibody) postavené na platformě Evo+. To posouvá jeho charakter blíž ke komfortnímu silničnímu SUV - je tišší a pohodlnější, zato není stavěný na každodenní brodění blátem. Jeho domovským terénem zůstává asfalt, dálnice a ranní kolony před školou. Uvnitř nabízí dvě řady sedadel a pět míst.
Hybrid DM-p a dojezd, který zahanbí rivaly
Ti7 pohání to, co BYD v Evropě označuje jako DM-p: přeplňovaný benzinový čtyřválec 1,5 litru spolupracuje se dvěma elektromotory, jedním na každé nápravě. Energii dodává baterie LFP (Blade), kterou BYD nabízí ve dvou velikostech - 26,6 nebo 35,6 kWh. Ve verzi se dvěma motory systém vydá podle výrobce kolem 480 koní a z 0 na 100 km/h zrychlí za zhruba pět sekund.
Hlavní argument ale leží jinde. Čistě na elektřinu ujede Ti7 podle homologace až 127 kilometrů a kombinovaný dojezd s plnou nádrží výrobce udává až 870 kilometrů (WLTP). To je číslo, které řadu přímých rivalů zahanbí - plug-in hybridní verze zavedených evropských terénních SUV se u čistě elektrického dojezdu zatím většinou pohybují pod hranicí 50 kilometrů. Rodina tak může celý týden jezdit na elektřinu a benzin nechat jen pro dlouhé cesty. Princip kombinace spalovacího motoru a elektrického pohonu BYD používá i u levnějších modelů, vyzkoušeli jsme ho v recenzi BYD Seal U DM-i.
| Parametr | BYD Ti7 |
|---|---|
| Délka | 4 999 mm (zhruba jako Defender 110) |
| Karoserie | samonosná (unibody), platforma Evo+, pět míst |
| Pohon | plug-in hybrid DM-p: 1,5 l turbobenzin + 2 elektromotory |
| Baterie | 26,6 nebo 35,6 kWh LFP (Blade) |
| Čistě elektrický dojezd | až 127 km (homologace) |
| Kombinovaný dojezd | až 870 km (WLTP) |
| Výkon | kolem 480 koní (verze se dvěma motory) |
| 0-100 km/h | kolem 5 s |
Kdy Ti7 dorazí do Česka a co zatím BYD nabízí
BYD v Česku působí od roku 2023, vozy prodává přes českou pobočku se showroomy v Praze, Brně a Ostravě. Nabídku dnes tvoří modely jako Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7 a vlajkové SUV Tang, které je s cenou 1 950 000 Kč zatím nejdražším BYD na našem trhu. Uvedení Ti7 do Česka zatím potvrzené není a v Číně navíc spadá pod prémiovou značku Fangchengbao, takže by šlo o dražší kategorii.
Pro srovnání: jeho hlavní soupeř Land Rover Defender se v naší databázi prodává od zhruba 1,84 milionu korun za naftovou verzi, benzinové provedení startuje nad 2,6 milionu. Pokud BYD udrží svou cenovou agresivitu, mohl by Ti7 nabídnout podobnou velikost a výrazně vyšší elektrický dojezd za nižší peníze.
Otevřenou otázkou u čínských nováčků ale zůstává dlouhodobá spolehlivost a servisní zázemí. Zkušenosti majitelů jiných čínských modelů ukazují, že rozdíl mezi papírovými údaji a každodenním provozem může být znát.
