Čínská firma zkopírovala Cupru Raval dřív, než byla oficiálně představena
Ještě než CUPRA stihla model Raval oficiálně představit v sériové podobě, objevily se v Číně patentové nákresy elektromobilu, který ji nápadně připomíná. Nizozemský magazín AutoWeek identifikoval společnost Jinxiang Shengzhan New Energy Vehicle Co. z provincie Šan-tung jako původce návrhů.
Od světel po zadní nárazník
Patentové nákresy čínského elektromobilu vykazují řadu shod s konceptem CUPRA UrbanRebel i s předsériovými prototypy Ravalu. Protáhlá příď s úzkými trojúhelníkovými světlomety, linie kapoty, prvky v nárazníku i tvar bočního profilu — to vše podle AutoWeeku odpovídá designovému jazyku značky CUPRA.
CUPRA Raval" class="wp-image-10201"/>Shody pokračují i vzadu. Tvar zadních svítilen, provedení nárazníku i kompozice zádi působí podle AutoWeeku velmi podobně jako u originálu, včetně umístění znaku. Nejde prý o volnou inspiraci, ale o přímé převzetí klíčových designových prvků.
Šan-tung: kolébka čínských kopií
Jinxiang Shengzhan sídlí v prefektuře Ťi-ning v provincii Šan-tung — oblasti, která je známá koncentrací malých výrobců elektrických vozidel. Řada z nich začínala jako výrobci golfových vozíků a postupně přešla na nízkorychlostní elektromobily pro místní trh.
Podle Automotive News tamní firmy v minulosti kopírovaly modely jako Smart Fortwo, Chevrolet Spark nebo Volkswagen Beetle. Výsledné vozy se prodávají za zlomek ceny originálu — někdy i v přepočtu kolem 100 tisíc korun — a cílí na lokální zákazníky bez přístupu ke globálním značkám.
CUPRA Raval je nicméně jiný případ. Jde o vůz, který dosud nebyl v sériové podobě ani oficiálně odhalen, což znamená, že čínský výrobce pracoval výhradně s veřejně dostupnými fotografiemi konceptu a prototypů.
Není to poprvé
Kopírování evropských designů v čínském automobilovém průmyslu není nic nového. Nedávno Harley-Davidson potvrdil právní kroky proti čínské firmě Shineray, jejíž Stormbreaker nápadně připomíná Sportster. Na rozdíl od malých výrobců ze Šan-tungu se ale Shineray dostala na mezinárodní trhy, což přitáhlo pozornost právníků.
Jinxiang Shengzhan pravděpodobně cílí pouze na čínský vnitrozemský trh, kde je vymáhání designových práv zahraničních firem obtížné. Otázkou zůstává, zda by koncern Volkswagen — mateřská skupina CUPRA — proti podobným případům zasáhl. Dosavadní praxe naznačuje spíš opak: náklady na spor v Číně často převýší škodu, kterou podobný lokální výrobce reálně způsobí.
CUPRA Raval v Česku od léta 2026
Sériová výroba Ravalu startuje v závodě Martorell u Barcelony, kde CUPRA investovala zhruba tři miliardy eur do přestavby výrobních linek. Vůz stojí na platformě MEB Small, kterou sdílí s připravovanými modely Volkswagen ID.2 a Škoda Epiq.
Do Česka by měl Raval dorazit v létě 2026. Předpokládaná cena se pohybuje kolem 25 tisíc eur, tedy zhruba 630–650 tisíc korun. Prodej a servis zajišťuje síť dealerů pod křídly importéra Porsche Česká republika.
Pro čínské značky na českém trhu nemá kopie ze Šan-tungu přímý dopad — jejich modely procházejí evropskou homologací a nemají s lokálními výrobci typu Jinxiang Shengzhan nic společného.
