Peugeot e-208 GTi je tu: elektrický hot hatch s 280 koňmi a samosvorem

Peugeot dotáhl svůj nejostřejší elektromobil do sériové podoby. Po premiéře na okruhu v Le Mans v červnu 2025 je nový e-208 GTi připraven zamířit do showroomů. Pohání ho jediný elektromotor na přední nápravě s výkonem 207 kW (280 koní) a točivým momentem 345 Nm, díky čemuž zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy. Značka slibuje nejlepší jízdní výkony mezi elektrickými hot hatchi. Novinku popsal britský Autocar, technické detaily potvrzuje i tiskové centrum Stellantisu.

280 koní a samosvorný diferenciál

GTi přidává proti standardnímu e-208 rovných 124 koní. Aby se výkon vůbec přenesl na asfalt, dostal poháněný předek mechanický samosvorný diferenciál - prvek, který u běžných elektrických hatchbacků chybí a který má omezit protáčení vnitřního kola v zatáčce. Elektromotor pochází z továrny v Trémery na východě Francie, dříve specializované na spalovací agregáty a dnes přebudované na elektrické pohony v rámci společného podniku Emotors mezi Stellantisem a firmou Nidec.

Podvozek ladil Peugeot Sport

Na šasi a brzdách pracovali inženýři divize Peugeot Sport, kteří zúročili zkušenosti z vytrvalostního mistrovství světa WEC s hybridním prototypem 9X8 - podle výrobce zejména při ladění tepelného managementu a rekuperace energie. Karoserie sedí o 30 mm níže než u standardního modelu, rozchod kol je širší o 56 mm vpředu a o 27 mm vzadu. Přibyl zadní stabilizátor, hydraulické dorazy odpružení a specifické nastavení řízení s důrazem na svižnější reakce.

"Chtěli jsme GTi, které dává smysl v elektrické éře, ale zachovává si emoce," shrnul filozofii projektu jeho vedoucí Christophe Auriault v tiskovém materiálu značky.

Kola pepperpot a červený lak jako pocta 205 GTi

Sériová verze se podle Autocaru drží "neuvěřitelně blízko" konceptu z Le Mans. Vepředu má mohutnější spoiler, vzadu křídlo a difuzor. Osmnáctipalcová litá kola odkazují svým designem na slavné disky "pepperpot" legendárního 205 GTi z 80. let. Zatímco na výstavě Rétromobile v Paříži se vůz ukázal v bílé barvě prvního 205 GTi, sériový e-208 GTi dostane exkluzivní výrazně červený lak.

Peugeot e-208 GTi 2026 s alcantarovým volantem" class="wp-image-12866"/>

e-208 GTi v rodině elektrických hot hatchů Stellantisu

Peugeot není se svým receptem osamocen. Stejnou techniku a stejný 207kW pohon sdílí celá rodina sportovních elektromobilů koncernu Stellantis postavených na platformě e-CMP. Patří mezi ně Opel Corsa GSE, Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce i Abarth 600e. Liší se hlavně laděním a cenou.

Světová premiéra sériové verze v Le Mans

Sériovou podobu E-208 GTi oficiálně odhalí generální ředitel značky Alain Favey v pátek 12. června ve 13:00 přímo v Le Mans, kde Peugeot zároveň slaví sto let od své první účasti v závodě 24 hodin Le Mans. Značka u této příležitosti vystaví hned tři vozy E-208 GTi - v modré, bílé a červené barvě jako odkaz na francouzskou trikolóru. Kompletní technické údaje, které zatím obíhají z dřívějších informací britského Autocaru, mají být potvrzeny právě na této tiskové konferenci.

Sériový vůz podle tiskové zprávy Peugeot zůstává mimořádně blízko konceptu z června 2025, který značka představila v předvečer loňského ročníku 24 hodin Le Mans. Na evropský trh má E-208 GTi zamířit na podzim 2026.

Kdy e-208 GTi dorazí do Česka

Prodej e-208 GTi má v Evropě začít na podzim 2026. Ve Velké Británii se očekává cena v nižších 30 tisících liber, což je po přepočtu zhruba jeden milion korun. Pro srovnání: běžný Peugeot e-208 startuje v naší databázi na 725 000 Kč ve verzi se 100 kW. Oficiální český ceník nejostřejší verze Peugeot zatím nezveřejnil.

Příchod elektrického GTi zapadá do širší proměny modelu - příští generace 208 se podle dřívějších zpráv dočká i elektronického řízení, jak jsme psali v článku o premiéře nového Peugeotu 208 v Paříži. Sesterský Opel Corsa GSE přitom míří na trh ve stejném období, takže si zájemci o elektrický hot hatch z koncernu Stellantis budou moci vybírat.