Opel Corsa GSE: elektrický hot hatch s 281 koňmi a samosvorem Torsen
Opel rozšiřuje řadu sportovních modelů GSE o elektrický hot hatch. Po loňském Mokka GSE přichází na řadu Corsa — pětidveřový městský vůz, který dostane elektromotor o výkonu 207 kW (281 k) a samosvorný diferenciál Torsen. Objednávky by měly začít ještě letos, jak potvrdil šéf Opelu Florian Huettl v tiskovém prohlášení.
Sdílená technika napříč značkami
Corsa GSE stojí na platformě e-CMP koncernu Stellantis a sdílí pohonné ústrojí se sportovními elektromobily skupiny: Mokka GSE, Peugeot e-208 GTI, Alfa Romeo Junior Veloce i Abarth 600e. Všechny používají synchronní elektromotor s permanentními magnety na přední nápravě, baterii NMC o kapacitě 54 kWh (50,8 kWh netto) a nabízejí točivý moment 345 N·m.
Čas z nuly na 100 km/h by měl být pod šest sekund — odhady se pohybují kolem 5,7 sekundy, tedy mírně rychleji než u větší a těžší Mokky GSE (5,9 s). Dojezd podle WLTP by měl dosáhnout přibližně 350 km, jak uvádí Carscoops.
| Parametr | Corsa GSE (odhad) | Mokka GSE | Peugeot e-208 GTI |
|---|---|---|---|
| Výkon | 207 kW / 281 k | 207 kW / 281 k | 207 kW / 281 k |
| Točivý moment | 345 N·m | 345 N·m | 345 N·m |
| 0–100 km/h | ~5,7 s | 5,9 s | ~5,5 s |
| Baterie | 54 kWh | 54 kWh | 54 kWh |
| Dojezd (WLTP) | ~350 km | ~320 km | ~350 km |
| Pohon | přední | přední | přední |
Sportovní podvozek a samosvorný diferenciál
Kromě výkonu Opel slibuje tužší sportovní podvozek s upravenými pružinami a tlumiči, výkonnější brzdy se žlutými třmeny a samosvorný diferenciál Torsen na přední nápravě. Právě diferenciál by měl řešit jeden z hlavních problémů předokolkových hot hatchů — protáčení kol při razantním zrychlení z nízkých rychlostí.
Vizuálně se Corsa GSE odliší černými doplňky, snížením karoserie, agresivnějšími nárazníky a specifickými disky kol. Barevné schéma kombinující černou, bílou a žlutou je typickým znakem modelů GSE.
Konkurence roste: chystané elektrické GTI i Alpine
Segment elektrických hot hatchů se v Evropě rychle plní. Volkswagen chystá malé elektrické GTI na bázi platformy ID.2 s výkonem okolo 165 kW (224 k), Alpine připravuje vlastní horký hatch a Mini má elektrický Cooper SE. Corsa GSE má v tomto poli výkonovou převahu, ale bude záležet na hmotnosti, jízdním projevu a ceně.
Zajímavý je i souboj uvnitř koncernu Stellantis. Peugeot e-208 GTI, Alfa Romeo Junior Veloce a Abarth 600e nabízejí totožný pohon v odlišných karoseriích a za odlišné ceny. Opel bude muset Corsu GSE odlišit především jízdními vlastnostmi a cenovou politikou.
Corsa GSE v Česku: cena přes milion?
Opel Corsa Electric startuje v Česku na 799 990 Kč za verzi se 100 kW a na 845 000 Kč za 115kW variantu. Sportovní GSE s výrazně vyšším výkonem bude logicky výrazně dražší. Evropské odhady hovoří o ceně kolem 40 000 eur, což při aktuálním kurzu odpovídá přibližně jednomu milionu korun.
Pro srovnání: nový Opel Astra s plug-in hybridem startuje od 979 900 Kč. Corsa GSE by se tak mohla pohybovat v podobné cenové hladině jako větší Astra PHEV, ale s čistě elektrickým pohonem a výrazně sportovnějším charakterem. Opel má v Česku hustou dealerskou síť a servisní zázemí, takže dostupnost by neměla být problém.
