V Nizozemsku je na prodej jediný HiPhi X. Výrobce ale zbankrotoval

Na nizozemském AutoTracku se objevil inzerát, který řekne víc než tisíc slov o stavu čínského automobilového průmyslu. HiPhi X — šestimístné elektrické MPV s dveřmi jako z vědeckofantastického filmu — je na prodej za 69 800 eur, tedy zhruba 1,76 milionu korun. Nové stálo přes 100 tisíc eur. Na tachometru má 50 kilometrů. A výrobce, který ho stvořil, už neexistuje. Jak upozornil Autovisie, jde o jediný kus na prodej v celém Nizozemsku.

Dveře jako u Rolls-Roycu a DeLoreanu najednou

HiPhi X se od běžných elektrických SUV liší na první pohled. Je 5,2 metru dlouhé, má šest míst a pohon o výkonu přibližně 440 kW (asi 600 koní), se kterým zrychlí z nuly na sto za necelé čtyři sekundy. Nejpozoruhodnější jsou ale zadní dveře: spodní část se otevírá proti směru jízdy jako u Rolls-Roycu (takzvané suicide doors), horní část se zvedá nahoru jako gullwing u Mercedesu 300 SL. Tato kombinace patří k nejneobvyklejším na celém trhu.

Nabízený kus je registrovaný jako modelový rok 2025 a je prakticky nový — na plastových krytech, volantu i bezpečnostních pásech stále zůstává ochranná fólie. Podle databáze nizozemského RDW jsou v zemi registrovány jen dva kusy HiPhi X. Paradoxně vzácnější než futuristický HiPhi Z, kterých tam jezdí šest.

Od ambicí k bankrotu za pět let

Značku HiPhi založila v roce 2019 společnost Human Horizons se sídlem v Šanghaji. Mířila do prémiového segmentu a chtěla konkurovat Tesle Model X. V únoru 2024 ale firma oznámila okamžité zastavení výroby na šest měsíců. Zaměstnanci nedostali lednové výplaty.

V srpnu 2024 společnost Human Horizons podala návrh na bankrotní řízení u soudu v Jen-čchengu. Dluhy převýšily aktiva. Záchranný pokus skupiny iAuto Group, která přislíbila miliardu dolarů, nakonec výrobu neobnovil. HiPhi se tak zařadila mezi více než 400 čínských výrobců elektromobilů, kteří podle EVBoosters ukončili činnost mezi lety 2018 a 2025.

Za 1,76 milionu korun získáte hlavně riziko

Cena 69 800 eur (1,76 milionu Kč) za prakticky nový vůz s původní cenou přes 107 000 eur vypadá lákavě. Realita je ale tvrdší. Zánik výrobce znamená:

Server Rest of World zdokumentoval případy, kdy po krachu čínských EV startupů přestaly fungovat mobilní aplikace potřebné k odemknutí vozu nebo ovládání klimatizace. Majitelé tak zůstali s autem, které bez funkčních serverů neumí některé funkce ovládat.

Varovný příběh pro čínské značky v Evropě

HiPhi není ojedinělý případ. Čínský automobilový trh prochází brutální konsolidací, kde přežijí jen největší hráči. Podle EVBoosters zaniklo od roku 2018 přes 400 výrobců. Mezi nimi i značky, které stihly prodat auta v Evropě — kupující pak zůstali bez podpory.

Na českém trhu dnes působí několik značek s čínským zázemím: BYD, MG, Maxus, Xpeng, Polestar (Geely), Ora (GWM) nebo čerstvě Jaecoo a Leapmotor. Všechny mají za sebou velké mateřské koncerny. To je zásadní rozdíl oproti startupům jako HiPhi, Byton nebo Aiways, které sázely na rizikový kapitál a rychlý růst. Kompletní přehled značek shrnuje náš tracker čínských aut v Česku.

Co si ověřit před nákupem méně známé značky

Pro české kupující, kteří zvažují méně známou značku, platí jednoduchá kontrola: má výrobce v ČR oficiálního distributora s kamenným zastoupením? Existuje servisní síť s dostupností náhradních dílů? A má mateřská skupina dostatečnou finanční stabilitu, aby přežila příštích pět let cenové války? U značek jako BYD (jeden z největších výrobců elektromobilů na světě), MG (vlastněné SAIC) nebo Leapmotor (partnerství se Stellantisem) je odpověď jasná. U neznámých startupů bez zázemí může nákup skončit stejně jako u jediného HiPhi X v Nizozemsku — s autem, které vám v budoucnu nikdo neopraví.