Volkswagen ID. Cross zepředu ve studiovém prostředí

Volkswagen ID. Cross: 436 km WLTP, 475litrový kufr a český start v roce 2027

Jiří Zelinka, 17. března 2026

Volkswagen zveřejnil podrobné technické údaje k chystanému elektrickému SUV ID. Cross. Vůz nabídne tři výkonové verze, dvě baterie a předběžný dojezd až 436 km WLTP. Značka jej zatím označuje za model blízký sériové výrobě, nikoli za vůz v prodeji.

Podle oficiálních technických materiálů Volkswagenu stojí ID. Cross na platformě MEB+ a má pohon předních kol. Evropský start prodeje automobilka plánuje na podzim 2026; český Volkswagen uvádí první předobjednávky ve druhém pololetí 2026 a uvedení na trh na začátku roku 2027.

Tři verze, dvě baterie a až 436 km WLTP

Základní ID. Cross Trend dostane elektromotor o výkonu 85 kW a baterii LFP s využitelnou kapacitou 37 kWh. Výbavy Life a Style budou moci mít stejnou baterii se 99 kW, případně pohon o výkonu 155 kW s větší baterií NMC o využitelné kapacitě 52 kWh. Dojezdy jsou zatím předběžnými hodnotami WLTP, ne konečnou homologací.

VýkonVyužitelná bateriePředběžný dojezd WLTPDC nabíjeníNejvyšší rychlost
85 kW37 kWh LFPaž 316 km90 kW150 km/h
99 kW37 kWh LFPaž 316 km90 kW150 km/h
155 kW52 kWh NMCaž 436 km105 kW160 km/h
Zdroj: Volkswagen. Uvedené dojezdy jsou předběžné hodnoty WLTP.

Volkswagen uvádí předběžnou dobu nabíjení z 10 na 80 procent: přibližně 27 minut u menší baterie a 24 minut u větší. Silnější varianta má podle výrobce utáhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 1 200 kg na osmiprocentním stoupání. Všechny tři verze mají pohon předních kol.

Volkswagen ID. Cross zezadu ve studiovém prostředí
Foto: Volkswagen

Kompaktní rozměry, ale 475 litrů za pátými dveřmi

ID. Cross měří 4 153 mm na délku, 1 794 mm na šířku a 1 581 mm na výšku; rozvor je 2 601 mm. Volkswagen uvádí pět míst, zadní zavazadlový prostor o objemu 475 litrů a další 22litrový prostor pod přední kapotou. Na stránce Volkswagen ID. Cross na Autohled.cz jsou průběžně aktualizované motorizace a jejich jasně označené cenové odhady.

Volkswagen ID. Cross z boku ve studiovém prostředí
Foto: Volkswagen

Mezi prvky, které Volkswagen pro jednotlivé výbavy avizuje, patří fyzická tlačítka pro hlavní funkce, digitální přístrojový štít, infotainment, funkce Vehicle-to-Load a u vyšších verzí například maticové světlomety či adaptivní tempomat. Úplné ceníky výbav má automobilka zveřejnit později.

Interiér Volkswagen ID. Cross s digitálním přístrojovým štítem a infotainmentem
Foto: Volkswagen

Kdy se ID. Cross dostane na český trh

Porsche Česká republika počítá s uvedením modelu na český trh na začátku roku 2027. Předobjednávky mají autorizovaní prodejci přijímat už ve druhém pololetí 2026. Evropská výchozí cena má být kolem 28 000 eur, ale český ceník zatím zveřejněn nebyl; částka od 728 000 Kč v našem katalogu je proto redakční přepočet, nikoli nabídka pro zákazníka.

Akční nabídky

Další články

Volkswagen roste v Česku třikrát rychleji než trh. Mezi dovozci je za pololetí jednička

Volkswagen roste v Česku třikrát rychleji než trh. Mezi dovozci je za pololetí jednička

Volkswagen uzavřel první polovinu roku 2026 jako nejprodávanější dovážená značka na českém trhu. Podle tiskové zprávy českého zastoupení Volkswagenu bylo od ledna do června registrováno 11 271 nových osobních a lehkých užitkových vozů VW, meziročně o 17,9 % více. Samotných osobních aut bylo 9 919, což potvrzují také pololetní údaje Svazu dovozců automobilů zveřejněné ČTK.
Volkswagen Multivan a California po faceliftu: nová příď, kokpit z ID. Buzz a předprodej od 1. července

Volkswagen Multivan a California po faceliftu: nová příď, kokpit z ID. Buzz a předprodej od 1. července

Volkswagen Užitkové vozy odhalil modernizovanou podobu svých dvou kultovních modelů. Multivan a obytný California dostávají novou příď, kompletně přepracovaný kokpit a nejnovější asistenční systémy. Nejde o novou generaci, ale o evoluční krok, kterým si značka udržuje rodinu Bulli aktuální. Předprodej obou vozů začíná 1. července 2026 u partnerů Volkswagen Užitkové vozy, do prodejen pak modely dorazí ve druhé polovině roku.
Volkswagen Caddy odhalil interiér: samostatný displej 12,9 palce a digitální kokpit v základu, předprodej od července

Volkswagen Caddy odhalil interiér: samostatný displej 12,9 palce a digitální kokpit v základu, předprodej od července

Volkswagen Užitkové vozy ukázal interiér modernizovaného Caddy. Po jarním odhalení nové přídě divize teď zveřejnila i kabinu, která dostala větší, samostatně umístěný displej, digitální přístrojový štít v sériové výbavě a přepracované ovládání. Předprodej u partnerů Volkswagen Užitkové vozy startuje 1. července 2026, nově s pětiletou zárukou výrobce v základní výbavě. Detaily kabiny přitom Volkswagen na jaře ještě při představení faceliftu tajil.
Starý Passat 1.9 TDI ujel 2 398 km na jednu nádrž až za polární kruh

Starý Passat 1.9 TDI ujel 2 398 km na jednu nádrž až za polární kruh

Osmadvacet let staré kombi, několik chytrých úprav a hodně trpělivosti. Německý youtuber z kanálu Offroadventure dojel s Volkswagenem Passat B5 1.9 TDI z roku 1998 na jedinou nádrž nafty z Hildesheimu v Dolním Sasku až za polární kruh v severním Švédsku. Celkem 2 398 kilometrů při kalkulované spotřebě kolem tří litrů nafty na 100 km. O jízdě informoval také Auto Bild.
Volkswagen Tayron recenze 2026: nejtišší rodinné SUV za prémiové peníze

Volkswagen Tayron recenze 2026: nejtišší rodinné SUV za prémiové peníze

Volkswagen poslal Tiguan Allspace do důchodu a na jeho místo nastoupil Tayron: velké rodinné SUV, které může mít až sedm míst, sdílí techniku s Tiguanem i Škodou Kodiaq a tváří se výrazně dospěleji než dřív. Po týdnech za volantem různých verzí a po porovnání s tím, co o něm píší napříč Evropou, je verdikt jasný. Tayron je jedno z nejtišších a nejkomfortnějších aut svého druhu, ale za tu vyspělost si nechá pořádně připlatit. Naše hodnocení: 82/100.
Volkswagen ID. Polo GTI: 166 kW, dojezd 424 km a první elektrické GTI v 50leté historii

Volkswagen ID. Polo GTI: 166 kW, dojezd 424 km a první elektrické GTI v 50leté historii

Volkswagen v Nürburgringu během víkendového 24hodinového závodu poodhalil model, který v 50leté historii řady GTI nemá obdoby - kompaktní hot hatch ID. Polo GTI jezdí výhradně na proud. Pohon předních kol obstarává elektromotor s nejvyšším výkonem 166 kW (226 koní), zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 6,8 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezená na 175 km/h. Předprodej v Česku se má rozjet v druhé polovině roku, první vozy mají dorazit k zákazníkům na jaře 2027.
XPENG L03 zná evropské ceny: od 35 600 eur, až 520 km a 18 minut na nabíječce

XPENG L03 zná evropské ceny: od 35 600 eur, až 520 km a 18 minut na nabíječce

XPENG ve čtvrtek 16. července v Mnichově odhalil SUV kupé L03 a doplnil to, co u oznámení premiéry ještě chybělo: homologované hodnoty WLTP, evropské ceny a termín dodávek. Základní verze startuje podle electrive v Německu na 35 600 eurech, ve Francii a Belgii na 34 990 eurech. První vozy se mají k zákazníkům dostat ve čtvrtém čtvrtletí 2026.
XPENG ukáže v Mnichově L03. Na evropské ceny si ještě počkáme

XPENG ukáže v Mnichově L03. Na evropské ceny si ještě počkáme

XPENG si pro svou dosud největší globální premiéru vybral Mnichov. Ve čtvrtek 16. července ve 14:00 tam ukáže SUV kupé XPENG L03, které má podle evropské tiskové informace značky vstoupit do 64 trhů. V Číně se model prodává pod označením MONA L03, pro Evropu však automobilka v oficiálním oznámení potvrdila výhradně název L03. Jde tedy o oznámení před premiérou: evropské technické údaje, ceny i harmonogram dodávek mají přijít až na akci.
Alpine A110 FUTURE vyjel v Goodwoodu. Elektrický nástupce dostane 800V platformu

Alpine A110 FUTURE vyjel v Goodwoodu. Elektrický nástupce dostane 800V platformu

Alpine A110 FUTURE má za sebou první veřejnou dynamickou premiéru. Podle tiskové zprávy Alpine vyjel vývojový prototyp budoucí třetí generace A110 9. července 2026 v Goodwoodu, za volantem byl Pierre Gasly z týmu BWT Alpine Formula One Team.
Leapmotor C10 recenze 2026: nejlevnější cesta k velkému elektrickému SUV má jeden háček

Leapmotor C10 recenze 2026: nejlevnější cesta k velkému elektrickému SUV má jeden háček

Leapmotor C10 je momentálně jeden z nejlevnějších způsobů, jak se v Česku dostat do elektrického SUV velikosti Tesly Model Y. Startuje na 890 000 Kč, tedy o víc než sto tisíc levněji než Škoda Enyaq. Navíc nabízí něco, co konkurence nemá: vedle čistě elektrické verze i provedení REEV s benzinovým generátorem, které prakticky rozptyluje obavy z nabíjení. Po týdnu s vozem a po pročtení zkušeností majitelů napříč Evropou i zámořím dávám C10 hodnocení 72 ze 100. Je to prostorný a vybavený vůz za skvělou cenu, kterému ale chybí poslední vrstva softwarového a jízdního dolaďování.
0Porovnávač