Francouzská automobilka Renault nabízí celkem 21 modelů, namátkově třeba Kangoo Rapid, Kangoo Rapid E-Tech Electric, Master VAN, Master VAN E-Tech Electric nebo Trafic Combi. Trafic VAN E-Tech Electric patří s délkou 5,48 metru k těm větším, šířka je pak 1,956 m, výška 1,967 m.
Trafic VAN E-Tech Electric se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z ledna 2026.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou van L2H1 3,0t E-TECH Electric Komfort. Trafic VAN E-Tech Electric se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například čínská automobilka Omoda nabízí 9 s motorem Omoda 9 SHS 390kW PHEV za 1 199 000 Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za van L2H1 3,0t E-TECH Electric Komfort ve výbavě Komfort platili přibližně 12 365 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 285 900 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Renault Trafic VAN E-Tech Electric je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
V únoru 2026 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu Renault Trafic VAN E-Tech Electric.
Za posledních 5 měsíců (od září 2024) bylo celkem registrováno 8 kusů. S klesajícím trendem registrací.
Značka Renault získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,3 z 10 a obsadila 27. místo z 39 značek.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Renault dlouhodobou průměrnou poruchovost 28,9 % (14. z 14 značek v žebříčku).
Renault Trafic E-Tech Electric nevznikl na zcela nové dedikované platformě, nýbrž jako pragmatická konverze osvědčeného užitkového vozu, která si vypůjčila elektromotor z menšího modelu Kangoo a baterii z většího Masteru. Hodnotitelé napříč redakcemi se shodují, že tento model potěší především velmi plynulým a tichým jízdním projevem, ke kterému přidává ve svém segmentu unikátní výhodu v podobě pestré nabídky dvou různých délek a výšek karoserie. Přestože udávaný dojezd až 300 kilometrů v režimu WLTP představuje slušnou a plně konkurenceschopnou hodnotu pro každodenní rozvoz, dodávka citelně doplácí na absenci pokročilejších technologií, což se v praxi projevuje zejména chybějící možností jakkoliv nastavit úroveň rekuperace brzdné energie. Další výtky směřují k omezenému výběru v podobě jediné dostupné kombinace baterie a motoru, ale i k drobným ergonomickým a jízdním neduhům, mezi něž se řadí příliš citlivé řízení, tvrdší rázy od podvozku na zpomalovacích prazích či nešťastně umístěná volička jízdy, jež nepříjemně zasahuje do prostoru prostředního pasažéra. Novinka tak nakonec představuje sice konzervativní, ale mimořádně praktickou a díky známému uspořádání snadno adaptovatelnou volbu pro firemní flotily, u které se ovšem případní zájemci musí smířit s tím, že z hlediska technické odvahy za svými nejnovějšími elektrickými rivaly lehce zaostává.
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 90 kW - - kW |
| Maximální rychlost | 110 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 13 - - s |
| Série | Trafic (L/JL) (od 11/23) |
| Začátek výroby | L/JL |
| Začátek výroby modelu | Trafic Kastenwagen L2H1 E-Tech Electric |
| Třída vozidla | Vyšší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1967mm |
| Šířka | 2283mm |
| Délka | 5480mm |
| Rozvor | 3498 mm |
| Objem kufru | - / - l |
| Hmotnost | 1885 - -/3070 - - Kg |
| Poloměr otáčení | 13 |
| Světlá výška | 160 |
| Kombinovaná | 21 - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Elektromobil |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 315 km |
| Dojezd WLTP | 315 km |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 52 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | 315 kg |
| Technologie baterie | Lithium |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | Vpředu vlevo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
| typ | minibus |
| Počet míst | 3 |
| Počet dveří | 4 |
| Zatížení střechy | 200 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 1 197 900 Kč - 1 197 900 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 920 - - kg |
| Nebrzděný | 700 - - kg |
Renault Trafic E-Tech – test elektrické dodávky (2024)parkers.co.uk
- Plynulé a jednoduché řízení
- Nabídka více délek a výšek karoserie
- Možnost tažení přívěsu
- Pouze jedna kombinace baterie a motoru
- Chybí nastavitelná rekuperace
- Omezené moderní EV technologie
Renault Trafic E-Tech – recenze elektrické dodávkywhatvan.co.uk
- Plynulý a tichý jízdní projev
- Dostačující dojezd až 300 km WLTP
- Praktický nákladový prostor
- Pouze jedna úroveň rekuperace
- Řadicí páka zasahuje do prostoru středového sedadla
- Tvrdý komfort přes zpomalovací prahy