Alpine A390 GTS bestellbar: 470 PS, 3,9 s auf Tempo 100 und Preis 1 965 000 Kč

Alpine nimmt ab dem 2. Juni Bestellungen für die Topversion des elektrischen Fastbacks A390, die als GTS bezeichnet wird, entgegen. Laut einer Pressemitteilung von Alpine kostet die Version in Tschechien 1 965 000 Kč und positioniert sich über der schwächeren GT-Version für 1 700 000 Kč, die bereits früher bestellbar war. Der A390 ist nach dem Stadtmodell A290 erst das zweite Modell der Marke und soll dem geplanten vollelektrischen A110 vorausgehen.

GTS: drei Motoren, 470 PS und Tempo 100 in 3,9 Sekunden

Die Version GTS teilt sich mit der schwächeren GT den Allradantrieb, der auf drei Elektromotoren basiert – ein Synchronmotor mit Wickelrotor vorne und zwei Synchronmotoren mit Permanentmagneten hinten, jeweils für ein Hinterrad. Es ist der erste Alpine überhaupt mit Allradantrieb. Der GTS leistet 470 PS (345 kW) und laut Hersteller bis zu 824 Nm Drehmoment, beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Alpine vergleicht die Beschleunigung mit dem des Rundstreckenmodells A110 R. Die schwächere GT schafft den Sprint auf 100 in 4,8 Sekunden und ist auf 200 km/h begrenzt.

Die zwei unabhängig geregelten Hinterradmotoren treiben das System Alpine Active Torque Vectoring (AATV) an, das das Drehmoment in Echtzeit je nach Lenkwinkel und Geschwindigkeit zwischen den Hinterrädern verteilt. Das System reagiert etwa alle 20 Millisekunden und kompensiert laut Hersteller Unter- und Übersteuertendenz. Eine Gewichtsverteilung von 49 % vorne und 51 % hinten sowie ein niedriger Schwerpunkt sollen das Fahrgefühl des ikonischen A110 annähern.

Fünf Fahrmodi, Overtake-Boost und Launch Control

Das AATV wird durch die Funktionen Alpine Torque Pre-Control und fünf Fahrmodi (Save, Normal, Sport, Personal und den neuen Track) ergänzt, die die Einstellungen für Torque Vectoring, Traktionskontrolle und ESC-Stabilitätsprogramm verändern – letzteres lässt sich per separatem Knopf vollständig deaktivieren. Der rote Overtake-Knopf am Lenkrad gibt für zehn Sekunden zusätzliche Leistung für Überholvorgänge frei, der blaue RCH-Knopf regelt die Rekuperation in fünf Stufen vom vollständigen Freilauf bis zum Ein-Pedal-Modus. Die Launch-Control-Funktion sorgt für den bestmöglichen Antritt aus dem Stand. Die Bremsen der GTS-Version umfassen belüftete Vorscheiben mit einem Durchmesser von 365 mm und Sechs-Kolben-Bremssättel – eine Premiere bei Alpine.

Da das Elektrofahrzeug keinen Verbrennungsmotor-Sound besitzt, ergänzt Alpine das System Alpine Drive Sound mit zwei künstlich erzeugten Klängen, die auf die Belastung der drei Motoren reagieren und im Innenraum gedämpft oder vollständig deaktiviert werden können. Das Fahrwerk verwendet aus dem Motorsport abgeleitete hydraulische Anschlagpuffer und eine sehr kurze Lenkübersetzung für eine direktere Rückmeldung.

Batterie aus Frankreich und bis zu 551 km Reichweite

Der wesentliche technische Unterschied zwischen den Versionen liegt in der Batterie. Der GTS erhält einen Hochleistungsakku, dessen Zellen und Module in Frankreich gefertigt werden und den der Hersteller Verkor speziell für Alpine entwickelt hat (NMC-Chemie mit hohem Nickelanteil, 400-V-Architektur). Die GT verwendet eine Batterie mit LG-Zellen, die in Europa produziert werden. Die Kapazität beträgt in beiden Fällen 89 kWh.

Der Hersteller gibt die Reichweite nach WLTP-Zyklus mit bis zu 551 km auf 20"-Rädern und bis zu 503 km auf 21"-Rädern mit sportlicheren Michelin Pilot Sport 4S-Reifen an. Die Schnellladeleistung mit Gleichstrom beträgt beim GT bis zu 150 kW, beim GTS bis zu 190 kW. Wichtiger als der Spitzenwert ist laut Alpine jedoch der Durchschnittswert: Zwischen 15 und 80 % Ladestand hält die GT über 120 kW und die GTS über 135 kW aufrecht, sodass der GTS das Nachladen von 15 auf 80 % in weniger als 27 Minuten schafft. Eine Wärmepumpe ist bei beiden Versionen serienmäßig, der bordeigene AC-Lader hat 11 kW (optional 22 kW) und unterstützt bidirektionales Laden per V2L und V2G.

GT vs. GTS: Versionsvergleich

Fünfsitziger Fastback, gefertigt in Dieppe

Der A390 ist ein fünftüriger, fünfsitziger Sport-Fastback mit einer Länge von 4.615 mm, einer Breite von 1.885 mm und einem Radstand von 2.708 mm. Die Gewichtsverteilung beträgt 49 % vorne und 51 % hinten, das Leergewicht liegt bei 2.121 kg. Das Fahrzeug wird im historischen Alpine-Werk in Dieppe in Frankreich montiert, die Motoren stammen aus dem Werk in Cléon, die Hochleistungszellen von Verkor entstehen in Dunkerque und werden in Douai zusammengebaut. Das Fahrwerk wurde im Renault-Gruppenwerk in Le Mans entwickelt und gefertigt, und die Michelin-Reifen mit der Kennzeichnung „A39" wurden speziell für dieses Modell entwickelt.

Innenraum für fünf Passagiere und Devialet-Technik

Das Cockpit ist fahrerorientiert gestaltet und kombiniert ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument mit einem hochformatigen 12-Zoll-Touchscreen für das Infotainment. Dieses läuft auf dem Alpine Portal-System, das auf Android Automotive mit Google-Diensten aufbaut und Over-the-Air-Updates (FOTA) unterstützt; die Klimaanlage behält physische Tasten. Der GTS ist serienmäßig mit zweifarbigen Alpine-Sportsitzen von Sabelt aus Nappa-Leder mit Heizung, Massage und elektrischer Verstellung, einem Dachhimmel aus Alcantara sowie dem Devialet XtremeSound-Audiosystem mit zwölf Lautsprechern, einem Subwoofer und einem 850-W-Verstärker ausgestattet. Der 532-Liter-Kofferraum (bei umgeklappten Sitzen 1.643 Liter) kann durch einen doppelten Ladeboden ergänzt werden.

Die Funktion Alpine Telemetrics, die der GTS in der Expert-Version mitbringt, bietet Live-Fahrdaten, Coaching-Anleitungen und Challenges und wird durch eine Smartphone-App mit Video- und Telemetrieaufzeichnung ergänzt. Zum serienmäßigen Umfang des GTS gehört auch das Driving Pack mit aktivem Lenkassistenten und autonomem Parken.

Alpine A390 GTS: vollständige technische Daten

Preis des Alpine A390 in Tschechien: GT ab 1,7 Millionen, GTS für 1 965 000 Kč

Die tschechische Preisliste, gültig ab dem 2. Juni 2026, setzt den A390 GT bei 1 700 000 Kč und den A390 GTS bei 1 965 000 Kč an. Die repräsentative monatliche Rate laut Preisliste beträgt 13 490 Kč beim GT und 17 718 Kč beim GTS. Zu den kostenpflichtigen Optionen zählen unter anderem das DRIVING-Paket (30 000 Kč) mit autonomem Parken, das Devialet XtremeSound-Audiosystem (30 000 Kč) oder 21"-Snowflake-Räder mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen (46 000 Kč). Die vollständigen Spezifikationen und einen Vergleich finden Sie auf der Alpine A390-Seite.

Preislich bewegt sich der A390 GTS auf dem Niveau des Verbrenner-A110 in den teureren Versionen und tritt gegen leistungsstarke elektrische Crossover wie den Porsche Macan Electric oder den Ford Capri an. Im Unterschied zu diesen setzt Alpine jedoch auf französische Herkunft – von den Verkor-Batteriezellen bis hin zu den speziell für dieses Modell entwickelten Michelin-Reifen.

Der Verkaufsstart verlief allerdings nicht ganz ohne Komplikationen. Laut dem französischen Magazin Auto Plus ruft Alpine im Juni 2026 einen Teil der produzierten A390 wegen einer fehlerhaften Schweißnaht im vorderen Karosseriebereich zurück, die sich bei höheren Geschwindigkeiten lösen könnte.