Škoda Epiq: Preise ab 779.000 Kč, die Volksversion für 619.000 Kč erst im Herbst
Einen Tag nach der Weltpremiere in Zürich hat Škoda Auto die tschechischen Preise seines günstigsten Elektroautos veröffentlicht. Der Vorverkauf des Epiq startet mit der Topversion Epiq 55 in der Einstiegsausstattung Essence für 779 000 Kč, während die versprochene „Volks"-Basisversion für 619 000 Kč erst im Herbst 2026 in die Showrooms kommt. Die Marke aus Mladá Boleslav wiederholt damit das Szenario, das Interessenten des ID. Polo oder des Cupra Raval schon kennen: Auf die günstigste Variante müssen sie warten.
Drei Versionen, drei Preisklassen
Škoda bietet den Epiq in drei Leistungsversionen an, die auf der neuen Plattform MEB+ mit Frontantrieb basieren. Die Versionen 35 und 40 teilen sich eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 37,5 kWh Nettokapazität und 315 km Reichweite, die Topversion Fünfundfünfzig erhält eine NMC-Batterie mit 51,5 kWh und 441 km Reichweite WLTP.
| Version | Leistung | Batterie | Reichweite WLTP | 0–100 km/h | Preis ab | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Epiq 35 | 85 kW (116 PS) | 37,5 kWh LFP | 315 km | 11,0 s | 619 000 Kč | Herbst 2026 |
| Epiq 40 | 99 kW (135 PS) | 37,5 kWh LFP | 315 km | 9,8 s | ab ca. 700 000 Kč* | Herbst 2026 |
| Epiq 55 Essence | 155 kW (211 PS) | 51,5 kWh NMC | 441 km | 7,1 s | 779 000 Kč | Juni 2026 |
| Epiq 55 Selection | 155 kW | 51,5 kWh NMC | 441 km | 7,1 s | ab 869 000 Kč | Juni 2026 |
| Epiq 55 First Edition | 155 kW | 51,5 kWh NMC | 441 km | 7,1 s | ab 923 000 Kč | 2. Halbjahr 2026 |
Was Sie für 779 Tausend bekommen
Die Einstiegsausstattung Essence ist im Sinne des Škoda Citigo kein „nacktes Blech". Sie umfasst eine Einzonen-Klimaanlage, einen prädiktiven Adaptivtempomaten, eine Totwinkelüberwachung, Voll-LED-Scheinwerfer, ein 13-Zoll-Touchdisplay mit Android-basierter Oberfläche, sieben Airbags inklusive Mittelairbag und den Fahrassistenten Travel Assist 3.0. Das ist mehr, als der Basis-Volkswagen ID. Polo bietet, und das zu einem niedrigeren Preis.
Eine Stufe darüber steht die Ausstattung Selection für 869 000 Kč: schlüsselloser Zugang mit Alarmanlage, bidirektionales Laden V2L und V2H, Zweizonen-Klimaanlage, getönte Heckscheiben, Fahrmodi und Vorbereitung für den digitalen Schlüssel, den Škoda später per Software-Update freischalten wird.
First Edition: 923 Tausend für Navajo-Orange
Die limitierte Einführungsserie First Edition basiert auf der Selection und fügt 20-Zoll-Räder, orangefarbene Navajo-Akzente an Spiegeln, Leisten und Radkappen, ein schwarzes Dach und eine Plakette mit der Edition-Kennzeichnung hinzu. Im Innenraum gibt es orangefarbene Nähte, orangefarbene Sicherheitsgurte und ein Dreispeichen-Sportlenkrad. Komfort- und Tech-Paket sind serienmäßig.
Die Volksversion 35 kommt erst mit der Novemberproduktion
Auf die Basisversion Epiq 35 für 619 000 Kč müssen Interessenten warten. Die Produktion der LFP-Varianten (35 und 40) startet erst im November 2026, die ersten Exemplare erreichen die Kunden im Herbst beziehungsweise zum Jahreswechsel. Grund dafür ist ein anderer Lieferant für LFP-Zellen und eine eigene Fertigungslinie, die Škoda Auto in Mladá Boleslav erst fertigstellt.
Die Zahlen 35 und 40 im Namen bezeichnen dieselbe Batteriekapazität (37,5 kWh netto), sie unterscheiden sich in der Motorabstimmung und der maximalen DC-Ladeleistung: 50 kW bei der Basisversion 35 bedeuten eine längere Ladezeit an Schnellladesäulen – von 10 auf 80 % in 33 Minuten, während der stärkere Epiq 40 dieselbe Portion dank der Obergrenze von 88 kW in 28 Minuten schafft.
Preiskämpfe im Segment
Der Preis von 779 000 Kč für den Topmodell Epiq 55 positioniert Škoda genau zwischen den technisch nächstverwandten Konzerngeschwistern. Der Volkswagen ID. Polo mit einem 155 kW-Motor und 52-kWh-Batterie kostet in Tschechien 799 000 Kč, der Cupra Raval VZ in der Ausstattung Extreme mit etwas stärkeren 166 kW startet bei 750 000 Kč.
| Modell | Leistung | Reichweite WLTP | Preis ab |
|---|---|---|---|
| Škoda Epiq 55 Essence | 155 kW | 441 km | 779 000 Kč |
| Volkswagen ID. Polo 155 kW | 155 kW | 440 km | 799 000 Kč |
| Cupra Raval VZ Extreme | 166 kW | 440 km | 750 000 Kč |
| Kia EV2 (voraussichtlicher Verkaufsstart 2026) | n/a | n/a | ab 660 000 Kč |
| Citroën ë-C3 | 83 kW | 320 km | ab 619 000 Kč |
Wenn Škoda im November die LFP-Version für 619 000 Kč auf den Markt bringt, landet sie preislich genau auf dem Niveau des Citroën ë-C3 und nur wenige Zehntausend über dem günstigsten Elektroauto auf dem tschechischen Markt – dem Dacia Spring für 419 900 Kč. Der Unterschied zum gut ausgestatteten Verbrenner-Škoda Fabia (ab 609 900 Kč) oder Kamiq Selection (614 900 Kč) ist in diesem Moment vernachlässigbar.
Vorverkauf, Lieferungen und wie es weitergeht
Der Vorverkauf des Epiq 55 startet in den kommenden Tagen im Netz der tschechischen Händler. Die Serienproduktion beginnt im Juni 2026 in Mladá Boleslav, die ersten Kunden sitzen zum Übergang von Sommer zu Herbst am Steuer. Die LFP-Varianten 35 und 40 gehen im November in die Produktion, die Lieferungen erfolgen also real erst in der ersten Hälfte des Jahres 2027.
Die vollständigen Spezifikationen und die Preiskalkulation finden Sie auf der Seite des Škoda Epiq in unserer Datenbank, die bereits die aktualisierten Daten von der gestrigen Premiere enthält.
Epiq auf dem tschechischen Markt: Händlernetz und staatliche Förderung
Škoda hat in Tschechien 230 Verkaufsstellen, und der Epiq wird als sechstes vollelektrisches Modell der Marke zu ihnen hinzukommen, nach Enyaq, Enyaq Coupé, Elroq, Elroq RS und dem kommenden Peaq. Die Marke aus Mladá Boleslav rechnet laut Klaus Zellmer, dem Vorstandsvorsitzenden, bereits damit, dass der Epiq vor allem gegen die asiatische Konkurrenz in der Preisklasse um 25 000 Euro antreten wird – also gegen chinesische Marken, deren Druck Škoda in Europa immer stärker spürt.
Für inländische Privatpersonen fällt der Epiq vorerst unter kein Förderprogramm – die aktuelle Förderung von 200 000 Kč für ein Elektroauto in Tschechien richtet sich ausschließlich an Unternehmen, Unternehmer und die öffentliche Verwaltung über den Nationalen Aufbauplan. Operatives Leasing bleibt damit für viele Firmenkunden der praktischere Weg als der Direktkauf.
