BMW iX1 přeskočí facelift. Nástupce na platformě Neue Klasse dorazí v roce 2027
BMW plánuje u elektrického iX1 přeskočit obvyklý facelift a rovnou přejít na zcela novou generaci postavenou na platformě Neue Klasse. Podle informací Autoblog.nl, které citují insidera ynguldyna z fóra Bimmerpost, by sériová výroba nového modelu s interním označením NB5 měla začít v listopadu 2027.
Současná generace iX1 (kódové označení U11) je přitom na trhu teprve od roku 2022. V Belgii a Lucembursku se loni stala vůbec nejprodávanějším automobilem s téměř dokonalým poměrem 50:50 mezi spalovacím X1 a elektrickým iX1. V Nizozemsku se prodalo skoro dvakrát více iX1 než X1. Přesto BMW nechce čekat na obvyklou modernizaci po čtyřech letech a místo toho sází rovnou na generační skok.
Proč BMW ruší facelift nejprodávanějšího modelu
Důvod je strategický. BMW investuje miliardy do platformy Neue Klasse, na které mají v nejbližších měsících vyjet první sériové modely včetně nového iX3. Elektrické modely chce co nejrychleji převést na tuto architekturu. Facelift současného iX1 by znamenal investici do stávající platformy FAAR, místo aby se zdroje soustředily na nástupce.
Vývoj elektrických platforem postupuje tak rychle, že po pěti letech je původní technika znatelně pozadu — v kapacitě baterií, rychlosti nabíjení i softwarové architektuře. BMW si to uvědomuje a volí radikální přístup: rovnou přeskočit do nové éry.
NB5: šestá generace baterií a projekční displej přes celé čelní sklo
Nástupce s označením NB5 má být postaven na plnohodnotné platformě Neue Klasse. Ta přináší válcové bateriové články šesté generace, u kterých BMW uvádí zhruba o 20 % vyšší energetickou hustotu, až o 30 % rychlejší nabíjení a o 30 % větší dojezd oproti současné technice. Pohon bude výhradně zadní nebo na všechna kola — žádná předokolka, jak ji nabízí současný eDrive20.
Uvnitř lze očekávat projekční systém Panoramic Vision, který zobrazuje informace na čelní sklo po celé jeho šířce, a nový centrální displej s operačním systémem iDrive X. Designově by nový iX1 měl podle Top Electric SUV připomínat zmenšenou verzi chystaného iX3 — s úzkou vertikální maskou a integrovanými LED světlomety za skleněnou plochou.
Plánovaný životní cyklus NB5 je pozoruhodný: výroba od podzimu 2027 až do roku 2036, tedy devět let. To naznačuje, že BMW počítá s platformou Neue Klasse jako s dlouhodobým základem.
Spalovací X1 zůstává: facelift v roce 2027, výroba do roku 2033
Odlišný osud čeká spalovací verzi X1. Ta by měla v polovině roku 2027 dostat klasický facelift (Life Cycle Impulse) a zůstat v prodeji až do roku 2033. BMW tak bude několik let provozovat dvě verze X1 na odlišných platformách — podobně jako nyní u X3 a iX3.
Spalovací X1 by měl s faceliftem dostat prvky designového jazyka Neue Klasse a systém iDrive X. Spekuluje se i o projekčním systému Panoramic Vision, což by byl první případ této technologie mimo čistě elektrický model.
| Model | Platforma | Facelift | Konec výroby |
|---|---|---|---|
| iX1 (U11) | FAAR | nebude | 2027 |
| iX1 (NB5) | Neue Klasse | — | 2036 |
| X1 (U11) | FAAR | polovina 2027 | 2033 |
iX1 v Česku: od 1 269 000 Kč, deset kusů jezdí pro Bolt v Praze
BMW iX1 patří v Česku k nejdostupnějším elektrickým BMW. Aktuální ceníková cena začíná na 1 269 000 Kč za verzi eDrive20, která letos v lednu dostala vyšší dojezd — BMW uvádí až 514 km podle WLTP. Spalovací X1 začíná na 1 173 000 Kč.
V únoru zahájila služba Bolt provoz deseti iX1 v Praze, což naznačuje rostoucí zájem o tento model i v segmentu sdílené mobility. Přechod na platformu Neue Klasse by měl přinést výrazně delší dojezd a rychlejší nabíjení — parametry, které jsou pro český trh s méně hustou sítí rychlonabíječek než v Beneluxu klíčové.
