Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2022
Německá automobilka BMW nabízí celkem 81 modelů, namátkově třeba iX3, iX4, iX5, iX nebo iX M Performance. X1 patří s délkou 4,5 metru k těm menším, šířka je pak 1,845 m, výška 1,642 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,65 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky BMW je X1 s délkou 4,5 m nejmenší – nejblíže má k modelu iX2, který je o 5 cm delší.
X1 se vyrábí v osmi různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z ledna 2026. Ke koupi motorizace potěší jak příznivce benzínu, tak i nafty, je jich totiž stejně - 3 od každé.
Dostupná je verze se sedmistupňovou automatickou převodovkou sDrive18i Steptronic. Vůz BMW X1 lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací xDrive23i Steptronic a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 199 tisíc Kč.
Aktuální generace BMW X1 je v prodeji od roku 2022.
U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. BMW X1 disponuje objemem 500 litrů. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Tesla Model 3 (594 litrů), XPeng G6 (571 litrů), Jaecoo 7 (500 litrů), Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrů) nebo Dongfeng Shine GS (474 litrů)
V květnu 2026 bylo v ČR registrováno 84 kusů modelu BMW X1, z toho 62 nových a 22 ojetých. Tím se řadí jako 87. nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Mazda 6e (84 kusů), Volvo XC90 (83 kusů) nebo Renault Clio (85 kusů).
Za posledních 12 měsíců (od června 2025) bylo celkem registrováno 1 126 kusů.
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal BMW X1 hodnocení 9,0 z 10. Značka BMW celkově obsadila 12. místo z 39 hodnocených značek se skóre 8,1.
V TÜV Reportu 2026, který vychází z 9,46 milionů technických kontrol v Německu, vykazuje BMW X1 ve stáří 2–3 roky míru závad 4,2 % (11. místo). Značka BMW má dlouhodobou průměrnou poruchovost 25,1 % (10. z 14 značek).
Nejčastější barva, kterou Češi u modelu BMW X1 volí, je bílá (28 % registrací). Kompletní rozložení barev podle skutečných prvních registrací v ČR:
Nejmenší mnichovský crossover BMW X1 dozrál ve své aktuální generaci ve velmi schopné prémiové SUV, které si i přes platformu primárně určenou pro pohon předních kol zachovává skvělé jízdní vlastnosti a sebevědomý design. Testovací jezdci se vesměs shodují, že vůz překvapí nečekaně velkorysou a chytře obestavěnou kabinou se zavazadelníkem o objemu 477 až 505 litrů, přičemž architektura interiéru s plovoucí středovou konzolí a špičkovými materiály, jako je volitelná světlá kůže Vernasca, působí mimořádně hodnotně. Z obrovské palety motorizací sbírají chválu především potentní plug-in hybridy v čele s verzí xDrive30e o výkonu 326 koní, ale také vrcholná benzinová specifikace M35i, jež se svými 300 koňmi katapultuje auto na stovku za pouhých 5,4 sekundy. Na druhou stranu se pravidelně opakuje kritika zbytečně tvrdého odpružení, a to zejména v kombinaci s paketem M Sport, hrubšího akustického projevu základních spalovacích motorů či občasně váhající automatické převodovky. Velkým trnem v oku je rovněž nová palubní technologie spoléhající na zakřivené displeje, kde řidiče trápí horší ergonomie a špatně čitelné digitální budíky, avšak i přes tyto nedostatky a tradičně vysokou pořizovací cenu je X1, potažmo její čistě elektrická alternativa iX1, vnímána jako jednoznačně doporučeníhodné auto pro náročnější zákazníky.
Uživatelé nejčastěji porovnávají BMW X1 s modely BMW X2, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4, Volvo XC60 nebo KIA Sportage.
Podle oficiálního ceníku BMW pro rok 2026 startuje BMW X1 na 1 033 500 Kč za základní benzinový sDrive18i (100 kW). Naftový sDrive18d vyjde na 1 094 600 Kč, plug-in hybrid xDrive25e na 1 232 400 Kč a vrcholný xDrive30e (326 koní systémově) na 1 283 100 Kč. V Česku je nejprodávanější verzí diesel xDrive20d. Hlavními rivaly jsou Audi Q3 (od 1 107 900 Kč), Volvo XC40 (od 1 017 000 Kč) a Mercedes GLA (od 1 040 600 Kč). Více v naší master recenzi BMW X1.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za sDrive20i Steptronic platili přibližně 11 191 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 258 720 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu BMW X1 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing BMW Financial Services v sobě zahrnuje i havarijní pojištění, silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve full-service variantě také pneumatiky a servis. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
| Palivo | Diesel Benzín Hybrid |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 100 - 240 kW |
| Maximální rychlost | 190 - 233 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 5 - 9 s |
| Série | X1 (U11) (od 10/22) |
| Začátek výroby | U11 |
| Začátek výroby modelu | X1 sDrive20i |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1642 mm |
| Šířka | 2104 mm |
| Délka | 4500 mm |
| Rozvor | 2692 mm |
| Objem kufru | 500 / - l |
| Pohotovostní hmotnost | 1575 - 1935 kg |
| Celková hmotnost | 2075 - 2435 kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | 205 |
| Kombinovaná | 2 - 6 l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Euro 6e-bis-FCM |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 81 - 82 km |
| Dojezd WLTP | 81 - 82 km |
| Dojezd město | 101 km |
| Kapacita baterie hrubá | 16 kWh |
| Kapacita baterie netto | 14 kWh |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium |
| Nabíjecí výkon AC | 11 kW |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | Vpředu vlevo |
| Max. rychlost el. režim | 140 km/h |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v ceně | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 kg |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Cena | 1 033 500 Kč - 1 283 100 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1700 - 2000 kg |
| Nebrzděný | 750 kg |
To mělo být ideální BMW z polského salónu. Kdo to koupí, v klidu vyhraje u soudu0Auto-Swiat
- Žádné zápory neuvedeny
Test BMW X1: zaslouží si bavorské SUV svůj úspěch?Auto Plus
- Výborná zvuková izolace a pocit klidu v kabině. Kvalitní materiály a prémiové zpracování interiéru. Velký zavazadlový prostor 477 l i v hybridní verzi.
- Hybridní verze nabízí pouze 60 km reálného elektrického dojezdu. Malá nádrž pouze 47 litrů snižuje dosah. Chybí klasická hybridní verze, pouze plug-in.
Elektrický motor nebo vstřikový motor – čím je BMW X1 lepší?AutoBild
- X1 levnější o 2 centy/km a praktičtější
- iX1 rychlejší (8,6 vs 9,2 s) a tišší
- Oba mají dobré odpružení a asistenční systémy
- iX1 má malý zavazadlový prostor (490-1495 l)
- iX1 táhne jen 750 kg (X1 táhne 1700 kg)
- iX1 dražší o 4200 € a vyšší ztráta hodnoty
BMW X1 (U11) 2022–2025: Kompleksowa recenzjaWincars.pl
- Různorodost pohonů (benzin, diesel, hybrid, elektro)
- Moderní design s LED osvětlením
- Bezpečnostní technologie
- Vysoká cena příplatkové výbavy
- Tvrdé odpružení v některých verzích
- Omezený elektrický dojezd u plug-in hybridů
Test BMW X1 xDrive25e (PHEV)fDrive
- Prostorný interiér i zavazadelník
- Slušný dojezd v čistě elektrickém režimu
- Elegantní kombinace exteriér/interiér
- Konkurence nabídne vyšší nabíjecí výkon
- Vysoká cena testované verze
- Tříválcový motor pro některé kontroverzní
Test BMW X1 xDrive25e (2024): Zábavný univerzálGripTV
- Prostorný interiér díky plovoucí konzoli
- Kvalitní materiály
- Dobrá jízdní dynamika a agilita
- Zrušení otočného ovladače iDrive
- Tuhý podvozek na nerovnostech
- Vysoká cena (cca 1,61 mil. Kč)
- Chybí možnost rychlého DC dobíjení
BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krokAutomobil Revue
- Moderní design s lepšími proporcemi
- Úsporné mild-hybridní motory
- Kvalitní interiér s dvojicí displejů
- Zánik otočného ovladače iDrive
- Digitální štít bez klasických budíků
- Mírně nižší prostor nad hlavou oproti předchůdci
Test: BMW X1 xDrive23i (2023)ČSAKA
- Výborné naladění podvozku a jízdní komfort
- Praktická kabina
- Výjimečná souhra pohonu a výkon
- Dotykový infotainment méně intuitivní
- Přístrojový štít postrádá přehlednost
- Ztráta klasického ovladače iDrive
Test nového BMW X1 xDrive23i: Máma a táta konečně našli auto, na kterém se shodnouAutosalon.tv
- Výborná ovladatelnost a jízdní dynamika
- Prostorný a praktický interiér s dobrou variabilitou
- Pokročilé asistenční systémy
- Chudá základní výbava, mnoho prvků za příplatek
- Sedmistupňová dvouspojka váhá při nízkých rychlostech
- Podvozek M Sport si neporadí s rozbitými silnicemi
- Příliš tlustý věnec volantu
TEST BMW X1 xDrive23i – Nadaný všeumělAuto.cz
- Výrazný design
- Vnitřní prostor
- Vyvážené naladění podvozku
- Dotykové ovládání infotainmentu
- Méně přehledný systém
- Absence bederní opěrky
- Vyšší cena příplatků
BMW X1 xDrive23i - TEST. Wszystko w punktautoGALERIA.pl
- Výborná spotřeba (8,6 l při 140 km/h)
- Dobrá jízdní dynamika a ovladatelnost
- Prostorný interiér srovnatelný s X3
- Komplikovaný infotainment
- Chybí otočný ovladač iDrive
- Nepřehledné uspořádání menu
Testováno v roce 2022