BMW po Mercedesu vzdává Level 3. Tesla chystá FSD v Evropě za 99 eur měsíčně

BMW potvrdilo, že facelift řady 7 přijde bez autonomního řízení úrovně 3. Německý výrobce tak následuje Mercedes, který systém Drive Pilot stáhl z nabídky třídy S na konci ledna 2026. Podle Auto Plus BMW uvádí nedostatečný zájem zákazníků a příliš úzký okruh využití. Ve stejnou dobu ale Auto Plus informuje, že Tesla se chystá spustit svůj systém Full Self-Driving v Evropě — za 99 eur měsíčně.

6 000 eur za pár minut v koloně

BMW Personal Pilot L3 se v řadě 7 objevil v březnu 2024 jako příplatková výbava za 6 000 eur. Systém využíval LiDAR a umožňoval plně automatizovanou jízdu do 60 km/h na dálnicích s fyzickým oddělením jízdních směrů. Řidič mohl v tu chvíli legálně pustit volant a věnovat se čtení nebo sledování filmu. Německá legislativa to od roku 2022 povoluje.

Jenže 6 000 eur za možnost sundat ruce z volantu v koloně se ukázalo jako příliš. Podle Electrive BMW konstatovalo „nedostatečný přínos pro zákazníka" a systém z faceliftu řady 7, který se očekává koncem dubna 2026, vypustí.

Mercedes to vzdal jako první

Mercedes uvedl Drive Pilot na trh ještě dříve — v roce 2021 pro třídu S a EQS. Na konci roku 2024 dokonce získal od německého regulátora povolení zvýšit maximální rychlost systému z 60 na 95 km/h. Ani to ale nezměnilo nízký zájem kupců. Facelift třídy S představený v lednu 2026 Drive Pilot nenabízí.

Obě značky tak docházejí ke stejnému závěru: technologie fungovala, legislativní rámec existoval, ale trh neodpověděl. Klientela řady 7 a třídy S — teoreticky nejméně citlivá na cenu — o systém nestála.

Level 2+ jako pragmatická alternativa

Místo Level 3 obě automobilky sází na pokročilý Level 2+. BMW do faceliftu řady 7 integruje Autobahn Assistant — systém, který nabízí už v novém iX3 jako součást balíčku za 1 450 eur. Řidič může sundat ruce z volantu při rychlostech do 130 km/h, musí ale sledovat silnici a být připraven kdykoli převzít řízení. Systém zvládne i změnu jízdního pruhu pouhým pohledem do zpětného zrcátka.

Mercedes nasadí MB.Drive Assist Pro — Level 2+ systém spojený s navigací, který slibuje částečně automatizovanou jízdu „od dveří ke dveřím". Dostupný bude na faceliftu třídy S i nové CLA. Obě řešení stojí zlomek ceny Level 3 a fungují za širšího spektra podmínek.

Tesla: jiný přístup, stejný cíl

Zatímco evropské prémiové značky couvají, Tesla se chystá do Evropy s Full Self-Driving. Podle Not a Tesla App nalezli analytici v kódu evropských webů Tesly skryté prvky odkazující na zkušební období a měsíční předplatné FSD. Cena má činit 99 eur měsíčně.

Tesla volí regulatorní strategii přes článek 39 předpisů EU, který umožňuje jednotlivým členským státům schválit pokročilé systémy formou výjimky. Klíčovou roli hraje nizozemský úřad RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). Podle Teslarati Tesla v Nizozemsku absolvovala více než milion testovacích kilometrů napříč 17 zeměmi EU.

Jakmile jeden stát systém schválí, ostatní členské státy EU mohou výjimku uznat na principu vzájemného uznávání. Nizozemsko se díky pragmatickému přístupu k inovacím jeví jako nejpravděpodobnější první země.

Zásadní rozdíl oproti BMW a Mercedesu: Tesla FSD je formálně stále Level 2. Řidič musí sledovat provoz a být připraven zasáhnout — nikdy nemůže legálně přestat sledovat provoz. Systém ale zvládá řízení v podstatně širším spektru situací než klasický adaptivní tempomat s asistentem jízdních pruhů.

Tesla v Česku neprodává FSD, ale infrastruktura roste

Tesla v Česku nabízí Autopilot a Enhanced Autopilot, FSD ale zatím není dostupný. Pokud Tesla získá schválení v Nizozemsku a spustí vzájemné uznávání, česká legislativa zatím neobsahuje žádnou překážku, která by aktivaci bránila — Level 2 systémy nevyžadují speciální národní výjimku jako Level 3.

Cena BMW řady 7 na českém trhu startuje na 3 090 000 Kč v konfigurátoru. Level 3 ale český zákazník nikdy objednat nemohl — systém byl dostupný pouze v Německu. Nový Autobahn Assistant, který BMW nabídne v balíčku za přibližně 1 450 eur (asi 37 700 Kč), bude naopak k dispozici mezinárodně.

Pro české řidiče je praktický dopad přehledný: BMW a Mercedes ustupují od technologie, kterou si stejně nemohli koupit. Tesla možná brzy nabídne funkci, kterou půjde v Česku aktivovat — za zhruba cenu jednoho tankování měsíčně.