Hyundai nasadí 30 000 humanoidních robotů do továren. Odbory odmítají: ani jeden bez dohody
Skupina Hyundai Motor plánuje do konce dekády nasadit do svých závodů 30 000 humanoidních robotů Atlas od Boston Dynamics, firmy, kterou z 80 % vlastní. Robot Atlas se poprvé představil ve výrobní verzi na veletrhu CES 2026 v Las Vegas — a reakce korejských odborů na sebe nenechala dlouho čekat.
Robot za cenu dvou ročních platů
Atlas měří 190 cm, váží 90 kg a unese náklad o hmotnosti 50 kg. Jeho klouby se otáčejí o 360 stupňů, což mu umožňuje pracovní pozice lidskému tělu nedostupné. Připojený k síti umělé inteligence se průběžně učí nové úkony. Podle Auto Plus stojí jeden exemplář přibližně 130 000 eur s ročními náklady na údržbu kolem 8 000 eur.
Ekonomická kalkulace hovoří jasně. Jak uvádí Seoul Economic Daily, pořizovací cena robota při sériové výrobě klesne na zhruba 200 milionů wonů (asi 3,5 milionu korun). Mzdové náklady na dva americké dělníky za dva roky přitom dosahují 470 milionů wonů. Robot navíc pracuje 16 hodin denně a zastane práci dvou zaměstnanců.
Továrna snů — nebo noční můra zaměstnanců?
Hyundai plánuje zahájit sériovou výrobu 30 000 robotů ročně v nové robotické továrně. Podle Axios se první roboty nasadí v roce 2028 v závodě Metaplant America v americké Georgii, kde Hyundai vyrábí elektromobily Ioniq 5 a Ioniq 9. Zpočátku budou řadit díly, od roku 2030 mají montovat komponenty.
Odbory mluví o „továrně snů", kterou si vedení Hyundai představuje jako závod fungující 24 hodin denně výhradně s roboty řízenými umělou inteligencí. Korejský svaz kovopracovníků reagoval jednoznačně: „Ani jeden robot nevstoupí na pracoviště bez dohody mezi vedením a zaměstnanci," cituje Seoul Economic Daily.
Jižní Korea má už dnes tisíc robotů na deset tisíc dělníků
Napětí má hlubší kořeny. Jižní Korea drží podle Mezinárodní federace robotiky (IFR) světový rekord v hustotě průmyslových robotů: 1 012 strojů na 10 000 zaměstnanců. Globální průměr je 162. Odboráři proto vnímají plány s Atlasem jako další eskalaci trendu, který už dnes výrazně mění podobu korejských továren.
Jihokorejský parlament reaguje. Poslanec Čchö Un-sok z opoziční strany People Power předložil podle Auto Plus novelu zákona o umělé inteligenci. Ta požaduje, aby stát zajistil propuštěným pracovníkům přístup k rekvalifikačním programům a finanční zajištění na přechodné období. Původní návrh počítal s povinností vytvořit nové pracovní místo za každé zrušené automatizací — tato verze ale neprošla.
Nošovice v éře humanoidů: 3 100 zaměstnanců a otevřená otázka
V nošovickém závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech pracuje přes 3 100 lidí a dalších 8 700 u přímých dodavatelů. Závod letos plánuje vyrobit necelých 265 000 vozů — hlavně Tucson, Kona Electric a řadu i30. Přesto už škrtá: podle Zdopravy.cz ruší sto pracovních míst kvůli slabší poptávce.
Hyundai zatím soustředí robotické plány na americký závod v Georgii. Nošovice se v oficiálních prohlášeních o Atlasu neobjevují. Otázka ale stojí: pokud se technologie osvědčí za oceánem, jak dlouho zůstane mimo evropské montovny?
