Hyundai IONIQ 3 odhalen: kompaktní elektrický hatchback s dojezdem 496 km a kufrem 441 litrů

Korejská značka Hyundai v pondělí představila nejmenšího člena rodiny IONIQ. Model IONIQ 3 je elektrický kompaktní hatchback navržený speciálně pro evropské zákazníky. Stojí na stejné modulární platformě E-GMP se 400V architekturou jako sourozenecký model Kia EV2 a má dvě varianty baterie: 42,2 kWh (Standard Range) s dojezdem 344 km, nebo 61 kWh (Long Range) s dojezdem 496 km podle metodiky WLTP.

Hyundai pro IONIQ 3 zavádí nový typ karoserie, který nazývá Aero Hatch. Cílem je spojit aerodynamickou účinnost se štědrým vnitřním prostorem. Předběžný součinitel odporu vzduchu 0,263 by podle výrobce měl být nejlepší v segmentu kompaktních elektromobilů. Pro srovnání: Škoda Peaq jako vlajková elektrická limuzína dosahuje cd 0,22, takže Hyundai zůstává v segmentu kompaktů velmi blízko optimálních hodnot.

Dojezd, motory a nabíjení: 22 kW na střídavém proudu jako bonus

Hyundai uvádí dva výkonové stupně: 99,5 kW (135 k) pro Long Range a 107,8 kW (147 k) pro Standard Range. Pohon je vždy přední, nejvyšší rychlost činí 170 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,0 sekundy ve verzi Standard Range, respektive 9,6 sekundy u verze Long Range. Zajímavým detailem je možnost nabíjení střídavým proudem až 22 kW, což je v kompaktním segmentu vzácnost — většina konkurence (včetně VW ID.3 nebo Renault 5) zůstává na 11 kW.

Rychlonabíjení stejnosměrným proudem z 10 na 80 procent zabere podle výrobce 29 minut u verze Standard Range a 30 minut u Long Range. Hyundai zatím neuvedl maximální nabíjecí výkon, ale vzhledem k 400V architektuře (na rozdíl od 800V u větších IONIQ 5 a 6) se očekává spíše střídmá hodnota kolem 100 kW. Praktickou výhodou je obousměrné nabíjení V2L (Vehicle-to-Load) — auto umí napájet externí spotřebiče přes vnější i vnitřní zásuvky. Jak nabíjení elektromobilů v praxi funguje, jsme rozebrali ve zvláštním přehledu.

Rozměry a kufr: 441 litrů včetně Megaboxu

IONIQ 3 měří v základní verzi 4 155 mm, varianta N Line je o 15 mm delší. Šířka 1 800 mm, výška 1 505 mm a rozvor 2 680 mm zařazují vůz do segmentu kompaktních elektrohatchbacků. Hyundai slibuje plochou podlahu, která má i třem dospělým vzadu nabídnout slušné místo na nohy.

Zavazadlový prostor má objem 322 litrů, k němu se přidává 119 litrů v takzvaném Megaboxu pod podlahou kufru. Celkem tedy 441 litrů — což je v segmentu nadprůměrná hodnota. Pro představu: CUPRA Raval nabízí 400 litrů, Renault 5 jen 326 litrů a Kia EV2 přibližně 362 litrů.

Srovnání s nejbližší evropskou konkurencí

Pleos Connect: první Android Automotive OS od Hyundai v Evropě

IONIQ 3 je prvním evropským modelem značky Hyundai s informačním systémem Pleos Connect postaveným na operačním systému Android Automotive OS (AAOS) od Googlu. Auto má dva displeje s úhlopříčkou 12,9 nebo 14,6 palce. Hyundai zdůrazňuje „intuitivní přístup“ — což v praxi znamená nativní integraci Map Google, Asistenta Google a obchodu Play, podobně jako v autech koncernu Stellantis nebo Renaultu.

Standardní výbavou je sedm airbagů, projekční LED světlomety se systémem inteligentního osvětlení IFS a balík asistentů Hyundai SmartSense, který zahrnuje asistenta pro dálniční jízdu HDA 2, parkovacího asistenta s dálkovým ovládáním RSPA a kamerový systém pro sledování slepého úhlu BVM. Pixelové osvětlení se čtyřmi centrálními body — vizuální podpis modelů IONIQ — zůstává i u nejmenšího člena rodiny.

Vyrobeno v Turecku, navrženo v Evropě

IONIQ 3 byl vyvinut v evropských technických centrech Hyundai a vyrábí se v závodě İzmit v Turecku, kde Hyundai Motor Türkiye produkuje už dnes modely i10, i20 a Bayon. Lokální výroba pomáhá udržet konkurenceschopnost ceny — turecký závod není zatížen evropskými cly na čínské elektromobily a dostane se i mimo dovozní kvóty pro automobily z Asie.

„S modelem IONIQ 3 přinášíme odvážný design, potěšení z jízdy a pokrokové prvky značky IONIQ ještě širšímu okruhu zákazníků v celé Evropě,“ uvedl podle tiskové zprávy Hyundai Xavier Martinet, prezident a generální ředitel Hyundai Motor Europe. Verze N Line přidá sportovní designové prvky a 19palcová kola — fotky doprovodné tiskové zprávy ukazují právě tuto variantu v karoserii Fierce Red Matte.

Český trh: objednávky koncem léta, ceny zatím v utajení

Hyundai Motor Czech v tiskové zprávě potvrdil, že objednávky modelu IONIQ 3 budou na českém trhu spuštěny na konci léta 2026, první zákaznické vozy by měly dorazit v průběhu podzimu. Konkrétní české ceny zatím nebyly oznámeny.

Vzhledem k tomu, že sourozenecký Kia EV2 startuje v ČR na 659 980 Kč za verzi se 42,2 kWh baterií, dá se očekávat, že IONIQ 3 nasadí cenu velmi podobnou — typicky o pár desítek tisíc výše, jak je u páru Hyundai/Kia běžné. Tím by se vůz dostal do přímé konfrontace s CUPROU Raval a Renaultem 5. Kompletní specifikace a srovnání najdete na stránce Kia EV2, která je nejbližším technickým protějškem.

Pro zákazníky, kteří v zimě jezdí dlouhé trasy, je relevantní i otázka reálného dojezdu. Naposledy jsme se na něj dívali v zimním ADAC stresstestu 2026, který ukázal, že žádné rodinné EV nedojede z Mnichova do Berlína bez zastávky. Při dojezdu 496 km podle WLTP bude verze Long Range v zimních podmínkách realisticky stačit zhruba na 350–380 km mezi nabíjecími zastávkami.