Hyundai a Kia rozšiřují spolupráci s Nvidií: AI pro budoucí modely a robotaxi
Hyundai Motor Group a Nvidia oznámily na konferenci GTC v březnu 2026 rozšíření strategického partnerství zaměřeného na autonomní řízení. Spolupráce staví na platformě NVIDIA DRIVE Hyperion a pokrývá spektrum od pokročilých asistenčních systémů v sériových vozech po plně autonomní robotaxi. Vyplývá to ze společného tiskového prohlášení obou společností. O partnerství informoval i AutoWeek.
Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia, Genesis) s Nvidií spolupracuje už delší dobu, nová dohoda ale spolupráci výrazně rozšiřuje. Jádrem je integrace platformy DRIVE Hyperion — produkčně připravené architektury pro autonomní vozidla, která kombinuje výkonný čip DRIVE AGX Thor, sadu čtrnácti kamer a devíti radarů a operační systém DriveOS s certifikací pro automobilový průmysl.
Od asistenta řidiče po robotaxi
Partnerství má dvě roviny. První cílí na sériové vozy Hyundai a Kia, kde se ve vybraných modelech objeví systémy autonomního řízení úrovně 2+ (Level 2+). Tyto systémy nepřebírají plnou kontrolu nad vozem, ale rozšiřují funkce adaptivního tempomatu a asistenta jízdních pruhů — na dálnici dokážou dlouhodobě držet rychlost, odstup i jízdní pruh, zatímco řidič musí průběžně dohlížet na provoz.
Druhá rovina míří dál: společný podnik Motional, který Hyundai Motor Group provozuje, bude s Nvidií vyvíjet technologii pro robotaxi úrovně 4 — plně autonomní vozidla schopná jezdit bez řidiče v definovaných oblastech. „Budoucnost mobility bude stát na AI a softwaru. Kombinujeme inženýrské know-how Hyundai s výpočetním výkonem a umělou inteligencí Nvidie," uvedl podle tiskové zprávy Rishi Dhall, viceprezident automobilové divize Nvidie.
DRIVE Hyperion: platforma, kterou chtějí všichni
NVIDIA DRIVE Hyperion je referenční architektura pro vývoj autonomních vozidel. Srdcem je čip DRIVE AGX Thor s výpočetním výkonem až 2 000 TOPS (bilionů operací za sekundu), který splňuje bezpečnostní normy ISO 26262 pro automobilový průmysl. Platforma podle Nvidie prošla certifikacemi u TÜV SÜD a TÜV Rheinland v oblasti funkční bezpečnosti a kybernetické ochrany.
Pro Hyundai je klíčová kombinace s vlastní softwarově definovanou architekturou (SDV). Data z provozu vozů po celém světě mají v anonymizované podobě sloužit k průběžnému trénování a zlepšování AI modelů. „Na základě jednotného rámce spolupráce v celé skupině posílíme naši technologickou konkurenceschopnost — od Level 2+ po Level 4 robotaxi," řekl Heung-Soo Kim, výkonný viceprezident a šéf globální strategie Hyundai Motor Group.
Závod o autonomní řízení zrychluje
Hyundai a Kia vstupují do čím dál intenzivnějšího závodu. Tesla v Evropě testuje svůj systém Full Self-Driving a postupně usiluje o regulatorní schválení. Waymo (Alphabet) rozšiřuje robotaxi v amerických městech. Čínské firmy jako Baidu Apollo nebo Pony.ai testují plně autonomní provoz v desítkách měst.
Nvidia přitom dodává čipy a platformy řadě automobilek napříč trhem. Kromě Hyundai Motor Group spolupracuje například s Mercedes-Benz, Volvo, BYD nebo Li Auto. To z ní dělá de facto dodavatele infrastruktury pro celý sektor autonomního řízení.
| Výrobce | Systém / partner | Úroveň | Stav v Evropě |
|---|---|---|---|
| Hyundai / Kia | Nvidia DRIVE Hyperion | L2+ / L4 (Motional) | Vývoj, bez termínu |
| Tesla | FSD (vlastní čip HW4) | L2+ (asistent) | Testování, čeká schválení |
| Mercedes-Benz | DRIVE Pilot (Nvidia) | L3 (schváleno pro vybrané podmínky) | Německo, omezené použití |
| Volvo / Polestar | Nvidia DRIVE (Luminar lidar) | L2+ / L3 plánováno | V prodeji (L2+) |
| BMW | Qualcomm + Mobileye | L2+ / L3 plánováno | Neue Klasse (2025+) |
Hyundai a Kia v Česku: široká nabídka čeká na novou generaci
Hyundai i Kia patří na českém trhu mezi nejsilnější značky. Hyundai nabízí v Česku patnáct modelových řad — od městského i20 za 334 990 Kč po elektrický IONIQ 9 za 1 764 990 Kč. Kia má v nabídce přibližně dvacet modelů včetně rostoucí řady elektromobilů EV2, EV3, EV6 a EV9. Obě značky mají rozsáhlou dealerskou síť pokrývající celou republiku.
Konkrétní modely, které dostanou systémy postavené na Nvidia DRIVE Hyperion, ani časový harmonogram zatím výrobce nezveřejnil. Oznámení z GTC naznačuje, že půjde primárně o budoucí generace vozů. Jaké konkrétní platformy a modely to budou, ale firmy neupřesnily.
Pro české zákazníky to v praxi znamená, že budoucí Hyundai a Kia budou schopny přijímat výrazně pokročilejší softwarové aktualizace na dálku (OTA) a nabídnou asistenční funkce, které se budou průběžně zlepšovat. Klíčový rozdíl oproti současným modelům spočívá v architektuře: nová platforma počítá s centralizovaným výpočetním mozkem místo desítek samostatných řídicích jednotek, což zásadně usnadňuje vývoj i nasazování nových funkcí.
