Mazda MX-5 míří pod 1000 kg. Spalovací motor zůstává

Nástupce Mazdy MX-5 zůstane věrný spalovacímu motoru a hmotnost vozu nemá překročit jednu tunu. Řekl to Manabu Osuga, šéf globálního prodeje a marketingu Mazdy, v rozhovoru pro australský web GoAuto. Pátá generace ikonického roadsteru by mohla dorazit kolem roku 2027.

Spalovací motor zatím jako hlavní cesta

„Právě teď je ta technologie velmi těžká a pokud bychom ji použili u MX-5, fanoušky bychom neuspokojili,“ řekl Osuga podle GoAuto o možné elektrifikaci. Hybridní verzi do budoucna nevyloučil, ale současné baterie jsou podle něj pro lehký roadster příliš těžké.

Pod kapotou by se mohl objevit motor nové generace Skyactiv-Z. Podle Motor Illustrated Mazda s touto řadou motorů cílí na spalování blízké stechiometrii (λ = 1) a přesné řízení směsi palivo-vzduch, což má umožnit splnit budoucí normy Euro 7 i kalifornské požadavky.

„V současnosti zůstává spalovací motor tou správnou cestou vpřed,“ doplnil Osuga. „Opravdu nám záleží na poměru výkonu k hmotnosti tohoto vozu a na rovnováze, kterou tento základní koncept nabízí. Toho se nikdy nevzdáme.“

„Gramová strategie“ a manuální převodovka

Mazda u MX-5 dlouhodobě uplatňuje takzvanou gramovou strategii — systematické odlehčování každého jednotlivého dílu. Současná generace ND váží podle verze zhruba 1000–1150 kg. Cílem pro novou generaci je dostat se pod magickou hranici jedné tuny. Inspirací může být speciální odlehčená edice 990S, kterou Mazda prodávala v Japonsku a která vážila právě 990 kg.

Manuální převodovka zůstane zachována. Pro fanoušky roadsteru je řazení klíčovou součástí zážitku za volantem a Mazda to podle Osugy respektuje. „Tento vůz je ikona značky,“ prohlásil.

Spolupráce s Toyotou zatím nepotvrzena

Již delší dobu kolují spekulace o společném vývoji s Toyotou — nová MX-5 a Toyota GR86 by mohly sdílet platformu a dorazit na trh ve stejném období kolem roku 2028. Osuga se k tomu v rozhovoru pro GoAuto přímo nevyjádřil, nizozemský Autovisie ale uvádí, že obě značky podle očekávání využijí stejnou techniku.

MX-5 v Česku: roadster od 885 tisíc korun

Mazda MX-5 je v Česku k dispozici s motorem 1.5 Skyactiv-G (97 kW/132 k) od 884 750 Kč. Verze RF s pevnou skládací střechou začíná na 966 750 Kč. MX-5 je na českém trhu jedním z mála lehkých roadsterů v této cenové kategorii — Fiat 124 Spider se už oficiálně neprodává a vozy jako Toyota GR86 nebo Alpine A110 spadají do jiné cenové třídy.

Kdy dorazí nová generace na český trh, zatím Mazda neoznámila. Aktuální ceník a specifikace Mazdy MX-5 Roadster najdete v naší databázi.