Orlen Unipetrol zakázal vjezd aut vyrobených v Číně do čtyř závodů v Česku

Orlen Unipetrol zavedl zákaz vjezdu automobilů vyrobených v Číně do čtyř svých petrochemických závodů v České republice. Opatření se týká areálů v Litvínově, Kralupech nad Vltavou, Pardubicích a Neratovicích. Jako důvod společnost uvádí ochranu kritické infrastruktury před kybernetickými hrozbami. Informaci zveřejnil polský server Magazyn Auto.

Proč zrovna auta?

Moderní automobily sbírají data prakticky nepřetržitě. Kamery, radary, čidla, navigační systémy a permanentní připojení k síti z nich dělají mobilní senzorové platformy schopné zaznamenávat obraz okolí, polohu a telemetrická data. V běžném provozu na veřejných silnicích jde o funkce sloužící bezpečnosti a komfortu. V areálu petrochemického závodu ale stejná technika může zachytit rozmístění instalací, provozní režim nebo pohyb osob.

Na toto riziko upozorňuje i analýza českého Národního úřadu pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB). Podle ní vozidla připojená k síti shromažďují a přenášejí velké objemy dat o okolním prostředí. V průmyslovém areálu to mohou být snímky instalací, dispozice objektů nebo informace o provozu závodu. Přenos těchto dat mimo jurisdikci Evropské unie ztěžuje kontrolu nad jejich dalším využitím.

Čínské firmy a zpravodajský zákon

U vozidel čínských výrobců nejde jen o samotnou výbavu senzory — ta je dnes srovnatelná napříč značkami. Klíčový je právní rámec, v němž čínské technologické firmy fungují. Čínský zpravodajský zákon z roku 2017 ukládá soukromým společnostem povinnost spolupracovat s bezpečnostními složkami státu při zpravodajských aktivitách. Kombinace pokročilé palubní elektroniky a této zákonné povinnosti podle NÚKIB vytváří riziko, které provozovatel kritické infrastruktury nemůže ignorovat.

Zákaz se přitom netýká jen elektromobilů čínských značek jako BYD nebo MG. Vztahuje se na všechna vozidla vyrobená v Číně — tedy i na evropské modely montované v čínských továrnách. Příkladem mohou být Cupra Tavascan, BMW iX3 vyráběné v čínském Šen-jangu nebo Dacia Spring z čínského závodu.

Podobná opatření se objevují i jinde v Evropě

Orlen Unipetrol není první, kdo takové opatření zavádí. Polský Generální štáb letos zakázal čínská vozidla na vojenských základnách s odkazem na rizika spojená se sběrem dat. Podobná omezení platí i v polské Službě ochrany státu a u Hlavního velitelství policie. Ve Velké Británii některé firmy z obranného sektoru doporučují neparkovat čínské elektromobily v blízkosti citlivých pracovišť a nepřipojovat k nim služební zařízení.

Dosud šlo převážně o armádní a bezpečnostní objekty. Rozhodnutí společnosti Orlen Unipetrol posouvá debatu do civilní sféry — petrochemické závody sice nejsou vojenské základny, ale patří mezi kritickou infrastrukturu státu. Pokud se tento přístup rozšíří na další průmyslové areály, elektrárny nebo vodárenské společnosti, dopady na provozovatele čínských vozidel budou hmatatelnější.

Čtyři závody, tisíce zaměstnanců

Zákaz se vztahuje na čtyři klíčové provozy skupiny Orlen Unipetrol v Česku:

Orlen Unipetrol je jedním z největších zaměstnavatelů v Ústeckém a Středočeském kraji. Pro zaměstnance a dodavatele s vozidlem vyrobeným v Číně to prakticky znamená, že budou muset parkovat mimo areál, nebo zvolit jiný dopravní prostředek.

4 677 nových MG za rok 2025: koho se zákaz dotkne

Čínské značky mají v Česku rostoucí podíl. Podle dat Svazu dovozců automobilů (SDA) se v roce 2025 zaregistrovalo 4 677 nových vozů MG, 282 kusů BYD a 9 vozů Xpeng. K tomu je třeba připočítat evropské modely montované v Číně — například část produkce BMW, Tesly Model 3 nebo Dacie Spring. Celkový počet osobních aut vyrobených v Číně na českých silnicích je tak vyšší, než naznačují samotné čínské značky.

U zaměstnanců rafinérií v Litvínově nebo Kralupech bude zasažených pravděpodobně jen minimum řidičů. Důležitější je ale precedens. Pokud další provozovatelé kritické infrastruktury v Česku — energetické společnosti, vodárny, telekomunikační firmy — zavedou obdobná opatření, začne zákaz fungovat jako implicitní regulace trhu. Kupující, kteří do těchto areálů pravidelně dojíždějí, budou vozidla vyrobená v Číně při výběru nového auta přirozeně vylučovat.

Kompletní přehled čínských značek a modelů dostupných v Česku najdete v našem pravidelně aktualizovaném článku.