Renault Clio Eco-G 120 EDC: dvojí palivo s automatem za 484 000 Kč, 1 450 km bez tankování
Renault rozšiřuje nabídku páté generace Clia o variantu, která dosud chyběla: dvoupalivový pohon Eco-G 120 EDC. Spaluje benzín i LPG, kombinuje ho s dvouspojkovou automatickou převodovkou a podle výrobce nabídne kombinovaný dojezd až 1 450 km bez návštěvy čerpací stanice. Objednávky přijímají dealeři od 28. dubna, ceník začíná na 484 000 Kč (s financováním Premium 449 000 Kč), první vozy mají dorazit do Česka začátkem léta.
Stejný motor jako v Sanderu a Joggeru, jen v dražším balení
Klíčem k novince není u Clia samotná technika, ale fakt, že se LPG s automatem konečně dostává i do firemního segmentu. Stejnou pohonnou jednotku Eco-G 120 totiž už několik měsíců používá Dacia Duster a hlavně Sandero a Jogger — Clio je tak třetí auto skupiny Renault, které ji v Česku nabízí v kombinaci s dvouspojkovou převodovkou EDC.
Ve srovnání se starším Eco-G 100, který Renault nabízel u dřívější motorizace Clia, motor přidal 20 koní výkonu (celkem 90 kW / 120 k) a 30 Nm točivého momentu (200 Nm). Renault zároveň zvětšil nádrž na LPG o 25 %, ze 40 na 50 litrů. V kombinaci s 39litrovou benzínovou nádrží má Clio Eco-G 120 EDC celkový dojezd až 1 450 km. To je mimochodem hodnota, kterou v segmentu malých vozů zatím nikdo jiný nenabízí.
Spotřeba a emise: provozně nejvýhodnější verze v nabídce
Renault u homologace zatím udává spotřebu 6,9 l/100 km v režimu LPG (emise CO₂ od 111 g/km) a 5,4 l/100 km na benzín (122 g/km). Zrychlení z nuly na 100 km/h motor zvládá za 9,8 sekundy. Při reálné ceně LPG na českých čerpacích stanicích (zhruba 17 Kč za litr na začátku roku 2026) vychází kilometr provozu pod 1,20 Kč — proti přibližně 2,30 Kč na kilometr u benzínového TCe 115 jde téměř o poloviční účet za palivo. Renault sám v tiskové zprávě uvádí pro Česko cenu autoplynu 23,6 Kč za litr, což je hodnota výrazně převyšující aktuální průměr na trhu.
Pro pořádek: emisní hodnoty jsou stále v procesu homologace, finální čísla pro WLTP cyklus se mohou lišit. Renault je v tiskové zprávě uvádí jako orientační.
Cenově mezi Sanderem a Joggerem
Nejzajímavější je pozice ceníku. Clio Eco-G 120 EDC stojí 484 000 Kč v ceníku (449 000 Kč po slevě 35 000 Kč při financování přes Mobilize Financial Services), výhradně ve výbavě Evolution. To je o 50 000 Kč dráž než stejně vybavená benzínová verze TCe 115, ale o 145 000 Kč levněji než plnohybridní E-Tech 160. Sourozenecké modely v Dacii vyjdou stejnou kombinací motor + EDC převodovka výrazně levněji.
| Model | Pohon | Výkon | Cena (ceník) |
|---|---|---|---|
| Dacia Sandero Eco-G 120 EDC | LPG/benzín, automat | 120 k | 410 900 Kč |
| Renault Clio Eco-G 120 EDC | LPG/benzín, automat | 120 k | 484 000 Kč |
| Dacia Jogger Eco-G 120 EDC | LPG/benzín, automat | 120 k | 520 500 Kč |
Zákazník si tedy vybírá hlavně podle značky a karoserie: Sandero nabídne to samé v levnější skořápce, Jogger přidá sedmimístný interiér. Clio do téhle rovnice vstupuje s lepší výbavou v základu i s nově překresleným designem, který působí na první pohled o segment výš než Dacia.
Kompletní motorová nabídka Clia v Česku
| Verze | Motor | Cena (ceník) | Cena s bonusy |
|---|---|---|---|
| Evolution | TCe 115 (manuál) | 434 000 Kč | 399 000 Kč |
| Evolution | Eco-G 120 EDC (LPG/benzín) | 484 000 Kč | 449 000 Kč |
| Techno | TCe 115 (manuál) | 499 000 Kč | 434 000 Kč |
| Techno | TCe 115 EDC | 549 000 Kč | 484 000 Kč |
| Techno | full hybrid E-Tech 160 | 629 000 Kč | 554 000 Kč |
| Esprit Alpine | TCe 115 EDC | 599 000 Kč | 534 000 Kč |
| Esprit Alpine | full hybrid E-Tech 160 | 679 000 Kč | 604 000 Kč |
Verze Evolution Eco-G v základu nabídne full LED světlomety, manuální klimatizaci, multimediální systém openR link 10,1″, 7palcový digitální přístrojový štít, zadní parkovací senzory a aktivní nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů. Pokud zákazník chce automatické přepínání dálkových světel, hands-free kartu, dešťový a světelný senzor a elektricky sklopná zrcátka, musí si připlatit 14 000 Kč za paket Comfort. Adaptivní tempomat a Active Driver Assist je výhradně doménou výbavy Esprit Alpine.
Pokud vás Clio jako auto zajímá obecně, srovnání motorizací a kompletní specifikace najdete na stránce Renault Clio.
Co LPG-automat znamená pro českého kupce
Česká republika patří v EU mezi země s nejhustší sítí LPG stojanů — autoplyn natankujete na zhruba 1 200 čerpacích stanicích, tedy téměř všude, kde se prodává benzín. Nadprůměrnou hustotu má i Slovensko, Polsko a Itálie, kde má Eco-G 120 EDC díky tomu reálnou perspektivu. Ve většině zbytku Evropy zákazník naráží na omezenou dostupnost.
Renault má v Česku přibližně 70 dealerů a postupně sjednocuje showroomy s Alpine. Nový Eco-G 120 EDC tak nahrazuje motorickou mezeru, která tu reálně byla — benzínová verze Clio s automatem TCe 115 EDC je o 65 000 Kč dražší, hybrid pak o dalších 80 tisíc. Pro firemního zákazníka, který provozní úspory hned vyčísluje, je LPG s továrním automatem jediné dostupné řešení v této cenové třídě.
Za zmínku stojí i to, že Renault aktuálně neuvádí, jak Eco-G 120 EDC obstojí v emisní normě Euro 7, která se má rozjet od roku 2027. Hodnoty CO₂ na úrovni 111 g/km jsou výrazně pod průměrem segmentu, takže prostor pro postupné zpřísňování motor má. Návrat LPG do mainstreamu prodejen Renaultu — po několika letech, kdy ho výrobce postupně omezoval — naznačuje, že francouzská značka chce udržet alternativu k drahým hybridům i pro zákazníky, kteří elektromobil zatím nechtějí.
První vozy mají do Česka dorazit ještě před začátkem léta, tedy zhruba dva měsíce po startu objednávek. Zájemci, kteří jsou již rozhodnuti, dostanou auto včas; ti, kdo nyní teprve uvažují, budou pravděpodobně čekat do podzimu. Tisková mluvčí značky Jitka Skaličková zveřejnila objednávkový kalendář ve své zprávě z 29. dubna 2026.
