Renault Group Q1 2026: obrat +7,3 %, prodeje −3,3 %. Dacia brzdí, Alpine zrychluje o 55 %

Skupina Renault vykázala za první čtvrtletí roku 2026 tržby 12 530 milionů eur (tedy přes 316 miliard korun), což je meziročně o 7,3 % víc. Současně ale prodala 546 183 vozů, o 3,3 % méně než před rokem. Paradox vysvětluje kombinace tří faktorů: elektrifikovaný mix táhne průměrné ceny nahoru, značky Renault a Alpine rostou a propad Dacie (−16,3 %) způsobilo počasí, které narušilo námořní dopravu v Gibraltarském průlivu. Údaje potvrdila skupina Renault v tiskové zprávě z 23. dubna 2026.

Tržby automobilové divize dosáhly 10 807 milionů eur (+6,5 %) a finanční divize Mobilize Financial Services přidala 1 723 milionů eur (+13,0 %). Při konstantních směnných kurzech by růst skupiny dosáhl 8,8 %. Skupina si drží objednávkovou zásobu na dva měsíce dopředu (na konci prosince 2025 to bylo 1,5 měsíce) a dvouciferný nárůst objednávek od začátku roku potvrzuje, že propad v prvním čtvrtletí má jednorázovou povahu.

Renault: +2,2 % táhne elektřina a dodávky

Značka Renault prodala globálně 397 602 vozů, meziročně o 2,2 % víc. V Evropě přidala 3,8 % a v rámci ACEA postoupila na druhé místo celkového trhu (osobní vozy plus užitkové), což je pro francouzskou značku pozice, kterou naposledy držela před deseti lety. Elektrifikované pohony tvořily víc než 65 % evropských prodejů značky, čistě bateriové vozy vyrostly o více než 40 % — tahounem je Renault 5 E-Tech electric, jednička segmentu B na většině evropských trhů, doplněná o Renault 4 E-Tech electric a Scenic E-Tech electric.

Důležitý je i návrat užitkové divize — lehká užitková vozidla přidala v Evropě 15,1 %, celosvětově 6,6 %. V segmentech C a D (kam spadají modely Symbioz, Austral, Rafale, Espace, Megane a Scenic) vzrostly prodeje osobních aut o 2 % a segment C/D dnes tvoří 36,5 % prodejů značky. V prodeji soukromým zákazníkům si Renault polepšil o 8,5 %, což by mělo pomoci zbytkovým hodnotám — skupina si drží zůstatkové hodnoty o 4 až 13 procentních bodů nad evropským průměrem.

Dacia: −16,3 %, vinu dostal Gibraltar

Dacia ztratila 16,3 % a skončila na 145 335 autech. Podle skupiny za propad mohly nepříznivé povětrnostní podmínky v Gibraltarském průlivu, které narušily námořní dopravu a způsobily zpoždění dodávek i ztráty ve výrobě v řádu tisíců vozů. Značka zároveň prochází přechodem na nové motorové varianty — hybridní pohony G 150 4x4 v modelech Duster a Bigster a automatická převodovka u Sandera s LPG.

Březen už ukázal obrat: prodeje v Evropě vzrostly o 1,9 % oproti březnu 2025. Knížka objednávek je plná, hlavně díky LPG a hybridům, a značka hlásí dvouciferný nárůst objednávek od začátku roku. Na evropském pódiu v prodeji soukromým zákazníkům zůstává Dacia beze změny — tam jí patří 77 % všech osobních prodejů ve velké pětce (Francie, Německo, Itálie, Španělsko, Británie). Do roku 2026 ještě dorazí nový elektrický model segmentu A a kombi Dacia Striker.

Alpine: +54,7 % a model A110 jde do penze

Alpine s 3 246 vozy přidala 54,7 %. Hlavním tahounem je elektrická A290 s 2 452 registracemi (meziročně +63,9 %), úspěch je výrazný hlavně v Británii (šestnáctinásobek loňského Q1), Německu (+145,6 %) a Španělsku (+185,2 %). Model A390 GT se po spuštění na klíčových trzích postupně rozšiřuje i na další evropské země, včetně Česka.

Současně Renault oznámil konec výroby legendárního Alpine A110. Původní generace s 545 prodanými kusy v Q1 ukončí výrobu letos v létě, aby uvolnila místo nástupci na nové 800V architektuře. Síť prodejen Alpine Store a Atelier Alpine se v Q1 rozrostla o 44 bodů na 210 v 25 zemích; do konce roku má překonat 300 míst. Nové ateliéry plánuje značka v Miláně a Londýně.

Prodeje skupiny podle značek, Q1 2026 vs. Q1 2025

Podíl elektrifikovaných vozů (EV, HEV a PHEV kromě mild-hybridů) tvořil v Evropě 52,3 % všech prodejů skupiny, meziročně o 9,1 procentního bodu víc. Čisté elektromobily vyrostly o 20,9 % a představují 17 % prodejů skupiny. Hybridy přidaly především díky Dacii — prodej HEV verzí značky vzrostl o 48,8 % a segment hybridních vozů tvoří 35,3 % celkových prodejů skupiny.

Výhled a náklady: marže 5,5 %, miliarda volného cash flow

Finanční ředitel skupiny Duncan Minto v tiskové zprávě potvrdil celoroční výhled: provozní marže skupiny kolem 5,5 % obratu a volný peněžní tok v automobilové divizi přibližně 1,0 miliardy eur. Marže bude podle společnosti ve druhém pololetí vyšší než v prvním — to je u Renaultu obvyklá sezónnost. Snižování nákladů zůstává prioritou, skupina zároveň přijímá doplňková opatření, aby zmírnila potenciální dopad krize na Blízkém východě na ceny surovin, energie a logistiky.

Do Evropy v letošním roce míří nové Clio, Twingo E-Tech electric, nový elektrický model Dacie segmentu A, Dacia Striker a Alpine A390. Mimo Evropu pokračuje expanze modelů Boreal (Latinská Amerika, Turecko), Duster v Indii, Filante v Jižní Koreji a nový pick-up v Latinské Americe. Integrace indické společnosti RNAIPL přispěla v Q1 k tržbám divize Automobile asi 200 milionů eur (+2,0 procentního bodu).

Co znamenají čísla skupiny Renault pro české kupce

Česká republika patří mezi 30 evropských trhů, ze kterých skupina počítá své ACEA statistiky, ale v top 15 trhů Renault Group za první čtvrtletí se neobjevuje — vedou Francie (133 077 vozů), Itálie, Španělsko a Turecko. Pro českého zákazníka je ale relevantní produktový cyklus, protože většina modelů, které táhnou evropský výsledek, je u nás aktuálně v prodeji: Renault 5 E-Tech electric startuje v Česku od 753 000 Kč, Renault 4 E-Tech od 729 000 Kč, Scénic E-Tech od 1 053 000 Kč a hybridní Symbioz od 638 000 Kč (Symbioz Eco-G 120 na LPG dokonce od 469 000 Kč).

U Dacie jsou české ceny v zásadě stabilní od únorového ceníku — Sandero od 333 000 Kč, Duster od 441 900 Kč, Bigster od 556 900 Kč, Spring od 419 900 Kč. Právě Duster a Bigster v hybridní G 150 4x4 verzi patří v tiskové zprávě mezi nejčastěji zmiňované tahouny objednávek, takže dodací lhůty se v nejbližších týdnech mohou prodloužit. Alpine A290 je u nás k dispozici od 1 006 000 Kč a nový A390 od 1,7 milionu Kč; doprodej Alpine A110, který v Q1 našel 545 kupců, by se měl odehrát v létě.