Staré diesely TDI v USA šokují cenami. Za ojetou Jettu dají Američané statisíce
Volkswagen Jetta SportWagen TDI se 200 tisíci kilometry na tachometru se na americké aukci prodala za 15 500 dolarů (asi 356 tisíc korun). Další Jetta TDI sedan s 82 tisíci kilometry dosáhla 18 tisíc dolarů — víc, než za kolik se daly pořídit některé základní modely nových aut. Na bazarech v USA si starší dieselové vozy Volkswagenu drží hodnotu lépe než jejich benzínové protějšky a v některých případech dokonce zdražují. Podle dat pojišťovny Hagerty je to důsledek kombinace nedostatku nabídky, mechanické jednoduchosti a aktivní komunity fanoušků.
Dieselgate zničil nabídku
Klíčovým faktorem je prosté omezení nabídky. V roce 2015 americká EPA odhalila, že Volkswagen do svých dieselových vozů instaloval software, který falšoval výsledky emisních testů — aféra známá jako Dieselgate. VW v rámci urovnání v USA odkoupil zhruba 350 tisíc vozů z přibližně 482 tisíc dotčených (cca 73 %). Část z nich skončila ve skladech, část byla po úpravě znovu prodána a část sešrotována.
Zbylé diesely na amerických silnicích se tak staly vzácností. A protože po roce 2019, kdy skončil Chevrolet Cruze Diesel, v USA prakticky není na prodej žádný nový osobní diesel, náhrada jednoduše neexistuje. Jak shrnuje Jalopnik: „Dieselové osobní auto v těchto segmentech v moderní Americe prostě neexistuje."
TDI se prodává dráž než benzín
Podle dat pojišťovny Hagerty se verze TDI prodávají se znatelným příplatkem oproti benzínovým sourozencům. Golf TDI stojí v průměru o 5 000 dolarů (asi 115 tisíc Kč) více než Golf s benzínovým motorem. U Touaregu je rozdíl 4 500 dolarů, u Jetty 1 200 dolarů a u Beetle asi 400 dolarů.
Zachovalé kusy s nízkým nájezdem se pohybují okolo 20 tisíc dolarů (460 tisíc korun). Většina inzerátů se ale vejde do pásma 8 000 až 15 000 dolarů. Za srovnání: New Beetle TDI s pouhými 32 tisíci kilometry se na aukci prodal za 15 tisíc dolarů — přitom jeho původní cena v showroomu byla 18 425 dolarů. Po dvaceti letech ztratil necelých dvacet procent hodnoty.
| Model | Stav | Prodejní cena (USD) | Přepočet (CZK) | Příplatek TDI vs. benzín |
|---|---|---|---|---|
| New Beetle TDI | 32 000 km | $15 000 | ~345 000 Kč | +$400 |
| Jetta TDI sedan | 82 000 km | $18 000 | ~414 000 Kč | +$1 200 |
| Jetta TDI SportWagen | 200 000 km | $15 500 | ~356 000 Kč | +$1 200 |
| Golf TDI | průměr trhu | — | — | +$5 000 |
| Touareg TDI | průměr trhu | — | — | +$4 500 |
Dva druhy TDI, dva důvody poptávky
Fenomén zdražování se týká dvou různých skupin. Starší vozy čtvrté generace (Golf Mk4, Bora, Passat B5) těží z pověsti motoru 1.9 TDI PD (Pumpe-Düse), jehož kořeny sahají do roku 1998. Na rozdíl od moderních dieselů s komplexní emisní technikou (DPF, SCR, AdBlue) jsou tyto jednotky mechanicky přímočaré. To znamená nižší náklady na údržbu a jednodušší opravy.
Novější vozy z éry Dieselgate (2009–2015) mají motory 2.0 TDI Common Rail — technicky složitější, ale vzácné díky masivnímu zpětnému odkupu. Právě jejich nedostatek žene ceny nahoru.
K přitažlivosti starších 1.9 TDI PD přispívá i tuningová scéna. Úprava turbodmychadla, intercooleru, vstřikovačů nebo prostý chip-tuning dokážou z motoru vytáhnout výrazně vyšší výkon, přičemž spotřeba zůstává nízká. Jak uvádí portugalský magazín Razão Automóvel, jde o „kombinaci účinnosti, dostupné mechaniky a nízké spotřeby", která v současné nabídce nemá ekvivalent.
Majitelé, kteří si auta nechali a odmítli zpětný odkup od VW, dnes patří k nejspokojenějším. Jeden z nich, JC Wyss citovaný magazínem Hagerty, popsal Jettu TDI SportWagen jako auto s úsporností Priusu a radostí z jízdy — okolo 235 Nm z turbodieselu ve spojení se šestistupňovým manuálem nabídlo zážitek, který žádný současný elektromobil ani hybrid v této cenové třídě neposkytne.
V Česku za starý TDI zlomek americké ceny
V Česku situace vypadá diametrálně odlišně. Podle dat registru vozidel Ministerstva dopravy se v roce 2025 v ČR převedlo přes 142 tisíc ojetých osobních aut. Volkswagen s 28 100 přepisy byl druhou nejprodávanější ojetou značkou po Škodě — jen ojetých Golfů se přepsalo přes 7 400 kusů a Passatů přes 5 400. Diesely jsou mezi nimi masivně zastoupeny.
Starší Passat TDI nebo Golf TDI čtvrté a páté generace se u nás pořídí za 30 až 80 tisíc korun — zlomek amerických cen. Důvodem je opačná dynamika trhu: v Evropě dieselů nikdy nebyl nedostatek, naopak regulace a nízké emisní zóny jejich cenu tlačí dolů. V programu Škoda Plus převažují benzinové vozy nad naftovými zhruba v poměru 2:1.
Americký fenomén zdražujících TDI je tedy primárně důsledkem tamního trhu — nikoli globálního trendu. Ale ukazuje, co se stane, když se z auta stane rarita: i dvacet let starý VW s opotřebovaným turbodieselem se může stát sběratelským kouskem.
