Lynk & Co 01 – opis samochodu
Chiński producent samochodów Lynk & Co oferuje łącznie 3 modele: 01, 02 lub 08. Model 01 należy do mniejszych – jego długość wynosi 4,545 metra, szerokość to 1,86 m, a wysokość – 1,694 m. Przeciętne SUV mierzy 4,65 m długości, 1,89 m szerokości i 1,66 m wysokości. W ofercie SUV marki Lynk & Co model 01 (4,55 m) plasuje się między 02 (o 9 cm krótszym) a 08 (o 28 cm dłuższym).
W przypadku SUV z pewnością zainteresuje cię też pojemność bagażnika. Lynk & Co 01 dysponuje pojemnością 466 litrów. Za tę samą lub niższą cenę najwięcej zmieścisz w następujących samochodach: Tesla Model 3 (594 litry), XPeng G6 (571 litrów), Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrów), Dongfeng Shine GS (474 litry) lub Ligier Myli (459 litrów)
Marka Lynk & Co uzyskała w badaniu niezawodności Consumentenbond (2026) ocenę 6,2 na 10 i zajęła 36. miejsce spośród 39 marek.
Co mówią recenzenci
Chiński SUV Lynk & Co 01 przybywa do Europy z wyraźnym celem: maksymalnie wykorzystać bliskie pokrewieństwo z Volvo XC40, co przejawia się przede wszystkim wysokim poziomem bezpieczeństwa biernego potwierdzonym pięcioma gwiazdkami w testach Euro NCAP oraz wzorową jakością wykonania. Plug-in hybrydowy układ napędowy łączący trzycylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra z elektromotorem przy łącznej mocy systemowej 261 koni mechanicznych korzysta z baterii o pojemności 17,6 kWh i obiecuje w realnych warunkach całkiem przyzwoity elektryczny zasięg do 75 kilometrów. Eksperci podkreślają przede wszystkim bogate standardowe wyposażenie – w tym topowy system audio – oraz ogólnie komfortowy charakter jazdy czerpiący z wypróbowanej szwedzkiej inżynierii pod nadzorem projektanta Petera Horbury'ego. Krytyka skupia się natomiast na ograniczonych możliwościach ładowania: brak szybkiej ładowarki DC i obecność jedynie wolnej pokładowej ładowarki AC niepotrzebnie wydłużają postój przy stacjach, natomiast we wnętrzu irytuje nadmierna koncentracja funkcji sterowania w ekranie dotykowym kosztem klasycznych fizycznych przycisków. Pewne zastrzeżenia dotyczą też niewygodnego środkowego miejsca z tyłu, które dla dorosłego pasażera jest praktycznie bezużyteczne, a także faktu, że poza specyficznym modelem subskrypcyjnym samochód w zasadzie niczym szczególnym nie wyróżnia się na tle agresywnej konkurencji. Choć to solidnie zbudowany i wizualnie atrakcyjny rodzinny SUV, dla wymagających kierowców pewna przeciętność w niektórych aspektach i słabsza ergonomia systemu infotainment mogą stanowić przeszkodę w jednoznacznym poleceniu tego modelu.
