Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander je rodinné SUV střední třídy značky Mitsubishi, vyráběné od roku 2003. Model se zapsal do historie zejména verzí Outlander PHEV z roku 2013, která patřila k prvním plug-in hybridním SUV na trhu a po řadu let byla nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě.^[2] Aktuální, čtvrtá generace je úzce spjatá s technikou aliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Původ a technika: dvojče Nissanu X-Trail

Po vstupu Mitsubishi do aliance vznikla čtvrtá generace Outlanderu (uvedená v roce 2021 jako model 2022) jako sourozenec Nissanu X-Trail generace T33. Jde o první vůz Mitsubishi postavený na modulární platformě CMF-CD, kterou aliance používá pro rodinná SUV.^[1] Na rozdíl od modelů ASX a Grandis, které jsou prakticky čistými přeznačkovanými Renaulty, si Outlander se sdílenou technikou X-Trailu udržuje vlastní design i odlišné ladění; plug-in hybridní ústrojí navíc vychází z vlastního dědictví Mitsubishi.^[1] Na rozdíl od X-Trailu, který v Evropě využívá sériový hybrid e-POWER, sází Outlander na nabíjecí plug-in hybrid.

Motorizace a verze

Pro Evropu i český trh je Outlander nabízen výhradně jako plug-in hybrid s pohonem všech kol. Údaje vycházejí z naší databáze (modelový rok 2024, cena v Kč včetně DPH):

Pohon kombinuje zážehový motor 2,4 litru s dvojicí elektromotorů a trakční baterií o hrubé kapacitě 22 kWh; elektrický dojezd dosahuje podle databáze 85 km. Systém pracuje s pohonem všech kol (Mitsubishi jej označuje jako S-AWC, Super All Wheel Control). Karoserie měří 4719 mm na délku, 1862 mm na šířku a 1746 mm na výšku, rozvor je 2704 mm, pohotovostní hmotnost dosahuje 2070 kg a zavazadlový prostor 495 litrů.^[3]

Zkušenosti majitelů a časté závady

Nejbohatší databázi zkušeností mají starší generace Outlanderu PHEV (zejména třetí generace z let 2013-2021), které jezdí dostatečně dlouho na to, aby se ukázaly typické slabiny. Diskuse majitelů se napříč jazyky shodují na dvou opakujících se tématech.

Prvním je degradace trakční baterie. Na specializovaném anglickém fóru myoutlanderphev.com majitelé popisují citelný pokles elektrického dojezdu s věkem vozu - jeden přispěvatel uvádí, že vůz, který měl jako nový dojezd kolem 55 km, jezdil po několika letech jen zhruba 35 km, jiní hlásí výrazný propad dojezdu v zimě.^[4] Volně přeloženo: „kapacita baterie po letech znatelně klesá a výrobce to považuje za normální opotřebení." Je třeba odlišit anekdotu od potvrzeného trendu - určitá ztráta kapacity je u starších plug-in hybridů očekávaná a sama o sobě není závadou.

Druhým opakujícím se tématem je 12V startovací akumulátor. Majitelé na témže fóru popisují předčasné vybíjení nebo úhyn malé 12V baterie, kvůli němuž vůz odmítne nastartovat i přesto, že je hlavní trakční baterie nabitá; jeden uživatel uvádí dvě vyměněné 12V baterie během 2,5 roku.^[4] V některých zemích proběhla i svolávací akce na výměnu 12V baterie - to už je na rozdíl od anekdot potvrzený fakt. Majitelům se doporučuje hlídat stav 12V baterie zejména u vozů, které delší dobu stojí. U aktuální čtvrté generace, sdílející techniku s X-Trailem, zatím dlouhodobá data v takové míře chybí.

Konkurenti

Outlander soupeří ve třídě středních a větších rodinných SUV s modely jako Nissan X-Trail (jeho technické dvojče v rámci aliance), Kia Sorento a Škoda Kodiaq. Vůči nim Outlander vyniká plug-in hybridním pohonem 4x4 a dlouhou tradicí této technologie u značky. Menšími sourozenci Outlanderu v nabídce Mitsubishi jsou crossover ASX a SUV Grandis.