i-VTEC – inteligentní variabilní časování ventilů Honda

Co je i-VTEC

i-VTEC je rozšíření staršího systému VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control), který Honda představila v roce 1989. Písmeno „i“ označuje „intelligent“ a odkazuje na přidání plynulého natáčení sací vačkové hřídele a těsnější integraci s řídicí jednotkou motoru.^[2] Systém poprvé naostro nasadila čtyřválcová motorová rodina K v roce 2001.^[1] Cílem je spojit výhody motoru naladěného na výkon ve vysokých otáčkách s klidným a úsporným chodem při běžné jízdě.^[2]

Honda dnes značku i-VTEC používá u zážehových motorů napříč modelovou řadou; technologii využívají mimo jiné generace modelů Honda Civic, Honda CR-V, Honda HR-V a Honda Jazz.^[1]

Jak i-VTEC funguje

i-VTEC kombinuje dva samostatné mechanismy. VTEC mění zdvih a dobu otevření ventilů přepínáním mezi různě tvarovanými vačkami: při nízkých otáčkách pracují jemnější vačky kvůli úspoře paliva, při vysokých otáčkách hydraulicky ovládaný kolík spojí vahadla a do hry vstoupí ostřejší vačka s větším zdvihem a delší dobou otevření, takže do válců proudí více směsi a roste výkon.^[3][4]

VTC (Variable Timing Control) oproti tomu plynule natáčí sací vačkovou hřídel, a mění tak časování otevírání sacích ventilů i překrytí mezi sacími a výfukovými ventily během chodu motoru.^[2] Zatímco VTEC ovládá zdvih a dobu otevření, VTC řídí časování – jejich spojení dává plynulejší průběh točivého momentu a lepší pružnost v širokém rozsahu otáček.^[1]

Přínosy a souvislosti

• Spotřeba a emise: přesné řízení časování a zdvihu omezuje množství nespálených uhlovodíků a dalších škodlivin ve výfukových plynech.^[1]
• Výkon: ostřejší vačkový profil ve vysokých otáčkách zvyšuje plnění válců a tím i výkon, aniž by trpěl chod ve městě.^[3]
• Pružnost: plynulé natáčení sací vačky vyhlazuje průběh momentu v celém spektru otáček.^[2]

Variabilní časování ventilů je dnes rozšířené napříč výrobci – obdobné principy mají i další koncerny pod vlastními názvy.^[3] U Hondy navazuje i-VTEC na hybridní pohony značky; související pojmy najdete u systémů e:HEV (i-MMD) a v přehledu dalších výrobců, například TCe u Renaultu, eTSI koncernu Volkswagen či ALLGRIP u Suzuki.