Rumunská automobilka Dacia nabízí celkem 6 modelů, namátkově třeba Sandero Stepway, Sandero, Duster, Jogger nebo Spring. Sandero patří s délkou 4,102 metru k těm menším, šířka je pak 1,853 m, výška 1,496 m. Hodnoty průměrného hatchbacku jsou pak 4,2 m na délku, 1,78 m na šířku a 1,48 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde je prostor pro cestující a pro zavazadla spojený, tj. zadní dveře poskytují přístup do zavazadelníku. V zásadě se tvarem neliší od vozů combi, liší se hlavně velikostí zavazadelníku a absencí třetí řady oken. Vozy kombi jsou tak praktičtější, hatchbacky zase vynikají v kompaktnosti a jsou vhodnější do města.
Sandero se vyrábí v šesti různých motorizacích. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR. Model je dostupný v 3 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – Sandero je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 66, 99 nebo 113 koní. Nejostřejší z nich (Eco-G 120) dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na stovku se dostane za 11 sekund.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou Eco-G 120 EDC. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 40 tisíc. Sandero se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci třeba rumunská automobilka Dacia nabízí Duster s motorem hybrid-G 150 4x4 za 645 900 Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za SCe 65 Essential platili přibližně 3 437 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 79 440 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Dacia Sandero je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 205 kusů modelu Dacia Sandero, z toho 188 nových a 17 ojetých. Tím se řadí jako 22. nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly KIA Ceed (215 kusů), Volkswagen Polo (193 kusů) nebo KIA Sportage (192 kusů).
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Dacia Sandero hodnocení 8,2 z 10. Značka Dacia celkově obsadila 20. místo z 39 hodnocených značek se skóre 7,6.
V TÜV Reportu 2026, který vychází z 9,46 milionů technických kontrol v Německu, vykazuje Dacia Sandero ve stáří 2–3 roky míru závad 7,8 % (82. místo).
Dacia Sandero se vypracovala z dřívějšího rozpočtového outsidera na nejprodávanější evropský vůz roku 2024, čímž potvrzuje, že recept na kombinaci bezkonkurenční ceny a nečekané praktičnosti funguje i v dnešní inflační době. Testy vyzdvihují zejména přeplňovaný motor TCe 90, který sice zvládne zrychlení na stovku za 12,2 sekundy a reaguje na plyn poměrně svižně, ovšem německý Auto Motor und Sport upozorňuje na občasné cukání hnacího ústrojí a reálnou průměrnou spotřebu kolem šesti litrů benzinu. Přestože se nová generace zbavila dřívější strohosti a nabízí i moderní prvky jako bi-fuel pohon na LPG nebo bezstupňovou převodovku CVT, v základní výbavě Essential se stále tvrdě šetří, a tak si zákazníci musí připlácet i za takové samozřejmosti, jako je manuální klimatizace nebo dotykový displej s konektivitou Apple CarPlay. Kritika se shodně snáší na hlavu rumunského hatchbacku kvůli slabšímu hodnocení bezpečnosti v testech Euro NCAP a citelně levnějším materiálům v interiéru, které v přímém srovnání s rivaly typu Kia Rio nebo Renault Clio působí méně hodnotně a hůře zpracované. I přes tyto kompromisy a fakt, že podvozek nenabízí tolik řidičského nadšení jako dražší soupeři, zůstává Sandero mimořádně racionální volbou pro každodenní ježdění, kterou experti doporučují jako poctivý kus auta, jenž bez planých slibů plní přesně to, co od něj zákazník očekává.
Dacia Sandero 2025 nabízí čtyři motorizace: 49 kW (67 k) a 74 kW (101 k) v provedení 1.0 SCe/TCe benzín, výkonnější 84 kW (114 k) TCe, nebo verzi LPG s výkonem 90 kW (122 k) — ideální volba pro nižší provozní náklady. Kombinovaná spotřeba benzinových variant se pohybuje okolo 5–6 l/100 km. Objem zavazadlového prostoru činí 372 litrů a základní cena startuje na 333 900 Kč.
| Palivo | Benzín LPG |
| Převodovka | Automatická, Manuální |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 49 kW - 90 kW |
| Maximální rychlost | 158 - 180 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 9 - 16 s |
| Série | Sandero (DJF) (od 12/25) |
| Začátek výroby | DJF |
| Začátek výroby modelu | Sandero SCe 65 |
| Třída vozidla | Malé auto |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1496mm |
| Šířka | 2012mm |
| Délka | 4102mm |
| Rozvor | 2604 mm |
| Objem kufru | 372 / - l |
| Hmotnost | 1100 - 1280/1515 - 1665 Kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 162 |
| Kombinovaná | 5 - 6l/100km |
| Město | 6 - 9 l/100km |
| Mimo město | 4 - 6 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e-bis-FCM |
| CO2 | - g/km |
| typ | hatchback |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 80 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | bubnové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 333 000 Kč - 410 900 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 980 - 1100 kg |
| Nebrzděný | 550 - 640 kg |
Celkový dojem je pozitivní: Sandero LPG po 100 000 km zůstává spolehlivé, motor drží kondici a emise jsou vynikající. Negativa jsou spíše administrativní (odlepená nálepka LPG při STK) a obava z možného snížení dynamiky s vyšším nájezdem.Rasto Chvála GARAZ.TV
- Spolehlivý provoz i po 100 000 km a čtyřech letech
- Ukázkové hodnoty emisí u LPG po 95–100 tisících kilometrech
- LPG komponenty těsní, nikde neuniká plyn
- Nálepka LPG se během čtyř let odlepila a chyběla při STK
- Možné zhoršení dynamiky s velmi vysokým nájezdem
Dacia Sandero po faceliftu nabízí nečekaně bohatou technologickou výbavu, která ji staví na úroveň dražších vozů jako Renault Clio. Recenzent však varuje, že s volbou všech příplatků se vytrácí hlavní přednost vozu, kterou je jeho cenová dostupnost.Fahr doch
- Nový 10,1palcový displej s bezdrátovým CarPlay a induktivním nabíjením
- Digitální přístrojová deska a volitelná panoramatická střecha
- Široká škála výbav – od základního Essential až po Stepway Extreme
- Bohatě vybavený Sandero se rychle přibližuje ceně 20 000 EUR
- Rezervní kamera má nižší grafickou kvalitu
Recenzent zdůrazňuje, že ačkoliv Sandero nabízí moderní technologie a komfortní prvky, jeho cena ve vyšších výbavách za poslední roky výrazně narostla. Kritika směřuje především k viditelným úsporám na kvalitě zpracování, jako je chybějící lak na vnitřních částech dveří. Celkově vyvstává otázka, zda je vůz za cenu přesahující 20 000 eur stále adekvátní a výhodnou koupí.Fahr doch
- Stále nejlevnější nové auto na trhu
- Moderní výbava: vyhřívaná sedadla, 10" displej, indukční nabíjení
- Spolehlivá a praktická každodenní volba
- Cena vyšších výbav narostla na ~21 000 eur
- Kvalita zpracování neodpovídá ceně (nátěr na dveřích)
- Kamera s velmi nízkou rozlišovací schopností
Recenzent je šokován vysokou cenou, která se u vybavených verzí vyrovná ojetým prémiovým vozům. I když oceňuje povedený moderní design, kritizuje přetrvávající laciné zpracování a viditelné vady v kvalitě výroby.Fahr doch
- Modernizovaný design s novými světly a sportovnějším profilem
- Praktické funkce jako střešní ližiny u verze Stepway
- Stále jedna z nejlevnějších možností na trhu
- Výrazné zdražení — plně vybavený model přes 22 000 eur
- Viditelné vady laku, základová barva prosvítá na novém voze
- Konstrukce interiéru stále působí levným dojmem
Jak zlepšit osvětlení světlometů svého Dacia Sandero za méně než 150 €?L'Automobile Magazine
- Legální homologované řešení
- Bílé světlo příjemnější pro oko
- Snadná instalace
- Vysoká cena 130-150 € za pár
- Chybí diody nahoře a dole
- Stále není perfektní dojezd světla
Dacia Sandero v testu 2025topgear.com
- Jednoduché a prostorné cestování za mimořádně nízkou cenu
- Nedělá žádné sliby, které by nemohlo splnit
- Vyladěnost oproti předchozím generacím
- Rivalové v segmentu malých aut jsou zábavnější na řízení
- Bezpečnostní hodnocení Euro NCAP zaostává za konkurencí
Dacia Sandero v testuautocar.co.uk
- Prostorná a funkční kabina
- Nový podvozek přináší jasné jízdní zlepšení
- Stále tisíce levnější než rivali
- Vstupní cena již není tak nízká jako dřív
- Stále pár náznaku levné výroby
Náklady a reálná spotřeba: Dacia Sandero TCe 90 Essentialauto-motor-und-sport.de
- Reálná spotřeba pouze 6,0 l/100 km — velmi hospodárné
- Nejdostupnější nové auto v Německu od 10 790 eur
- Nízké měsíční provozní náklady
- Základní výbava Essential postrádá téměř veškerý komfort
- Kvalita materiálů a zpracování interiéru zaostává za rivaly
- Motor občas váhá při akceleraci