BAIC Beijing X35 Test 2026: Günstiges SUV mit reicher Ausstattung, aber ohne CarPlay und mit wenigen Airbags

Der BAIC Beijing X35 kam 2025 als eines der günstigsten SUVs auf dem Markt auf den tschechischen Markt — und erregte sofort Aufmerksamkeit. Für knapp 440 Tausend Kronen bietet er einen Turbomotor, ein Panoramadach, LED-Licht und eine reichhaltige Ausstattung ohne einen einzigen Aufpreis. Klingt das zu gut? Der X35 punktet mit Platz und Preis, bleibt aber in mehreren Schlüsselbereichen hinter der Konkurrenz zurück. Bewertung: 64/100.

BAIC Beijing X35 unter der Lupe

BAIC (Beijing Automobile Industry Corporation) gehört zu den größten chinesischen Automobilherstellern — er verkauft jährlich über eine Million Fahrzeuge. Nach Europa kam die Marke zunächst über Deutschland (2022) und Polen (2023), nach Tschechien gelangte sie im Jahr 2025 über den polnischen Importeur BEMO Motors. Auf dem tschechischen Markt bietet sie drei Modelle an: X35, X55 und X7. Der Beijing X35 ist das Einstiegsmodell — ein kompaktes SUV mit einer Länge von 4 325 mm, das sich an Käufer richtet, die ein neues Auto mit reichhaltiger Ausstattung zum niedrigstmöglichen Preis wollen.

Designtechnisch überrascht der X35 nicht, verärgert aber auch nicht. Die Front mit breitem verchromtem Kühlergrill und LED-Tagfahrlicht wirkt modern, der Rest der Karosserie ist konservativ. Das polnische Portal autoGALERIA verglich das Design mit dem Peugeot 2008 — und das liegt gar nicht so falsch. Andererseits erwartet im Segment unter 500 Tausend Kronen niemand eine Designrevolution.

Am Steuer: Komfort ja, Nervenkitzel nein

Die größte Überraschung kommt, sobald man sich hinters Steuer setzt. Die Sitze sind komfortabel, mit ausreichendem Seitenhalt und hochwertiger Polsterung. Der Platz auf der Rückbank ist für ein kompaktes SUV überdurchschnittlich — auch größere Mitfahrer sitzen hier bequem. Der Kofferraum fasst 376 Liter, nach dem Umklappen der Rücksitze bis zu 1 606 Liter.

Die Materialien im Innenraum wirken solide. Weich beschichtete Kunststoffe am Armaturenbrett, Kunstledersitze und silberne Zierleisten hinterlassen einen angenehmen Eindruck. Die manuelle Klimaanlage wird über physische Wippschalter mit integrierten Touch-Flächen bedient — eine elegante Lösung, die besser funktioniert als so mancher Touchscreen teurerer Autos. Wie Autonotizen anmerkte, „Materialien und Verarbeitung überzeugen sowohl optisch als auch haptisch.“

Das Lenkrad lässt sich leider nur in der Höhe verstellen, nicht in der Länge — für größere Fahrer kann das ein Problem bei der optimalen Sitzposition sein. Die Konnektivität ist ein strittiger Punkt: Vor Juni 2025 gebaute Einheiten bieten nur das chinesische System Baidu Car Life, das in Europa nicht funktioniert — es bleiben Bluetooth, Radio und USB. Ab der Produktion von Juni 2025 steht jedoch kabelloses Apple CarPlay und Android Auto zur Verfügung, was die Situation deutlich verändert. Beim Kauf ist es daher wichtig, das Herstellungsdatum der jeweiligen Einheit zu überprüfen.

Motor und Verbrauch: Turbomotor mit Reserven

Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder mit einer Leistung von 100 kW (136 PS) und einem Drehmoment von 210 Nm. Auf dem Papier ordentliche Werte für ein Auto mit einem Gewicht von knapp 1500 kg. In der Praxis reicht der Motor für zügige Stadtfahrten und Autobahnetappen, beim Überholen auf Landstraßen fehlt ihm jedoch die Durchzugskraft.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe bietet eine präzise Schaltwegführung und angenehm kurze Schaltwege — das Schalten gehört tatsächlich zu den angenehmeren Erlebnissen am Steuer des X35. Das optionale CVT-Getriebe arbeitet ohne das typische Heulen, verteuert das Auto aber um fast 70 Tausend Kronen.

Der Verbrauch ist die Schwachstelle. Die angegebenen 8 l/100 km nach WLTP sind für ein kompaktes SUV viel, und im realen Betrieb bewegen sich die Werte um 7,5 l/100 km — das bestätigen Tests von Auto Motor und Sport sowie Autonotizen. Es fehlt ein Start-Stopp-System ebenso wie jede Form von Mild-Hybrid-Technologie. In einer Zeit, in der die Konkurrenz 48V-Systeme und Hybridantriebe anbietet, ist das ein spürbarer Nachteil.

Innenraum und Alltag

Der Innenraum des X35 gehört zu seinen stärksten Seiten. Vom Platzangebot her liegt er auf dem Niveau eine Klasse größerer Autos — die Kniefreiheit hinten ist überdurchschnittlich. Der Kofferraum mit 376 Litern Volumen ist durchschnittlich, aber die praktische Form erleichtert das Beladen. Beim Umklappen der Rücksitze entsteht eine ebene Fläche, allerdings mit einer hohen Stufe — ein doppelter Boden fehlt.

Der zentrale 8-Zoll-Touchscreen übernimmt die grundlegenden Infotainment-Funktionen. Auflösung und Reaktionsgeschwindigkeit sind akzeptabel. Bei älteren Einheiten ohne CarPlay ist die tägliche Nutzung frustrierend — Navigation, Spotify und Sprachsteuerung über das Telefon stehen nicht zur Verfügung. Neuere Einheiten (ab Juni 2025) mit kabellosem CarPlay beseitigen diesen Nachteil.

Polnische Besitzer weisen auf dem Portal AutoCentrum.pl (24 Rezensionen, Durchschnitt 4,1 von 5) auf einen unangenehmen Kunststoffgeruch hin, wenn sich der Innenraum in der Sonne aufheizt — ein Detail, das besonders in den Sommermonaten störend sein kann.

Das Kombiinstrument besteht aus klassischen analogen Rundinstrumenten mit einem kleinen monochromen Display des Bordcomputers. Der Motor wird mit dem Zündschlüssel gestartet — im Zeitalter des schlüssellosen Starts ein ungewöhnliches, aber funktionales Detail. Zur Ausstattung gehört auch kabelloses Laden fürs Telefon.

Fahrwerk und Fahreigenschaften

Die Federung ist auf Komfort ausgelegt — der X35 filtert Unebenheiten und Querfugen gut heraus und liefert dabei ausreichend Rückmeldung von der Fahrbahn. Die Lenkung ist angemessen präzise, wenn auch ohne sportliche Ambitionen. Auf Landstraßen wie im Stadtverkehr verhält sich das Auto berechenbar und ruhig.

Die Schwachstelle sind die Scheinwerfer. Die LED-Einheiten haben eine kurze Reichweite und ein fleckiges Lichtkegelprofil. Das Fernlicht bringt keine spürbare Reserve, und eine automatische Umschaltung fehlt — bei Nachtfahrten außerhalb der Stadt ist das ein spürbares Manko.

Sicherheit: das größte Fragezeichen

Die Sicherheitsausstattung des X35 ist seine schwächste Seite. In der europäischen Spezifikation verfügt er über grundlegende Airbags, deren Anzahl jedoch unter dem Standard der Konkurrenz bleibt, die üblicherweise sechs und mehr bietet. Assistenzsysteme? Hintere Parksensoren und eine Rückfahrkamera. Das ist praktisch alles. Es fehlen adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, ein AEB-System (autonome Notbremsung), Totwinkelüberwachung sowie ein Regensensor.

Euro NCAP hat den BAIC X35 bislang nicht getestet. Im Kontext der verpflichtenden EU-Sicherheitssysteme, die seit Juli 2024 AEB und ISA für alle neuen Fahrzeugtypen vorschreiben, ist das Fehlen dieser Systeme bemerkenswert. Der X35 erhielt seine Typgenehmigung noch vor diesem Termin, doch für Käufer, die Sicherheit hoch gewichten, ist das ein klares Warnsignal.

Zuverlässigkeit und Servicekosten

Für eine Bewertung der Zuverlässigkeit ist es noch zu früh — der X35 ist erst seit 2022 auf dem europäischen Markt und seit 2025 in Tschechien erhältlich. In den Datenbanken von TÜV Report und Consumentenbond taucht BAIC nicht auf. Polnische Nutzerbewertungen nach den ersten Tausend Kilometern melden einen problemlosen Betrieb, doch das reale Bild wird erst die Zeit zeigen. Ein positives Signal ist der Kettenantrieb der Steuerzeiten — der Zahnriemenwechsel entfällt damit.

Die Garantie beträgt 5 Jahre oder 100 000 km, die Korrosionsschutzgarantie 10 Jahre — überdurchschnittliche Bedingungen, die der Strategie chinesischer Marken auf dem europäischen Markt entsprechen. Das Servicenetz in Tschechien umfasst derzeit 5 Händler, Ersatzteile liegen im polnischen Bielsko-Biała auf Lager. Den Vertrieb übernimmt die polnische Gruppe BEMO Motors. Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Geschwindigkeit des Service werden ein entscheidender Faktor für die künftige Kundenzufriedenheit sein. Der Frage der Zuverlässigkeit chinesischer Autos im Allgemeinen sollte man offen begegnen — manche Marken haben positiv überrascht, andere enttäuscht.

BAIC X35 in Tschechien: Preise, Verkäufe und Konkurrenz

Der tschechische Preis des X35 beginnt bei 18.100 € für die Version mit manuellem Getriebe — und dieser Betrag umfasst wirklich alles. Die Philosophie von BAIC lautet „All In“: eine einzige Ausstattungsstufe, keine Aufpreise, nicht einmal die Metalliclackierung kostet extra. Panoramadach, LED-Licht, Rückfahrkamera, Klimaanlage, 17-Zoll-Räder — all das serienmäßig.

Im Jahr 2025 wurden in der Tschechischen Republik 79 neue BAIC X35 zugelassen. Von null auf 79 Einheiten im ersten Jahr ist ein solider Start, auch wenn es im Vergleich zur etablierten Konkurrenz nur ein Tropfen auf den heißen Stein ist. Interessant ist die Verteilung: 67 % der Zulassungen entfielen auf Firmenwagen, und 60 % aller Zulassungen fanden in Prag statt. BAIC ist bislang typischerweise eine „Prager“ Marke mit einem Übergewicht an Firmenkäufen — vermutlich handelt es sich um Flottenbestellungen und Vorführwagen der Händler. Am Gesamtabsatz der Marke BAIC (269 Einheiten im Jahr 2025) hat der X35 einen Anteil von 29 %, während der größere X55 mit 143 Einheiten führt.

Wie schlägt sich der X35 gegen seine direkten Rivalen? Der Vergleich zeigt klare Stärken und Schwächen:

Detaillierter Vergleich BAIC X35 vs. Dacia Duster vs. MG ZS vs. Suzuki S-Cross in unserem Vergleichstool

Der Vergleich ist gnadenlos. Der BAIC X35 hat zwar den leistungsstärksten Motor, aber auch den höchsten Verbrauch, den kleinsten Kofferraum und die wenigsten Airbags. Der Dacia Duster bietet zu einem fast identischen Preis einen um 100 Liter größeren Kofferraum, sechs Airbags, Apple CarPlay und einen deutlich niedrigeren Verbrauch. Der MG ZS ist sogar um 10 Tausend günstiger und bietet zusätzlich eine siebenjährige Garantie. Wie Autonotizen anmerkte: „Der BAIC X35 ist kein Schnäppchen-Hit — im direkten Vergleich mit dem Dacia Duster ist er teurer und schlechter ausgestattet.“

Im Kontext chinesischer Autos auf dem tschechischen Markt ist der X35 eines der günstigsten Modelle. Er konkurriert eher mit Preis und reichhaltiger Serienausstattung als mit technologischer Reife.

Für wen eignet sich der BAIC Beijing X35?

Der X35 ist sinnvoll für Käufer, die ein geräumiges SUV zum niedrigstmöglichen Preis suchen und weder moderne Konnektivität noch fortschrittliche Sicherheitssysteme benötigen. Ein typischer Kunde ist jemand, der „viel Auto fürs Geld“ bevorzugt — Panoramadach, Turbomotor und Vollausstattung für 440 Tausend Kronen sind auf dem Papier ein verlockendes Angebot.

Wenn Sie jedoch zu den Fahrern gehören, für die Apple CarPlay eine Selbstverständlichkeit ist, die mindestens sechs Airbags und einen adaptiven Tempomaten für die Autobahn erwarten, sollten Sie sich lieber den Dacia Duster oder den MG ZS ansehen. Und wenn Ihnen der Verbrauch wichtig ist, kann der X35 mit seinen 7,5 Litern auf hundert Kilometer gegen keinen der direkten Konkurrenten bestehen.

Der BAIC Beijing X35 ist ein ehrliches Auto ohne Verstellung — er bietet Platz, Komfort und einen niedrigen Preis, bleibt aber in den Schlüsselbereichen Sicherheit und Konnektivität eine Generation zurück. In einem Segment, in dem der Dacia Duster die Messlatte immer höher legt, reicht das nicht zum Sieg.